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　　中國(guó)一季度汽車(chē)銷量超越美國(guó)躍居世界第一的消息，無(wú)疑再次提升了全球汽車(chē)業(yè)界對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定信心。在全球多個(gè)車(chē)展紛紛傳出縮減規(guī)�；蛎�企退展的不利局面下，上海車(chē)展的隆重舉行被國(guó)內(nèi)外眾多車(chē)企視為“逆勢(shì)之舉”。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度國(guó)內(nèi)車(chē)市在去年下半年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況下止跌回穩(wěn)，汽車(chē)產(chǎn)銷分別為256.76萬(wàn)輛和267.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.91%和3.88%。此數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)“產(chǎn)銷兩旺”。

　　“產(chǎn)銷兩旺”的現(xiàn)象是否真的意味中國(guó)汽車(chē)業(yè)正在復(fù)蘇？在車(chē)展上初露鋒芒的新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)境遇如何？

　　汽車(chē)巨頭仍處消化庫(kù)存階段

　　4月20日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源在上海車(chē)展前夕表示：“汽車(chē)工業(yè)關(guān)聯(lián)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)150多個(gè)行業(yè)，汽車(chē)的拉動(dòng)力是最強(qiáng)的，上游可以拉動(dòng)鋼鐵、電子、化工，汽車(chē)可以拉動(dòng)玻璃工業(yè)、拉動(dòng)橡膠工業(yè)，就是汽車(chē)的座椅還可以拉動(dòng)紡織和制革工業(yè)。汽車(chē)工業(yè)在一季度的表現(xiàn)為整個(gè)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升做了重大貢獻(xiàn)�！�

　　那么，今年一季度中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況究竟如何？同日，姚景源代表國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心在上海發(fā)布了今年首期“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)景氣監(jiān)測(cè)指數(shù)”，其中，汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)、行業(yè)預(yù)警指數(shù)、預(yù)警燈的指標(biāo)并不容樂(lè)觀。

　　在構(gòu)成汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)的指標(biāo)體系中，今年一季度，汽車(chē)行業(yè)主營(yíng)收入(即產(chǎn)品銷售收入)、汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)總額、汽車(chē)行業(yè)固定資產(chǎn)投資、汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員、汽車(chē)行業(yè)稅收總額等5個(gè)指標(biāo)的景氣度比2008年四季度有所下滑。

　　而用以反映汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行所處冷熱程度的的汽車(chē)行業(yè)預(yù)警指數(shù)，并沒(méi)有由于汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷兩旺而重回上升趨勢(shì)。2009年一季度，汽車(chē)行業(yè)預(yù)警指數(shù)已下跌到了83.3，比2008年一季度回落26.7，比2008年四季度回落了3.4。在預(yù)警燈號(hào)方面，汽車(chē)產(chǎn)量、汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)總額、汽車(chē)行業(yè)主營(yíng)收入均已經(jīng)進(jìn)入“藍(lán)燈區(qū)”(過(guò)冷)。

　　對(duì)此，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞認(rèn)為，客觀地說(shuō)，這幾年充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)基本擠干了汽車(chē)的價(jià)格水分。不過(guò)，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)行業(yè)工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)仍在“紅燈區(qū)”，表明價(jià)格過(guò)熱。

　　據(jù)記者了解，汽車(chē)出廠價(jià)格“居高不下”，而產(chǎn)量、利潤(rùn)和銷售收入“逐季萎縮”所顯示出“冷熱不均”現(xiàn)象反映出的是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)“去庫(kù)存化”的痛苦過(guò)程。

　　國(guó)內(nèi)某大型汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》坦言：“今年一季度的所謂‘回暖’其實(shí)得益于1.6排量以下汽車(chē)的增長(zhǎng)和政府啟動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)，而就整體產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)巨頭仍然處于消化庫(kù)存的艱難階段，倘若用一季度數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明車(chē)市已經(jīng)回暖仍然過(guò)于樂(lè)觀了�！�

　　100億專項(xiàng)資金支持車(chē)企技改

　　在今年上海車(chē)展期間，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者分別對(duì)上汽、大眾、一汽、廣汽、長(zhǎng)安、日產(chǎn)、比亞迪、現(xiàn)代等汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷人員進(jìn)行了采訪，其中有近八成受訪人認(rèn)為，今年二季度公司的銷售情況會(huì)在一季度的基礎(chǔ)上有進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　然而，各大汽車(chē)企業(yè)的老總們似乎并不那么樂(lè)觀，汽車(chē)經(jīng)銷商經(jīng)理人對(duì)后勢(shì)判斷的樂(lè)觀程度更是低于車(chē)企老總們的預(yù)期。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心提供的數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)家對(duì)市場(chǎng)總體需求的判斷認(rèn)為“比較樂(lè)觀”的比例已經(jīng)從今年一季度的72.2%下降到了二季度的55.5%，而認(rèn)為“一般”的反而從11.1%上升到了38.9%。

