汽車市場增長的放緩主要是由于占據(jù)汽車消費80%份額的一線城市的減速造成,而在以西部為代表的二、三線城市中增長依舊存在潛力。怎樣開發(fā)二、三線城市的消費潛力成為未來一個季度,甚至是接下來幾年中國汽車廠商共同的目標(biāo)。
成都世紀(jì)城新國際會展中心再次迎來了人潮涌動、鼓樂喧囂的場景,規(guī)?涨暗牡11屆成都車展成為整個四川震后最大規(guī)模的展會。眾車商紛紛以企業(yè)形式參展,新車頻發(fā)、高層云集。這一勝景與周邊陷入冷清的高檔樓盤形成了鮮明對比,一場地震使成都樓市基本癱瘓,而車市卻大有因禍得福的跡象。這種氣氛正在逐漸從成都輻射出來,讓從5月開始就陷入增長放緩的中國車市感受到了最后一季度的新希望。
決戰(zhàn)二、三線城市
成都車展上,汽車企業(yè)西部大區(qū)經(jīng)理們齊聚一堂,他們所管轄的區(qū)域以成都為核心,東到陜西、西至西藏、南達(dá)云南、北到新疆,在這個幅員遼闊的區(qū)域內(nèi)傳統(tǒng)汽車消費能力強大的一線城市屈指可數(shù)。但這并不意味著工作更加輕松,他們身上的擔(dān)子恰恰越來越重。
2008年5月以來,中國車市增長速度逐漸放緩,8月甚至出現(xiàn)了近三年多以來首次環(huán)比下降,這種局面使緊張氣氛逐漸在汽車行業(yè)內(nèi)彌漫。分析其中的原因,主要是2008年經(jīng)濟大環(huán)境使然。年初的原材料飆漲、年中的地震以及股市低迷、國家的宏觀調(diào)控都對車市構(gòu)成了直接影響。
“過去每年都超過20%的增長到今年上半年只剩下10%!遍L安福特馬自達(dá)汽車公司總裁沈英銓在車展期間的“08中國車市CEO大講堂”上表示,“7、8月份整個市場并沒有恢復(fù)過來,還在繼續(xù)往下走!钡蛴€屨J(rèn)為,這種增長的放緩主要由于占據(jù)汽車消費80%份額的一線城市的減速造成,而在以西部為代表的二、三線城市中增長依舊存在潛力。怎樣開發(fā)二、三線城市的消費潛力成為未來一個季度,甚至是接下來幾年中汽車廠商共同的目標(biāo)。
東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰也表示,二、三線城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)至關(guān)重要,“未來增長更多是體現(xiàn)在二、三級那些我們原來不太重視的地市級市場,這樣一個發(fā)現(xiàn)其實會使我們今后對很多市場策略做一些調(diào)整!
上海大眾斯柯達(dá)品牌總監(jiān)付強也攜華西大區(qū)經(jīng)理周彪一起出現(xiàn)在記者專訪中,他們認(rèn)為,“華西區(qū)是斯柯達(dá)僅次于華東區(qū)的重要市場,二、三線城市發(fā)展迅速,在必要的時候我們甚至考慮將華西區(qū)進(jìn)一步細(xì)分以更好覆蓋市場!
成都車展在恰當(dāng)?shù)臅r機提供了一個討論進(jìn)軍二、三線市場話題的絕佳平臺,這也將成為未來中國車市發(fā)展的一個重要趨勢。
未來車市推動力依舊強大
除了二、三線市場可能帶來的新增長點,對于最后一個季度、乃至未來一年的車市走向,眾多企業(yè)老總也表示出了極強的信心。
“我個人是覺得未來車市應(yīng)該會出現(xiàn)短期調(diào)整,但是長期還是非?春。”沈英銓表示,“今年下半年的增長應(yīng)該在10%到15%之間。”“這個增長放在已經(jīng)習(xí)慣于高速增長的中國車市來看顯得微不足道,但是放在世界范圍內(nèi)還是了不起的一個增長!碧乞v也表達(dá)了類似的看法。
油價不斷創(chuàng)出新低、股票觸底反彈、鋼鐵等原材料價格下降、CPI增速放緩都讓剛被潑了冷水的車市感到一絲暖意,挽救消費信心成為最后一季度廠商們集中攻關(guān)的要點。新車首當(dāng)其沖,包括吉利、長安鈴木、海南馬自達(dá)、奔馳、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)已經(jīng)等不及年底的廣州車展,將很多新車首發(fā)放到了成都車展上以刺激市場。
市場的短暫盤整并沒有給車企對未來的判斷構(gòu)成影響。沈英銓提到,世界汽車市場發(fā)展存在一條公式:車價除以人均GDP大于>3時,車市將出現(xiàn)持續(xù)井噴式發(fā)展。根據(jù)國家信息中心提供的數(shù)據(jù),2009年該數(shù)值在中國將達(dá)到或超過3。廠商們對此判斷一致,認(rèn)定2008年的困境是短期調(diào)整,未來10年,中國汽車工業(yè)將會持續(xù)快速發(fā)展。
而針對短期市場表現(xiàn),成都車展就像是導(dǎo)火索,它的作用是被寄予厚望,希望能將人們的目光從奧運的熱鬧中引回車市,也能讓冷清的車市增添一些話題。(崔卓佳)
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