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　　汽車寶貝檔案：　　姓名：陳藝丹　　年齡：18　身高：168cm 　　QQ：548871230 　　欣賞更多汽車寶貝照片請登錄大渝網(wǎng)(cq.qq.com)汽車頻道　　車輛提供：比亞迪萬友專營店

　　比亞迪F0參數(shù)

　　長/寬/高(mm)：3460/1618/1465

　　軸距(mm)：2340

　　排氣量(L)：1.0

　　最大功率(kw/rpm)：50/6000

　　變速箱：5檔手動變速器

　　市場售價(jià)(萬元)：3.69~4.69

　　本月2號，比亞迪旗下首款A(yù)00級精品車FO全國同步上市，售價(jià)3.69萬元~4.69萬元。這款小車的出現(xiàn)激起車市千層浪，讓車市震驚不小。FO自稱在安全、環(huán)保、外觀造型和產(chǎn)品技術(shù)水平等各個方面都代表著我國微型車新境界的比亞迪FO，果真如此神氣？

　　近日，記者特意趕到重慶萬友比亞迪4S店體驗(yàn)一番，為各位讀者呈現(xiàn)第一手試駕報(bào)告。

　　絢麗的色彩

　　第一眼看到比亞迪FO的時候，立刻感覺到它和豐田與PSA聯(lián)合開發(fā)的微型轎車AYGO頗有幾分相似。正面的“花生大燈”有SMART的神韻，尾部的設(shè)計(jì)又借鑒雪鐵龍C1的風(fēng)采。雖然整車造型元素吸取多種元素，但比亞迪將它們整合到一起后沒有生硬的感覺。

　　除造型外，比亞迪FO靚麗十足的色彩同樣賦予你無窮的想象，特別是把流行于時裝界的巴西黃、冰島藍(lán)、法蘭紅、天山白以及雅典銀，引入車身顏色設(shè)計(jì)，色彩鮮艷活潑，新潮時尚，頗似一位身著時裝的大眼睛漂亮MM。這一切皆源于比亞迪設(shè)計(jì)師們在法國汽車專家的指導(dǎo)下，對比亞迪FO的外觀進(jìn)行了時裝化重點(diǎn)設(shè)計(jì)。

　　身小力不虧

　　試駕當(dāng)天我試駕的是一款1L的比亞迪FO，該車采用了比亞迪1L全鋁發(fā)動機(jī)，這款雙頂置凸輪軸的三缸產(chǎn)品盡管沒有采用可變氣門正時等高科技，但是50 KW的升功率已經(jīng)算是相當(dāng)不錯的成績了。

　　在實(shí)際試駕過程中，1擋起步時，950轉(zhuǎn)左右的發(fā)動機(jī)怠速在輕抬離合時，車子并不能自動前移，右腳還是要在油門上略微施力，才能保證車子的正常起步，起步過程車給人整體的感覺非常平穩(wěn)，不論是乘坐者還是駕駛者都有同樣的感覺，不經(jīng)意間車子便開始向前移動了，這多少有些像坐電瓶車的感覺。比亞迪FO裝備5速前進(jìn)擋，每個擋位負(fù)責(zé)的行駛速度區(qū)間十分明確，1、2兩擋基本上在1500轉(zhuǎn)左右是最佳的換擋時機(jī)，當(dāng)車子的時速升至30公里后，切入3擋，小車的動力性能開始漸入佳境，我開始嘗試將轉(zhuǎn)速拉高，2500~3500轉(zhuǎn)之間逐漸升入高速擋，保持這個區(qū)間的轉(zhuǎn)速是車輛加速行駛的最佳時機(jī)。值得一提的是，即便在高轉(zhuǎn)速換擋時，小車依舊能夠保持從靜止到30公里行駛時的平穩(wěn)行駛狀態(tài)，這是我在試駕前沒有意料到的。

　　在高速試駕中，F(xiàn)O能在100公里以內(nèi)，保持良好的整車穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)因車速過快給我?guī)�來輕飄感。不過隨著車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，胎噪和風(fēng)噪逐漸明顯，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生的噪音也相應(yīng)變大，對于經(jīng)濟(jì)型小車來說，這是意料之中的事情。

　　總體而言，比亞迪FO比較適合城市駕駛，起步平順，離合器踩上去很舒服，軟硬適中，并且制動的效果非常好，深踩油門時，發(fā)動機(jī)還是能夠給予較為強(qiáng)勁的回饋，可以說是小身材但力不虧。