　　在經(jīng)銷商經(jīng)理人方面，針對(duì)經(jīng)營(yíng)狀況預(yù)期，認(rèn)為“非常不好”的已經(jīng)從今年一季度的1.2%上升至二季度的8.5%，而認(rèn)為“不太好”的也從7.7%上升至24.2%。

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪坦言：“廣汽整車(chē)出口下降了50%，金融危機(jī)對(duì)我們的影響很明顯。”

　　在4月19日舉行的上海車(chē)展高峰論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩認(rèn)為，目前中國(guó)汽車(chē)業(yè)所遇到的困局固然有國(guó)際金融危機(jī)造成的外部需求萎縮等因素，但是也與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中存在的矛盾和問(wèn)題相關(guān)。比如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主創(chuàng)新能力薄弱、消費(fèi)政策不完善等問(wèn)題也是重要的原因。

　　據(jù)知情人士告訴記者，目前國(guó)家正在通過(guò)汽車(chē)調(diào)整和振興規(guī)劃的細(xì)化來(lái)進(jìn)一步明確我國(guó)汽車(chē)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。苗圩透露，今后三年中央財(cái)政將安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)改造、技術(shù)進(jìn)步，以及新能源汽車(chē)和專用零部件的發(fā)展。

　　那么，新能源真的能夠成為根治中國(guó)汽車(chē)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)的“靈丹妙藥”嗎？

　　新能源汽車(chē)仍待市場(chǎng)化

　　記者了解到，在汽車(chē)調(diào)整和振興規(guī)劃出臺(tái)之后，工業(yè)和信息化部十分重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，已經(jīng)開(kāi)始部署開(kāi)展新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略研究，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化示范技術(shù)改造，并與科技部等部門(mén)共同開(kāi)展了節(jié)能和新能源汽車(chē)的示范工程。

　　在“政策導(dǎo)向”和“財(cái)政支持”的背景之下，在本次上海車(chē)展上，“新能源”汽車(chē)成為眾多參展汽車(chē)企業(yè)的最大亮點(diǎn)以示人，包括一汽、上汽、東風(fēng)三大集團(tuán)以及長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞、吉利等車(chē)企都開(kāi)始“豪賭”新能源車(chē)項(xiàng)目，而豐田、雷克薩斯、雪佛蘭、MINI等國(guó)外品牌也希望其產(chǎn)品能夠在中國(guó)開(kāi)疆拓土。

　　一位不愿透露姓名的汽車(chē)業(yè)資深人士向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》坦言：“由于短期內(nèi)很難獲得真正商業(yè)化，比亞迪‘豪賭’純電動(dòng)車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)非常大，目前的雙模F3和F6車(chē)型實(shí)際上是一類大克隆車(chē)型，公司也靠此來(lái)盈利。比亞迪內(nèi)部其實(shí)也十分清楚這一點(diǎn)�！�

　　兩年之前，在國(guó)內(nèi)較早提出純電動(dòng)車(chē)概念的比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福曾向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》坦言：“到2009年，比亞迪將推出具有商業(yè)化的純電動(dòng)車(chē)，這將比日本電動(dòng)車(chē)商業(yè)普及早21年。”

　　記者了解到，雖然比亞迪已經(jīng)研制了E6純電動(dòng)車(chē)，但其大規(guī)模的商業(yè)普及并未如王傳福所稱的那么順利，純電動(dòng)車(chē)的商業(yè)化前景仍不明朗。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者：“在電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題上，一定要告訴消費(fèi)者實(shí)情才是理性的做法，不能說(shuō)假話，不能做‘噱頭’，像純電動(dòng)汽車(chē)大批量的商品化、市場(chǎng)化，我認(rèn)為確實(shí)不是一朝一夕的事情。目前，國(guó)家各個(gè)方面的扶持政策并不明朗，鋰電池等核心技術(shù)還存在不同的標(biāo)準(zhǔn)，因而不能盲目追求�！�

　　通用中國(guó)副總裁陳實(shí)認(rèn)為：“新能源戰(zhàn)略要求我們深入地理解各種能源相關(guān)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和環(huán)境因素，任何急于求成的片面的解決方案是走不通的。我們必須通過(guò)客觀、科學(xué)的分析，才能找到真正解決問(wèn)題的答案�！�

　　上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》介紹說(shuō)：“要讓純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化并不是很容易的事，目前最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題就是解決電池的問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題包括科技部等部門(mén)都還在研究當(dāng)中，上汽也在為此而努力�！