本周五上市——搶先試駕雷諾Koleos(3)

2009年04月13日 10:04　來(lái)源：太平洋汽車(chē)網(wǎng)　

　　　內(nèi)飾篇——完全的法系靈感之作

　　如果說(shuō)你在外觀上還能找到一些途勝和獅跑的痕跡，那么內(nèi)飾絕對(duì)是歐洲風(fēng)味。無(wú)論是它的用料還是顏色搭配，都非常講究。它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以用工藝品來(lái)形容，之所以不成其為藝術(shù)品，原因是它的設(shè)計(jì)除了獨(dú)具匠心，而且還非常符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)。比如它的三幅轉(zhuǎn)向盤(pán)，兩個(gè)鍍絡(luò)的飾條將控制音響的功能鍵包裹在其中，而相互交叉的中控臺(tái)設(shè)計(jì)突出了兩個(gè)靈動(dòng)的大眼睛，同時(shí)又可以更快的為車(chē)內(nèi)乘員調(diào)整到合適的溫度。

　　多功能性是Koleos的最大特點(diǎn)，掀背式后門(mén)與可自動(dòng)折疊的后排座椅配合，能夠釋放更多的置物空間，與此同時(shí)粗獷的設(shè)計(jì)并不對(duì)Koleos的內(nèi)飾質(zhì)量造成影響，乘客依然可以享受轎車(chē)般精致的車(chē)內(nèi)環(huán)境。性能方面也遵循這樣的理念設(shè)計(jì)，不論是在鄉(xiāng)村或是城鎮(zhèn)，越野路面或是高速公路，Koleos都能輕松應(yīng)對(duì)，這得益于Koleos的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)的良好配合。Koleos擁有4×2(兩輪驅(qū)動(dòng))和4×4(四輪驅(qū)動(dòng))兩種驅(qū)動(dòng)形式，通常情況下這是由Koleos配備的“All mode 4×4-i”驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)自動(dòng)選擇的，駕駛員無(wú)需費(fèi)心，同時(shí)驅(qū)動(dòng)模式也可以手動(dòng)選擇以增加駕駛樂(lè)趣。

　　雷諾在空間利用上的小伎倆可多得是，首先要說(shuō)的是帶制冷功能的手套箱，很大，很深，很實(shí)用。還有就是后排乘員腳下的觸物格，應(yīng)該能放進(jìn)一雙鞋吧，或者一只鞋？除了車(chē)門(mén)下部的觸物空間以外，在扶手上也有觸物格，這個(gè)設(shè)計(jì)真的屬于意料之外，情理之中了。

　　座椅在支撐效果和用料上，都還保持了法國(guó)車(chē)一貫的舒適與扎實(shí)。雖然后排座椅的空間一般，但大腿的支撐足夠長(zhǎng)，可以折疊的小桌板和帶雙杯架的中央扶手為長(zhǎng)途旅行提供了不錯(cuò)的物質(zhì)基礎(chǔ)。略顯不足的是它的行李箱，由于尾門(mén)的掀背角度太大，因此占據(jù)了不少行李箱容積，從而使它的數(shù)據(jù)表現(xiàn)顯得有些尷尬，450升的容積要比它主要的對(duì)手少了100升。