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　　今年上半年，二手車經(jīng)銷商面臨的困難比起往年猶有過之，利潤空間明顯下滑，成交量持續(xù)低迷。在消費(fèi)者持觀望態(tài)度的情況下，能否適應(yīng)他們的購車心理，顯得至關(guān)重要。最近記者獲悉，為了刺激消費(fèi)，寶利捷舊車交易市場與51汽車(提供二手車鑒定、估價、售后服務(wù))商談開展“認(rèn)證二手車”的合作事宜，雙方力圖通過打造全國第一個銷售認(rèn)證二手車的交易市場，提高買賣雙方的信息對稱度來吸引買家人氣。

　　不過，記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，銷售認(rèn)證二手車、規(guī)范市場交易的思路雖然可圈可點，但是前景如何仍然有待考驗。一些有購買二手車意向的消費(fèi)者向記者表示，他們對這種“認(rèn)證”方式持質(zhì)疑態(tài)度，在購買二手車時，若是選擇中低檔車車，他們已經(jīng)預(yù)料會有一定風(fēng)險，而如果是購買中高檔車，他們更習(xí)慣去找4S店。此外，業(yè)內(nèi)不少行家也對這種合作持保留意見，指出實施起來困難重重。

　　●認(rèn)證方為二手車質(zhì)量立標(biāo)準(zhǔn)

　　實際上，早于2005年10月1日，當(dāng)時的商務(wù)部、公安部、國家工商行政管理總局、國家稅務(wù)總局就聯(lián)合頒行了《二手車流通管理辦法》，明確倡導(dǎo)建立中立的第三方鑒定評估機(jī)構(gòu)，并結(jié)合開展第三方認(rèn)證與質(zhì)保。而在國外，成熟規(guī)范的二手車市場幾乎無一例外地都采用這種第三方認(rèn)證與質(zhì)保方式。但目前在國內(nèi)，還沒有一個權(quán)威的二手車第三方鑒定評估機(jī)構(gòu)，有鑒于此，51汽車希望能夠擔(dān)當(dāng)起這個角色，為進(jìn)入二手車市場交易的車輛設(shè)立質(zhì)量標(biāo)桿，并對二手車的售后提供質(zhì)保服務(wù)。在未來，這種第三方的鑒定評估與質(zhì)保模式也將是二手車市場重要的配套服務(wù)。

　　51車行的王旭東向記者介紹，作為一個中立的機(jī)構(gòu)，他們的工作是對車輛做出公正的技術(shù)檢測鑒定與價格評估，并對檢測后符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的車輛提供售后質(zhì)量擔(dān)保。其認(rèn)證二手車的車齡篩選范圍為5年/15萬公里(以先到者為準(zhǔn))，多數(shù)買家忌諱的事故車、泡水車、火燒車、法律糾紛車等問題車輛都不能進(jìn)入他們的認(rèn)證車范圍。

　　具體認(rèn)證步驟為經(jīng)銷商首先提供車輛交給51汽車認(rèn)證服務(wù)中心檢測，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)即可張貼認(rèn)證二手車標(biāo)簽，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的可在整備后再次提請認(rèn)證，直到符合要求后方可獲得標(biāo)簽。凡獲得認(rèn)證的二手車，都事先經(jīng)過了維修廠專業(yè)的維修和整備，各項指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)達(dá)到了51汽車認(rèn)證二手車的檢測標(biāo)準(zhǔn)。此外，客戶可付費(fèi)選擇質(zhì)保服務(wù)，如車輛在售出后6個月/1萬公里(以先到為準(zhǔn))的有效期內(nèi)，出現(xiàn)屬于質(zhì)保范圍內(nèi)的問題，51汽車將予以維修。

　　●市場方認(rèn)證條件已經(jīng)成熟

　　在二手車交易市場一方，寶利捷二手車市場負(fù)責(zé)具體操作事務(wù)的副總經(jīng)理秦曉鴻告訴記者，由于認(rèn)證二手車是一個龐大的系統(tǒng)，其中所涉及的環(huán)節(jié)和內(nèi)容非常多，具體操作的要求也很高，市場原本計劃在9月就推出銷售認(rèn)證車業(yè)務(wù)，但是現(xiàn)在考慮將這項業(yè)務(wù)推遲一個月左右，目的是為了將各個環(huán)節(jié)做得更完善。

　　據(jù)記者觀察，寶利捷市場對此次合作充滿信心，秦曉鴻表示：“通過以前的一些經(jīng)驗，我們知道了二手車認(rèn)證需要在哪個方面加強(qiáng)管理，比如汽車認(rèn)證范圍，我們會把51汽車認(rèn)證的范圍縮小，必須是使用三年以下，不超過15萬公里的二手汽車才有資格進(jìn)入認(rèn)證范圍。”

