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　　車市江湖公認(rèn)，得中高級(jí)車者，得天下。中高級(jí)車向來(lái)是車市江湖各大門派爭(zhēng)奪的重中之重，豐田勢(shì)大，全仗凱美瑞。大眾稱雄，老帕薩特居功至偉。更不用說(shuō)倚仗中高檔車撈得“第一桶金”的本田、通用。但正所謂天下英雄出我輩，一入江湖歲月催，再NB的腕兒，也有頹唐老去的時(shí)候。中高級(jí)車市場(chǎng)近兩年，已進(jìn)入新人輩出、群雄并起的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，舊有的秩序早已土崩瓦解，到了新生代一統(tǒng)江湖的時(shí)候了！

　　從節(jié)油、性價(jià)比、操控、時(shí)尚等四大指標(biāo)來(lái)看，輩出的新人中，不乏在各項(xiàng)指標(biāo)上表現(xiàn)卓越者。可以說(shuō)，中高級(jí)市場(chǎng)的游戲規(guī)則，正是由它們來(lái)制定的。演繹中高級(jí)車市的“四宗最”，小記特選出了四款新生代車型，且看它們是如何出入江湖，掀起惡風(fēng)巨浪的！

　　最時(shí)尚車型：第八代雅閣

　　在去年“第七屆新思路模特大賽”的舞臺(tái)上，老氣橫秋的“雅大哥”被半路殺出的貴族小子“凱小弟”殺得落花流水，蟬聯(lián)幾屆的寶座失手。“雅大哥”暗自發(fā)誓，此仇來(lái)日必報(bào)。而后，“雅大哥”開始完美自我，健身、美容、充電。

　　今年“第八屆新思路模特大賽”開幕了，“雅大哥”一路過(guò)關(guān)斬將，連續(xù)幾個(gè)月坐上中高級(jí)車銷量的冠軍寶座，第八代“雅大哥”哪來(lái)那么大的魅力力挽狂瀾？原來(lái)第八代“雅大哥”與時(shí)俱進(jìn)，以時(shí)尚和高科技自居，帶40G硬盤的音響導(dǎo)航系統(tǒng)，可以自動(dòng)錄取播放過(guò)的CD歌曲，先進(jìn)的智能進(jìn)入系統(tǒng)、自動(dòng)氙氣大燈、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱座椅、獨(dú)立控制的雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)等裝備，空間尺寸屬同級(jí)之最，裝備了齊全的六位一體電子安全系統(tǒng)，安全系數(shù)更完善，全新升級(jí)的本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。與第七代“雅大哥”相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗卻下降了8%。如此一來(lái)，第八代“雅大哥”變身“超級(jí)偶像”，又開始一路風(fēng)光的歷程。

　　最具性價(jià)比車型：日產(chǎn)新天籟

　　長(zhǎng)久以來(lái)，車市江湖日系和歐系兩大派不合，雖火并沖突接連不斷，但出不了一位絕世高手技?jí)喝盒郏�多年P(guān)K卻也未曾分出高下。話說(shuō)日系三大派之一的日產(chǎn)，多年來(lái)被本田、豐田兩位大哥騎在頭上，心中不平，臥薪嘗膽五年有余，門下終于橫空出世一位高手，大號(hào)喚作新天籟。這日相約邁騰、雅閣、凱美瑞一干高手比武，比操控，D平臺(tái)技術(shù)一招險(xiǎn)勝新雅閣，比舒適，超強(qiáng)降噪靜音性讓凱美瑞無(wú)語(yǔ)，比硬朗，980MPa的超強(qiáng)鋼，直達(dá)軍工產(chǎn)品級(jí)別，邁騰雖以硬朗著稱，也聞之色變。三大高手嘆曰：日系歐系火并多年，未見如此怪胎。掌法之細(xì)膩，步法之扎實(shí)，配置之先進(jìn)、價(jià)格之到位，未來(lái)五年當(dāng)可獨(dú)步武林，日系、歐系二派紛爭(zhēng)，今日當(dāng)可休矣。新天籟冷笑一聲：晚生五年之內(nèi)，當(dāng)以務(wù)實(shí)價(jià)格行走江湖，望諸位前輩不可再行價(jià)格虛高、加價(jià)提車等“潛規(guī)則”，當(dāng)扭轉(zhuǎn)劣習(xí)、一心向善。由此，車市江湖習(xí)氣為之煥然一新。

　　最佳操控車型：一汽大眾邁騰

　　淡定！一定要淡定！在奧運(yùn)會(huì)男子200米決賽中，牙買加“閃電”博爾特繼之前奪得100米短跑冠軍之后再度封王打破了世界紀(jì)錄。如今博爾特也有棋逢對(duì)手的時(shí)候，它真的非常快,作為一款主打商務(wù)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車它快得有些出乎意料了，它只用7.69秒便可破百，400米直線沖刺的尾速高達(dá)148.6公里/小時(shí)。對(duì)這組數(shù)據(jù)沒什么概念？這么說(shuō)吧，同級(jí)別對(duì)手的百公里加速成績(jī)通常在10秒上下，即便身價(jià)是其兩倍的寶馬325i和“閃電”博爾特，也只能不情愿地跟在它后面吃塵土體驗(yàn)一把“傳說(shuō)中的崩潰”！

　　在武俠小說(shuō)中我們常�？梢宰x到這樣的段落，兩大高手決斗，大俠甲眼露寒光虎視眈眈，隨后大俠乙怒目圓睜挺劍而上。如果當(dāng)年武俠小說(shuō)里的超級(jí)大俠們擁有了這輛座駕，哪里還用閉關(guān)修煉獨(dú)門絕藝“乾坤大挪移”呢？雖然邁騰200馬力并不是多厲害的指標(biāo)，但它讓你覺得它比實(shí)際指標(biāo)更具刺激感，甚至有些動(dòng)力過(guò)剩的嫌疑。出色的底盤以及德系車傳統(tǒng)的操控優(yōu)勢(shì)給了邁騰十足的底氣，“操控之王”的美譽(yù)名不虛傳。

　　最節(jié)能車型：克萊斯勒鉑銳

　　話說(shuō)那克萊斯勒家族，因早年隨美國(guó)大流修習(xí)剛猛外功走火入魔，落了個(gè)“油老虎”的惡名，幾乎不能自拔。所幸族中年輕后輩鉑銳，偶得世外高人“全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟”密授雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)神器兵，一時(shí)間居然脫胎換骨。雖不如那張無(wú)忌習(xí)得九陽(yáng)神功便由病秧子搖身一變成了武林盟主，卻也做了一些給家族長(zhǎng)臉，令江湖側(cè)目的事情。先是鉑銳兄弟環(huán)中華闖蕩17000公里，測(cè)得平均百公里油耗7.86升，以至震驚江湖，連那以勞模自居的日系三雄，再論油耗時(shí)也要佯裝失憶；又有某甲贊2.0L鉑銳百公里油耗約9升，某乙稱2.4L鉑銳百公里油耗僅10升有余，鉑銳兄弟初入江湖竟然小有美名。

　　中高級(jí)車江湖大鱷云集，明爭(zhēng)暗斗甚是險(xiǎn)惡，鉑銳卻不疾不徐邁著小碎步：“且等那油價(jià)再漲，自然有人欣賞我這般吃得少干得多的孺子牛。”(郭小萍 車亮 黎崢 祝敏斌)