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　　作為北京二手車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，上萬(wàn)臺(tái)贊助車(chē)輛在奧運(yùn)會(huì)后的處置將是一個(gè)千載難逢的巨大商機(jī)，根據(jù)保守估計(jì),近7000輛車(chē)不管采取什么處置方式,都會(huì)給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。這次大眾作為主要贊助商，數(shù)量較多的贊助車(chē)輛主要是奧迪A6L-2.0T系列、A4-1.8T系列、邁騰2.0系列、帕薩特領(lǐng)馭2.0系列、速騰1.6AT、捷達(dá)ATF和途安，其他品牌贊助商還有上海通用別克GL8、江淮瑞風(fēng)、沈陽(yáng)金杯等。

　　目前，北京有超過(guò)500家的舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司和近百家具有較大規(guī)模的汽車(chē)品牌二手車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始把眼光盯向奧運(yùn)用車(chē)的后期處置，但是在我們走訪(fǎng)的很多商家中，他們針對(duì)于這批車(chē)輛的興趣似乎并不高，擔(dān)憂(yōu)卻很多，用一句流行的話(huà)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)這批車(chē)并不感冒，但是普遍對(duì)于二手車(chē)行業(yè)的影響表示了擔(dān)憂(yōu)。

　　●短期大量進(jìn)貨資金缺口難以解決

　　根據(jù)某些經(jīng)銷(xiāo)商提供的數(shù)據(jù)，這批車(chē)輛很少單獨(dú)處理，基本上都是批量交易，最少也要10臺(tái)以上，某些車(chē)型甚至在50臺(tái)以上，這樣經(jīng)銷(xiāo)商就需要大量的流動(dòng)資金，對(duì)于目前處在淡季的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，大量的流動(dòng)資金都?jí)涸谶@些車(chē)上風(fēng)險(xiǎn)較大，而且難以解決資金缺口。

　　一位經(jīng)紀(jì)人說(shuō)，奧運(yùn)之前，他就向贊助商訂購(gòu)了10輛奧運(yùn)用車(chē)，這些車(chē)不是汽車(chē)贊助商的車(chē)輛，而是器材贊助商的工作用車(chē)，但是根據(jù)目前的新車(chē)價(jià)格，他拿到的奧運(yùn)用車(chē)價(jià)格比較高，恐怕很難在市場(chǎng)上引起大的波動(dòng)。而且，由于一次性訂車(chē)，他的流動(dòng)資金已經(jīng)很緊張，這將影響年底二手車(chē)經(jīng)營(yíng)。專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，目前二手車(chē)行業(yè)經(jīng)紀(jì)資金實(shí)力比較弱，資金缺口難以解決。

　　●階段性大量淘汰造成價(jià)格戰(zhàn)

　　一些從業(yè)較早的經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)其經(jīng)驗(yàn)判斷，他們認(rèn)為同類(lèi)車(chē)型短時(shí)間大量進(jìn)入到市場(chǎng)將帶來(lái)明顯的價(jià)格戰(zhàn)，基本上同一型號(hào)超過(guò)50臺(tái)同時(shí)在市場(chǎng)出現(xiàn)就將帶來(lái)可怕的連鎖價(jià)格戰(zhàn)，最終盈利都難以保障，比如前幾年電視臺(tái)200多臺(tái)捷達(dá)二手車(chē)處理、中央直屬單位黃標(biāo)車(chē)同一型號(hào)集中拍賣(mài)等等，北京的經(jīng)銷(xiāo)商感覺(jué)風(fēng)險(xiǎn)大。

　　而這次，7000輛奧運(yùn)用車(chē)相當(dāng)于北京二手車(chē)市場(chǎng)的庫(kù)存，它后續(xù)將影響年底北京的二手車(chē)市場(chǎng)格局。

　　●環(huán)節(jié)多，費(fèi)用多，利潤(rùn)率低

　　奧運(yùn)會(huì)車(chē)輛的處置目前環(huán)節(jié)較多，汽車(chē)廠(chǎng)家、奧組委、政府管理部門(mén)、經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)租賃服務(wù)商、4S店，基本上涉及到的環(huán)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)費(fèi)用，某些經(jīng)銷(xiāo)商還透露了“灰色”費(fèi)用也有不少，這就造成了最終到二手車(chē)中間商的價(jià)格處在尷尬的“雞肋”空間，有利潤(rùn)但是低于正常的車(chē)輛利潤(rùn)率。

