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　　職業(yè)司機(jī)將車子擦得一塵不染，鍍鉻裝飾條在陽(yáng)光下閃閃發(fā)光，當(dāng)后座的“車主”出現(xiàn)在司機(jī)視線之中時(shí)，他快步走上前去，右手拉開后門，左手輕輕護(hù)住門框。呈現(xiàn)在“車主”面前的是一個(gè)像頭等艙一樣寬敞的空間，他從容地一側(cè)身便可入座，面前是大大的液晶顯示屏和用桃木包裹的折疊小臺(tái)面，中央扶手中的控制按鍵可以操作除了方向盤以外的所有車載設(shè)備……

　　這是中國(guó)行政級(jí)轎車的普遍寫照，“車主”們根本不需要考慮駕駛感受，他們是自始至終的后座乘客。因此通過(guò)加長(zhǎng)而獲得的后排空間是必不可少的。這不僅讓他們的腿可以得到極大地放松，更可以讓心里有種滿足。

　　1999年，奧迪第一個(gè)推出了加長(zhǎng)版A6(代號(hào)C5)，從那之后，中國(guó)市場(chǎng)上豪華品牌的加長(zhǎng)之風(fēng)便一發(fā)不可收拾，車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)2.9米的車型遍地開花。常言道“開寶馬、坐奔馳”，可正是這個(gè)忠于前座駕駛感受的寶馬卻先行一步，搶在奔馳之前推出了加長(zhǎng)5系。固執(zhí)的奔馳在現(xiàn)行E級(jí)車上吃盡苦頭，原因就是沒(méi)有為后座“車主”推出加長(zhǎng)款。在今年引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)的E級(jí)車上，奔馳低下了高貴的頭，推出了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的加長(zhǎng)版。

　　日、美、歐……不管屬于哪個(gè)車系，只要進(jìn)口或者在中國(guó)投產(chǎn)豪華車，則必然加長(zhǎng)。中國(guó)長(zhǎng)久以來(lái)養(yǎng)成的消費(fèi)習(xí)慣和對(duì)加長(zhǎng)款的崇拜已經(jīng)超越了駕駛性能，主宰著豪華車的業(yè)績(jī)。

　　- “L”們

　　奧迪A6兩代加長(zhǎng)樹立中國(guó)標(biāo)桿

　　1999年，奧迪第一個(gè)在中國(guó)推出了加長(zhǎng)軸距100mm的豪華車A6，后排空間的奢侈以及依靠奧迪100、200打下的堅(jiān)實(shí)品牌基礎(chǔ)，讓它在行政級(jí)轎車市場(chǎng)迅速躥紅，尤其是北京的大街上，黑色奧迪成為一種含義頗深的象征。當(dāng)然，在那個(gè)年代它也沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)者，奔馳和寶馬甚至還沒(méi)有在華投產(chǎn)的計(jì)劃。

　　6年后，奧迪在華與全球同步推出第六代A6L，這一次加長(zhǎng)的概念被體現(xiàn)到了商標(biāo)名稱中，L被張揚(yáng)地標(biāo)明出來(lái)。一年將近10萬(wàn)輛的銷量也讓奧迪賺翻了天。

　　奧迪A4L再也不要抱怨不值

　　雖然在豪華品牌中級(jí)車中銷量最大，但與A6相比依舊不成比例。人們對(duì)老款A(yù)4最大的詬病就是空間局促，那些對(duì)后座也有需求的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，花三倍于寶來(lái)的價(jià)錢，卻得到了一個(gè)還不如寶來(lái)的后座空間，實(shí)在是無(wú)法接受。

　　新一代奧迪A4L去年年底上市，軸距經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)之后，后座空間明顯得到改善，甚至達(dá)到了一些中高級(jí)轎車的水平。而且整車造型比標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型更加舒展，連德國(guó)人都連聲稱贊。更關(guān)鍵的是價(jià)格真的不貴，2.0TFSI車型已經(jīng)進(jìn)入20萬(wàn)元以內(nèi)，1.8TFSI會(huì)更便宜，看來(lái)A4L要大干一場(chǎng)了。

　　沃爾沃S80L“中國(guó)市場(chǎng)方程式”改造

　　說(shuō)實(shí)話，進(jìn)口S80的價(jià)格并不貴，在華經(jīng)營(yíng)多年，品牌口碑也相當(dāng)不錯(cuò)。但可惜的是它始終未能進(jìn)入豪華車主流陣營(yíng)，瑞典人似乎從奧迪和寶馬那里認(rèn)識(shí)到，加長(zhǎng)是一條出路，于是長(zhǎng)安沃爾沃生產(chǎn)線上開下了S80L，在加長(zhǎng)了140mm之后，后座空間得到改善，再加上一大堆奢侈的配置、不錯(cuò)的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)，一部按照“中國(guó)市場(chǎng)方程式”改造的產(chǎn)品誕生了。

　　S80L依舊主打安全，但似乎這一點(diǎn)并不足以構(gòu)成強(qiáng)大品牌號(hào)召力，要想進(jìn)入中國(guó)主流加長(zhǎng)豪華車陣營(yíng)，沃爾沃要走的路還很長(zhǎng)。

　　凱迪拉克SLS 美式豪華的新演繹

　　凱迪拉克第一款在美國(guó)本土以外生產(chǎn)的車型就是加長(zhǎng)版的SLS賽威。該車在標(biāo)準(zhǔn)版STS基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了100mm，軸距達(dá)到了3057mm，營(yíng)造出來(lái)的后排空間著實(shí)驚人。同時(shí)，SLS賽威加入了一些高檔配置并配以獨(dú)特的后門開啟等特色，按照廠商的說(shuō)法是“融入上海通用汽車對(duì)中國(guó)客戶需求的理解”�！般@石切割”的造型理念讓它成為一輛天生就毫不低調(diào)的車型，無(wú)論走到哪里凱迪的商標(biāo)都會(huì)成為矚目的對(duì)象，這一點(diǎn)對(duì)于那些追求個(gè)性的私人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是優(yōu)勢(shì)。