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　　在汽車發(fā)展的歷史上，SUV雖然年代不算長，但很快就成為汽車領(lǐng)域的主要車型之一。當(dāng)今的發(fā)展趨勢是帶有交叉風(fēng)格的城市SUV。從外形上看這些車具有典型的SUV外形，車內(nèi)容積和空間實用性接近越野車，而在駕駛感受方面則比較接近普通轎車，甚至有些車就是基于轎車底盤制造的，只不過離地間隙稍高一些。

　　這些車在驅(qū)動形式上往往采用一種叫做“適時四驅(qū)”的技術(shù)。這種四驅(qū)技術(shù)的特點是在鋪裝良好的路面上以兩輪驅(qū)動為主，在遇到抓地力不足的情況下通過純機械或電子控制將部分動力分配到另外兩個車輪上，在瞬間變?yōu)樗尿?qū)車，驅(qū)動車輛前進。這種形式的好處是在平時可獲得兩輪驅(qū)動轎車一般的燃油經(jīng)濟性和駕駛便利性，在遇到抓地不足的情況下比普通轎車有更好的通過性。不過四驅(qū)也是分很多種的，而適時四驅(qū)可以說是最不純粹的一個。目前市面上的適時四驅(qū)車型很多，以下就推薦幾款：

　　● 本田CR-V

　　東風(fēng)本田CR-V在國內(nèi)市場上可以說是一款非常成功的車型，自從上市至今一直維持著加價銷售的狀態(tài)。這款車的成功取決于它不錯的品質(zhì)和良好的口碑，當(dāng)然精確的市場定位和成功的銷售策略也是成功的關(guān)鍵。它很好的滿足了人們對城市多功能車的需求：空間、動力、經(jīng)濟性等各方面的設(shè)計都非常到位。

　　東風(fēng)本田CR-V與本田思域是同平臺的產(chǎn)物，兩款車共同在東風(fēng)本田的同一條生產(chǎn)線上組裝。它采用了本田雅閣的2.0升和2.4升直列四缸發(fā)動機，只不過在功率上調(diào)教得稍小一些，驅(qū)動這輛1.6噸左右的SUV基本夠用。本田CR-V采用的適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)在通常情況下以前輪驅(qū)動為主，在快速起步或濕滑路面行走時，液力耦合器會自動切換到四驅(qū)模式。這套系統(tǒng)工作非常簡單，完全采用純機械式的原理，不需要太多電子系統(tǒng)控制，因此可靠性方面表現(xiàn)不錯，不會給駕駛員帶來不必要的困擾，不過算不上很“智能”。

本田CR-V裝備的2.4升發(fā)動機

　　本田CR-V 2.0有兩驅(qū)和四驅(qū)版本之分，兩區(qū)版最低配的廠商指導(dǎo)價為18.98萬，四驅(qū)版本最低在20.78萬元；2.4升發(fā)動機車型全部為四驅(qū)，最低配指導(dǎo)價為23.18萬元。不過想要以這種價格買到這款車是不可能的，至少要加價數(shù)千元才能提車。不過由于國產(chǎn)豐田RAV4即將上市，本田CR-V也采取了一些“優(yōu)惠”措施，一些地區(qū)的加價幅度開始減少，目前上海的部分本田CR-V經(jīng)銷商已經(jīng)停止加價。

　　● 東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　逍客是日產(chǎn)專門開發(fā)的一款混型車，這款車基于全新的底盤，是2007年推出的車型。在國內(nèi)上市初期目標(biāo)直指本田CR-V，不過從銷量表現(xiàn)上來看想與CR-V抗衡還是略微遜色。俗話說知足常樂，既然想挑站第一不成功，逍客索性不再提CR-V的事，漸漸自成一派，銷量也是比較可觀的。

　　逍客采用日產(chǎn)MR20DE 2.0升直列四缸發(fā)動機和1.6升發(fā)動機，其中2.0升發(fā)動機搭配CVT變速箱帶有明顯的注重城市行駛的特征。逍客采用了一套全模式四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過電子系統(tǒng)控制，前后驅(qū)動力在100:0-50:50之間變換。另外這款車的四驅(qū)系統(tǒng)可以通過車內(nèi)的旋鈕進行控制，在兩驅(qū)或四驅(qū)之間切換，并且提供了四驅(qū)鎖止模式，前后車輪扭矩可恒定在50:50，因此可以說具有一定的越野性能，日產(chǎn)奇駿也采用相同的四驅(qū)裝置。

逍客裝備的2.0L發(fā)動機

　　逍客的售價為15.38萬到21.98萬，不過四驅(qū)版本的指導(dǎo)價也在20萬以上。通過觀察參數(shù)配置表可以發(fā)現(xiàn)，逍客20X雷CVT兩驅(qū)版和20X虎CVT四驅(qū)版在動力和配置上完全相同，而指導(dǎo)價相差1.6萬元，因此可以推算這套四驅(qū)系統(tǒng)的價格約1.6萬元。