　　舉例來(lái)說(shuō)，一臺(tái)使用過(guò)的某型號(hào)車(chē)輛新車(chē)目前零售價(jià)包稅21.5萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商所能銷(xiāo)售的價(jià)格在18.5萬(wàn)元，能接受的購(gòu)進(jìn)價(jià)格在17.5萬(wàn)元，毛利潤(rùn)1萬(wàn)元，投資利潤(rùn)率5.7%屬于正常范圍。但是由于環(huán)節(jié)的增加和費(fèi)用增加，目前一些車(chē)輛到經(jīng)銷(xiāo)商的報(bào)價(jià)高達(dá)18.3萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商如果購(gòu)進(jìn)，毛利潤(rùn)只有2000元，投資利潤(rùn)率1.09%，而且動(dòng)輒上百輛購(gòu)進(jìn)，一次性占用資金1000萬(wàn)元以上，還不如存在銀行的利息高。

　　●新車(chē)降價(jià)壓力大，庫(kù)存車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)高

　　一些敏感的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)本次奧運(yùn)車(chē)輛的后期處置有比較大的擔(dān)憂(yōu)，今年對(duì)于北京地區(qū)的新車(chē)銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)并不是“豐收年”，那么年底經(jīng)銷(xiāo)商在巨大壓力面前很有可能采取“毒蛇咬手壯士斷腕”的讓利行為，對(duì)于10萬(wàn)-20萬(wàn)元的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，年底經(jīng)銷(xiāo)商自行讓利10%很有可能，而且?jiàn)W運(yùn)會(huì)后的重磅新車(chē)型也將帶來(lái)很大的新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)壓力，那么現(xiàn)有的準(zhǔn)新二手車(chē)將直接受到新車(chē)降價(jià)的壓力，因此現(xiàn)有車(chē)輛如果大批購(gòu)進(jìn)，經(jīng)銷(xiāo)商至少要多留出5%的風(fēng)險(xiǎn)控制空間，所以目前的奧運(yùn)車(chē)輛價(jià)格明顯略高，風(fēng)險(xiǎn)較大。

　　一位經(jīng)銷(xiāo)商坦言，如果廠(chǎng)家敢承諾奧運(yùn)會(huì)后3個(gè)月內(nèi)不降價(jià)，那么目前的價(jià)格還能考慮，否則不會(huì)對(duì)這批車(chē)感興趣。

　　●車(chē)輛出身影響車(chē)輛價(jià)格

　　一些車(chē)輛目前是在出租、租賃車(chē)輛服務(wù)公司的名下，這些車(chē)輛本身的“出身”不如私家車(chē)和單位用車(chē)，平均成交價(jià)格略低，因此更加影響了車(chē)輛的成交價(jià)格。外省市一些地區(qū)不準(zhǔn)許接收這類(lèi)車(chē)輛，購(gòu)買(mǎi)范圍縮小，成交價(jià)格負(fù)面影響較大。某經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，這明顯說(shuō)明汽車(chē)廠(chǎng)家不懂二手車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)則，缺乏對(duì)于這個(gè)行業(yè)的了解，這類(lèi)“低級(jí)錯(cuò)誤”完全可以避免。

　　目前某些汽車(chē)廠(chǎng)家、中間商正在與市場(chǎng)進(jìn)行階段性合作，在車(chē)輛交易過(guò)戶(hù)、上門(mén)評(píng)估、全國(guó)拍賣(mài)、檔案外遷等方面已經(jīng)開(kāi)始了實(shí)質(zhì)性的準(zhǔn)備。根據(jù)相關(guān)人士介紹，通過(guò)市場(chǎng)的綜合服務(wù)平臺(tái)既能夠滿(mǎn)足現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)信息需求，同時(shí)還有傳統(tǒng)的實(shí)際交易，配合專(zhuān)業(yè)高效的服務(wù)，每臺(tái)奧運(yùn)車(chē)輛的處置不僅在交易環(huán)節(jié)上能節(jié)省5-10個(gè)工作日，每臺(tái)車(chē)輛的綜合交易成本更能節(jié)約1000元以上，整合服務(wù)，節(jié)約社會(huì)整體資源，這也是一種環(huán)保和能源節(jié)約。

　　被采訪(fǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商也表示，通過(guò)拍賣(mài)來(lái)獲得資源，一方面可以根據(jù)自己情況調(diào)整，比如資金、車(chē)型、時(shí)間等等，風(fēng)險(xiǎn)和壓力小了很多，同時(shí)階段性的拍賣(mài)將有效地配置資源，達(dá)到車(chē)輛處置的最優(yōu)化目的。(何登峰）