　　至于消費(fèi)者普遍關(guān)心的二手認(rèn)證車售后服務(wù)問題，秦曉鴻指出，如果消費(fèi)者購買的二手車出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費(fèi)者可以聯(lián)系出售此車的經(jīng)銷商，經(jīng)銷商聯(lián)系51汽車公司，確定問題是否屬于理賠責(zé)任范圍，如果確定為理賠范圍，51汽車承擔(dān)之后的維修服務(wù)。在這個過程當(dāng)中，寶利捷市場將負(fù)責(zé)51汽車與消費(fèi)者的協(xié)調(diào)溝通工作。這項業(yè)務(wù)將先在高檔車領(lǐng)域進(jìn)行，初見成效之后，再逐步推廣應(yīng)用到市場內(nèi)更多類型的車輛。

　　●業(yè)內(nèi)人士合作模式招人質(zhì)疑

　　對于寶利捷舊車交易市場與51汽車的合作，行內(nèi)人士認(rèn)為他們的合作前景并不樂觀。熟知二手車交易內(nèi)情的黎先生認(rèn)為，國內(nèi)汽車第三方鑒定評估并不成熟，51汽車是國內(nèi)比較大的第三方評估機(jī)構(gòu)，但是并不擁有權(quán)威的資格來做此項工作。記者了解到，汽車認(rèn)證涉及的面非常廣，尤其各種品牌車型的標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，在鑒定過程中存在客觀難度。目前，國內(nèi)的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)通常只能做一些常規(guī)的檢測，“這些檢測在一般的汽車美容店都可以做到，因此技術(shù)含量并不高�！崩柘壬�告訴記者。

　　廣東省汽車流通協(xié)會秘書長嚴(yán)斐對二手車認(rèn)證的做法也持懷疑態(tài)度：“要是認(rèn)證機(jī)構(gòu)本身也是一個企業(yè)，在做認(rèn)證的過程中，也比較難充當(dāng)公正的第三方角色。敏感的消費(fèi)者也很容易會認(rèn)為是認(rèn)證單位與交易市場兩者存在互惠互利，這種合作模式就目前來看很難達(dá)到讓消費(fèi)者完全信任的程度�！�

　　曾經(jīng)管理過二手車市場的王先生，更道出這種認(rèn)證方式的癥結(jié)所在———現(xiàn)時的二手車認(rèn)證在操作上，第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)會與車行產(chǎn)生利益沖突，因為二手車的認(rèn)證在某程度上會增加二手車的成本，影響商家的銷售。作為經(jīng)銷商，他們最看重的只是差價，不會花太多投入在售后方面。而如果認(rèn)證的費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到買家身上，也會造成買家的反感。此外，在取得國家、法律認(rèn)可的資質(zhì)方面，第三方的認(rèn)證機(jī)構(gòu)也還要做足功夫。而對二手車的售后保養(yǎng)服務(wù)，業(yè)內(nèi)人士則干脆指出這一做法并不實際，其中的風(fēng)險連新車廠家都無法完全承擔(dān)，一般的認(rèn)證企業(yè)，更沒有堅實的保障。

　　他山之石

　　日本的二手車認(rèn)證

　　日本的二手車市場與中國一樣，沒有統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，最主要由幾家較大的二手車公司制定第三方認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，而日本大的汽車生產(chǎn)廠家諸如豐田、本田、日產(chǎn)等公司，都認(rèn)可并使用其中的某些認(rèn)證方式。

　　雖然各個公司的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)自成一家，但是經(jīng)過充分的競爭和長期的考驗，都得到了社會的認(rèn)同和信賴。而不同的二手車公司，雖然采用不同的認(rèn)證形式，有的是十分制，有的是百分制，但是具體的檢測項目基本相同，出廠日期、使用年限、此車款目前的庫存、里程數(shù)，以及是否加裝了ABS、天窗等等都是檢測的項目，當(dāng)然，最重要的還是有沒有出現(xiàn)過事故。

　　記者觀察

　　理想與現(xiàn)實的差距

　　二手車認(rèn)證，無可否認(rèn)是二手車交易的進(jìn)步與未來發(fā)展趨勢，但至少在目前，它受到的制約還是太多。在國外，權(quán)威商家已在認(rèn)證、交易方面形成行業(yè)影響力，在長期的發(fā)展與競爭中得到認(rèn)可，其操作透明是造成影響力的關(guān)鍵。

　　反觀51汽車目前推行的第三方質(zhì)量認(rèn)證中，受到很大質(zhì)疑的一點，就是其透明度權(quán)威性問題。因此，要想在短期內(nèi)取得行業(yè)與消費(fèi)者的認(rèn)可，也并不實際。此外，在二手車交易市場內(nèi)，部分消費(fèi)者的需求也讓記者感到認(rèn)證的需求與早行者的想像中有些出入：曾經(jīng)購買過二手車的消費(fèi)者表示，他們對于認(rèn)證并不關(guān)心，他們關(guān)心的是眼見為實的車況和車價，如果不放心，他們只會求助于自己熟悉的行家，至于經(jīng)過認(rèn)證的二手車，他們也表示若價格偏高，將難以接受。

　　看來第三方認(rèn)證，在還沒有達(dá)到信用社會程度的國內(nèi)，仍然還有一段很長的路要走。( 梁羅喆 陳貝 羅皓翔）