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回望中國(guó)汽車(chē)業(yè)改革三十年

2008年11月03日 09:00 來(lái)源:新京報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  改革開(kāi)放走過(guò)三十年的歷程,汽車(chē)工業(yè)的改革開(kāi)放如果從小平同志批示“合資經(jīng)營(yíng)可以辦”算起,也已走過(guò)三十年歷程。

  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在三十年間發(fā)生的那些創(chuàng)新、變革、疑問(wèn)乃至爭(zhēng)論在今天看來(lái)已經(jīng)帶有些傳奇色彩,有些較早的內(nèi)容更已經(jīng)或被演義或被遺忘甚至是誤會(huì)了。

  重新翻開(kāi)資料,梳理那些人、車(chē)、事,我們力圖還原這三十年中國(guó)汽車(chē)改革開(kāi)放所走過(guò)的歷程,同時(shí)也希望能重悟中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展令全世界矚目,以及中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)快速攀升令全世界羨慕的原因。

  但翻開(kāi)這些歷史資料,與事件的當(dāng)事人對(duì)話(huà)時(shí),首先畫(huà)過(guò)的是一個(gè)個(gè)問(wèn)號(hào)。

  1978年,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始接觸到靠“合資”發(fā)展的思路,這一獨(dú)特的構(gòu)想為今天的整車(chē)企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)模式構(gòu)建了基礎(chǔ)。如果不通過(guò)開(kāi)放或者合資,中國(guó)汽車(chē)企業(yè)按當(dāng)時(shí)的水平和條件,要拿什么換取技術(shù)?

  從奧迪100走到消化吸收再創(chuàng)新的紅旗,耗費(fèi)了一汽近十年時(shí)間,在那段時(shí)間里,對(duì)一些企業(yè)———無(wú)論是其中方還是外方———不與國(guó)際同步更新車(chē)型的做法的批評(píng),究竟是鞭策還是操之過(guò)急?

  同時(shí),我們還原了30年間中國(guó)汽車(chē)人在磨合合資與自主,引進(jìn)與消化之間所經(jīng)歷的堅(jiān)忍歷程,現(xiàn)在的人對(duì)所謂“話(huà)語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪”或者“中外方對(duì)立”的現(xiàn)象,是否能做出更深入的思考?

  又當(dāng)看到自主品牌在短短十年或二十年間從艱難崛起到突飛猛進(jìn),能不能增加一些體諒與等待或冷靜與審慎?等等……

  汽車(chē)工業(yè)改革開(kāi)放三十年的每一步,或急或緩,或精心設(shè)計(jì)或事出偶然,都集中了中國(guó)經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)師們和中國(guó)汽車(chē)人們的心血與智慧。今天許多建立在現(xiàn)實(shí)上的爭(zhēng)論,往往因?yàn)槿鄙倭藲v史條件的再現(xiàn),以及對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)三十年甚至更長(zhǎng)歷史的了解而喪失意義。

  新京報(bào)汽車(chē)雜志已經(jīng)走過(guò)五年的發(fā)展歷程,五年間我們手中中立的筆桿無(wú)法隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的波瀾或憂(yōu)郁或欣喜,但我們畢竟忠實(shí)記錄了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)這五年所發(fā)生的每一次進(jìn)步和每一次變革。在這五年中,我們也隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)收獲了一次次的進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)了一步步超越,每每想到這里自然會(huì)心生喜悅。但當(dāng)我們回望五年前的更遠(yuǎn)處,責(zé)任感甚至是敬畏心便會(huì)油然而生。

  30年大事記

  ●1978年12月,鄧小平批示汽車(chē)業(yè)合資經(jīng)營(yíng)可以辦。

  ●1981年4月,東風(fēng)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司成立。

  ●1981年12月,國(guó)家批準(zhǔn)上海轎車(chē)外資合營(yíng)建議書(shū)。

  ●1982年1月,南京汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司成立。

  ●1982年5月7日,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司在北京成立。

  ●1982年6月,首批百輛桑塔納組裝合同簽署。

  ●1983年4月,第一輛桑塔納牌轎車(chē)組裝成功。

  ●1983年5月,北汽與美國(guó)汽車(chē)公司簽署合資協(xié)議。

  ●1983年7月,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)出口公司成立。

  ●1984年1月,北京吉普汽車(chē)有限公司開(kāi)業(yè)。

  ●1984年10月,第二汽車(chē)制造廠(chǎng)襄樊基地奠基。

  ●1985年3月,中德合營(yíng)的上海大眾汽車(chē)有限公司正式成立。

  ●1985年3月,南京汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司同意大利依維柯公司簽署許可證轉(zhuǎn)讓和技術(shù)援助合同。

  ●1985年9月,第一輛北京吉普2021型汽車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)。

  ●1986年9月,第一輛夏利下線(xiàn),實(shí)現(xiàn)當(dāng)年簽字當(dāng)年生產(chǎn)。

  ●1986年9月,中法合資廣州標(biāo)致汽車(chē)有限公司投產(chǎn)。

  ●1987年8月,國(guó)務(wù)院北戴河會(huì)議討論發(fā)展轎車(chē)工業(yè)問(wèn)題,并明確了“三大三小”布局。

  ●1988年5月,金杯汽車(chē)股份有限公司在沈陽(yáng)成立。

  ●1988年9月,中國(guó)北方工業(yè)(集團(tuán))總公司和德國(guó)戴姆勒-奔馳公司關(guān)于重型汽車(chē)生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)讓合同在北京簽署。

  ●1990年1月26日,上海汽車(chē)工業(yè)總公司成立。

  ●1991年2月8日,一汽大眾汽車(chē)有限公司正式成立。

  ●1991年12月5日,一汽大眾生產(chǎn)的第一輛捷達(dá)轎車(chē)下線(xiàn)。

  ●1994年,國(guó)務(wù)院發(fā)布《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展提供了政策依據(jù)。

  ●1995年5月26日,我國(guó)首次整車(chē)正面碰撞試驗(yàn)成功。

  ●1996年8月10日,國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家計(jì)委《關(guān)于取消地方限制經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)使用意見(jiàn)》的通知。

  ●1997年3月25日,中美合資上海通用汽車(chē)有限公司暨泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司的合同和章程在北京人民大會(huì)堂簽署。

  ●1998年7月1日,廣汽和日本本田各出資50%成立廣州本田汽車(chē)有限公司。

  ●1998年8月8日,第一輛吉利汽車(chē)豪情在浙江省臨海市下線(xiàn)。

  ●2000年12月12日,第一輛別克緊湊型轎車(chē)“十萬(wàn)元家轎”賽歐在上海通用下線(xiàn)。

  ●2002年,我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)325.12萬(wàn)輛,車(chē)市開(kāi)始出現(xiàn)井噴。

  ●2006年2月1日起,新生效的《汽車(chē)產(chǎn)品外部標(biāo)識(shí)管理辦法》規(guī)定,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)必須以中文漢字標(biāo)注汽車(chē)名稱(chēng)。

  ●2006年4月1日,在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)時(shí)所繳納的消費(fèi)稅不再相同,分成六檔拉開(kāi)差距。

  ●2007年8月22日,奇瑞第100萬(wàn)輛汽車(chē)正式下線(xiàn)。

  ●2008年9月,巴菲特旗下附屬公司以每股港幣8元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪公司的股份。

編輯:趙婕】
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