　　舒適得宜

　　時尚可愛的比亞迪FO不要看它塊頭小，一旦開上幾圈你就會對它的舒適性有新的認(rèn)識。其實(shí)車輛空間的大小并不完全決定著舒適性，還要看車廂的隔音、空間及內(nèi)飾的好壞，最重要的是它的合理性和懸掛的調(diào)校。

　　在市區(qū)公路上行駛時，比亞迪FO懸掛的過濾效果很到位，幾乎感覺不到有震動；而在遇到波動較大的路面時，比亞迪FO的懸掛處理才拿出了真功夫，它并不一味的去硬碰硬，而是處理得既硬又韌，給我的感覺是應(yīng)對自如，可以放心去輾過溝溝坎坎。要注意的是車的速度不能過快，不然會讓舒適度大打折扣。

　　行駛在擁擠的重慶市區(qū)，我發(fā)現(xiàn)比亞迪FO在車流中穿梭相當(dāng)靈活，拐彎抹角也是十分矯捷，短車頭的設(shè)計(jì)使得車頭轉(zhuǎn)向非常輕松，以正常速度切入彎道時，并不會有轉(zhuǎn)向不足或側(cè)滑的情形發(fā)生，所以駕駛它在車流中行動自如，十分輕松。

　　另外，比亞迪FO輪胎的抓地性比我想象中的好，同時懸掛控制車輪還算中規(guī)中矩。在60公里車速下轉(zhuǎn)彎，懸掛受到壓力時讓舒適性有所減弱，轉(zhuǎn)彎的時候也會有些側(cè)傾感，但是這種側(cè)傾的過程非常線性，沒有那種側(cè)傾后一邊倒的局面，漸進(jìn)而不夸張，車尾的動態(tài)也較為老實(shí)，整個過程如同太極推手，縱然有險(xiǎn)招但也慢條斯理。

　　其實(shí)，最讓人心動的是它的價(jià)格。目前比亞迪FO在市場的定價(jià)是3.69~4.69萬元，這個價(jià)位在微型車中算是比較低的了,突出的高性價(jià)比，使它有望成為微型車市場上的耀眼新星。記者　鄧?yán)?/p>

　　市場分析

　　比亞迪F0沒有對手？

　　“A00級小車市場，我們沒有對手！”比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰對F0的未來表現(xiàn)信心十足。9月2日，比亞迪F0以3.69萬~4.69萬元的低價(jià)入市，比亞迪對外號稱，F(xiàn)0的單車?yán)麧櫜怀�過1000元。

　　在A00級小車市場，競爭主要集中在自主品牌車型之間，但近來隨著環(huán)境的變化，合資品牌也將觸角伸到A0級以下車型領(lǐng)域。不過F0號稱在競爭對手面前優(yōu)勢十分突出：F0在動力和底盤上樹立了新的標(biāo)桿，全鋁發(fā)動機(jī)升功率超過50Kw，經(jīng)濟(jì)油耗卻只有4.2L，兼顧動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，符合這個層次消費(fèi)者的需求。

　　F0的目標(biāo)銷量是8000輛/月，而整個A00級車的市場月容量只有5萬輛左右，要占到15%左右的份額，并不是遙不可及的目標(biāo)，QQ的市場份額也曾一度超過20%以上。F0倘若能實(shí)現(xiàn)萬輛的月銷目標(biāo)，才有進(jìn)一步調(diào)價(jià)的可能。而對于比亞迪F0目前的狀況來看，廠家的關(guān)鍵在于提升產(chǎn)能來滿足市場需求，短期內(nèi)市場仍會處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。據(jù)了解，F(xiàn)0的全國訂單已接近萬輛，重慶訂單超過百臺。這對剛剛涉及小車市場的比亞迪來說，是個很大的考驗(yàn)。

　　來自全國的消息，在F0上市的第二天，其直接對手QQ3便大降2000元，奔奔在終端也有最高1500元的降幅，并表示將推出1.0L排量的車型以應(yīng)對F0，而銷量不佳的長城精靈優(yōu)惠更是高達(dá)3000元。微車市場本來利潤就不高，再加上原材料等價(jià)格的持續(xù)上揚(yáng)以及目前慘淡的市場大環(huán)境，比亞迪F0這個后來攪局者一上市便使出了價(jià)格殺招。(黎崢）