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　　繼去年與杭州新車交易量持平后，2008年，杭州舊車交易繼續(xù)開足馬力。剛剛過去的8月，杭州主城區(qū)銷售二手車5360輛，首次超過新車上牌量4936輛。而這背后，是杭州二手車商激增70%，境外風(fēng)投新鮮入駐……和新車市場的連續(xù)數(shù)月低迷不同，杭州的二手車市正邁入快速上升通道，而且風(fēng)頭正健。

　　分析“三駕馬車”逆勢飛揚(yáng)

　　“今年我們的收入指標(biāo)是1900萬元，今年的交易量差不多每個(gè)月都比去年增加30%左右，完成任務(wù)不成問題。”杭州舊機(jī)動車交易市場徐總告訴記者。按照常規(guī)，每年的7、8兩月是銷售淡季，經(jīng)營戶為了控制成本會短期退租場地，等到旺季再續(xù)租。但今年，大家擔(dān)心續(xù)租不到場地，整個(gè)淡季沒有一家經(jīng)營戶退租。

　　如果說去年這個(gè)時(shí)候他發(fā)愁的是空置率高，那現(xiàn)在他的煩惱則是擴(kuò)容——早在6月底，兩個(gè)二手車場館的場地承租率已達(dá)100%，去年同期駐場經(jīng)營戶60多家，今年這個(gè)數(shù)字驟升至106家。雖然這里每個(gè)車位的年租金達(dá)到了1.5萬~1.8萬元，遠(yuǎn)高于其他市場，但還是有不少二手車公司在排隊(duì)等待進(jìn)場。

　　杭州舊機(jī)動車交易市場占據(jù)了杭州全年二手車交易總量的70%左右。而杭州各大4S店也紛紛推出了二手車業(yè)務(wù)。上海大眾的“特選二手車”、一汽豐田的“安心二手車”、華晨寶馬的“尊

　　選二手車”……各大品牌汽車廠家推出的“品牌二手車”可謂聲勢浩大。由于置換新車有優(yōu)惠，每家汽車公司今年每個(gè)月的二手車交易量都能達(dá)到數(shù)十輛，浙江奧通二手車中心去年的交易量在600輛左右，總營業(yè)額超過1000萬元，今年繼續(xù)保持增長態(tài)勢，有望達(dá)到800輛左右。

　　今年，另一個(gè)不容忽視的增長來自專業(yè)二手車交易網(wǎng)站。雖然杭州從2005年起就有網(wǎng)站涉足二手車交易，但大多沒有真正開展二手車業(yè)務(wù)，直到去年底今年初，百優(yōu)卡、二度車網(wǎng)、華夏二手車網(wǎng)、淘淘二手車網(wǎng)等四五家專業(yè)二手車網(wǎng)站在10多家同行中脫穎而出，特別是今年5月，隨著網(wǎng)絡(luò)標(biāo)車的興起，專業(yè)二手車網(wǎng)站找到了迅速拓展的捷徑——與傳統(tǒng)二手車大賣場結(jié)合，利用自己的網(wǎng)絡(luò)便捷優(yōu)勢，依托傳統(tǒng)賣場的人氣，交易量急劇攀升——從幾個(gè)月前的月成交30多輛到現(xiàn)在的上百輛�？偛吭O(shè)在上海的二度車網(wǎng)在全國有10個(gè)標(biāo)車點(diǎn)，杭州的二手車交易量遙居榜首，“我的目標(biāo)是一年成交5000輛�！倍�度車網(wǎng)杭州負(fù)責(zé)人躊躇滿志。

　　傳統(tǒng)大市場、4S店二手車部、專業(yè)二手車交易網(wǎng)站，在新車市場整體低迷的背景下，杭州二手車市場在“三駕馬車”的帶動下實(shí)現(xiàn)了令人驚嘆的逆勢飛揚(yáng)。

　　發(fā)展國外二手車巨頭目光投向中國

　　越來越多的外資將注意力投向中國的二手車市場。今年8月18日，日本最大，世界第二的二手車交易商Gulliver集團(tuán)(中國)公司在上海正式成立。該公司去年的銷售額高達(dá)120億人民幣，利潤為9億人民幣。這是第二家外資背景的二手車商進(jìn)入中國市場。此前，北美地區(qū)的美瀚宣布進(jìn)入中國二手車市場，并率先在深圳、上海和北京設(shè)立二手車拍賣實(shí)體。

　　而在杭州二手車市場，資本的運(yùn)作也開始顯山露水。上個(gè)月，美國一家著名的二手車公司高層考察了杭州，他們對杭州的二手車市場表現(xiàn)出濃厚的興趣。同樣在8月，另一家由上海、北京、臺灣三地老板聯(lián)合，引進(jìn)2000萬美金風(fēng)投的神秘二手車新網(wǎng)站開始在杭州布設(shè)門店……

　　一些二手車資深人士認(rèn)為，目前外資進(jìn)入中國二手車市場還只是試探性的，并不急于在二手車行業(yè)開展業(yè)務(wù)，但是對于中國二手車的推進(jìn)作用是有目共睹的�！鞍l(fā)達(dá)國家新車和二手車高峰的間隔一般為6~7年，但是中國是一個(gè)快速發(fā)展的市場，這個(gè)周期將會縮短�！卑凑誈ulliver的邏輯，美國和日本2007年新車與舊車的交易比分別為1：2.4和1：2，而目前中國這個(gè)比例是3：1，中國市場極具潛力。

　　另有調(diào)查顯示，超過七成的車主將換車周期鎖定在3~5年，今年距離2003年私家車的集中噴發(fā)已有5年，專家預(yù)計(jì)今年將出現(xiàn)“換車高峰”。