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　　9月16日，廣汽集團將旗下兩大客車生產企業(yè)(原廣州五十鈴客車有限公司和原廣州駿威客車有限公司)整合成廣汽客車并正式掛牌。去年廣汽已通過與日野汽車的合資完成了在卡車領域的布局，此番客車資產的整合表明廣汽在商用車板塊的整合全面收官。這對于一直在積極運作上市的廣汽來說意義重大。

　　不影響上市進程

　　今年以來，廣汽開始積極運作上市事宜。廣汽股份總經理曾慶洪在4月份北京車展上稱“年內上市計劃不變”。自此之后，一向低調的廣汽集團變得幾乎完全沉默，由此被外界普遍解讀為已進入上市前的“靜默期”。即使面對不斷傳出的各類合資合作傳聞，也從不回應。

　　因此此番廣汽客車高調掛牌引人關注。對于該事件是否表明廣汽上市延后的質疑，廣汽客車高層向本報記者透露，廣汽集團是整體上市，廣汽客車也將被打包進入上市資產之中。但由于去年年底廣汽客車已經啟動了整合重組工作，到現在掛牌為止，公司財務狀況和財務指標并未發(fā)生改變，因此對廣汽上市進程不會產生影響。不過這名高層又表示，目前廣汽利潤較高，并不缺錢，因此可能并不急于上市。

　　與現代合作停頓

　　廣汽集團與現代汽車的合作項目去年下半年被證實擱淺。由于此前雙方的合作要通過廣州駿威客車實現，針對此次駿威客車被整合進入廣汽客車，是否意味著與現代的合資項目已經完全停止的詢問，廣汽客車高層強調，目前是停頓，而不是停止。

　　“陷入停頓的原因是現代汽車提出的合資條件過于苛刻，”這位高層透露，甚至比日系企業(yè)還要高，這讓廣汽不能接受，因此雙方的合作陷入停頓。對于未來有無可能重啟談判，這名高層表示，可能性是存在的，但前提是現代汽車能夠放寬合作條件。未來一旦項目重啟，廣汽客車將代替原來的駿威客車，成為廣汽用于與現代合資的資產。

　　目前廣汽客車仍然主打自主品牌，原來的羊城牌、駿威牌和五十鈴牌三種品牌客車，都將被改為“廣汽”牌。目前廣汽客車的產品涵蓋從6米到12米、包括混合動力在內的各種動力城市公交客車、公路客車和團體客車。下半年廣汽客車將推出一款二級踏步混合動力公交車，這款車型針對廣州城市公交特點，采用的LPG氣電混合動力模式屬國內首創(chuàng)。(黃習偉)