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　　9月1日起國內(nèi)消費(fèi)稅的調(diào)整將直接帶動(dòng)大排量汽車售價(jià)的上漲，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%，進(jìn)口豪華車是此輪調(diào)整中首當(dāng)其沖的直接影響對(duì)象，調(diào)整方案實(shí)施前夕終端市場呈現(xiàn)什么變化，經(jīng)銷商作何態(tài)度應(yīng)對(duì)，調(diào)整后的車市將會(huì)是什么局面，記者帶著這些問題走訪了多家高檔車經(jīng)銷商。

　　3.6L排量以上車型“缺貨”

　　稅改政策正式公布后市場出現(xiàn)了搶購風(fēng)潮，有經(jīng)銷商告訴記者該品牌在廣州出現(xiàn)了三個(gè)小時(shí)接18個(gè)訂單的破天荒現(xiàn)象，深圳市場反應(yīng)雖沒廣州那么明顯，但到店量、來電咨詢量明顯增加。某豪華SUV品牌市場部負(fù)責(zé)人告訴記者預(yù)計(jì)該品牌8月銷量同比去年將增加30%-40%，相比7月份銷量8月銷量將翻一番。

　　同時(shí)，記者從多家經(jīng)銷商了解到包括凱迪拉克、進(jìn)口大眾、進(jìn)口寶馬、進(jìn)口奧迪等均出現(xiàn)大排量車型缺貨停售現(xiàn)象，尤其是3.6排量以上車型。據(jù)介紹寶馬X5、7系3.0排量以上的車型基本沒有現(xiàn)車，進(jìn)口奧迪A8、A6、Q7等還處在消化訂單的狀況，進(jìn)口大眾途銳V8車型貨源吃緊。凱迪拉克深圳授權(quán)經(jīng)銷商標(biāo)遠(yuǎn)汽車的負(fù)責(zé)人告訴記者新款CTS因?yàn)槭墙衲陝偵鲜械男萝�，貨源一直處于緊缺狀態(tài)。

　　有經(jīng)銷商認(rèn)為市場出現(xiàn)搶購現(xiàn)象是毫無懸念的事情，2006年的消費(fèi)稅調(diào)整也曾經(jīng)出現(xiàn)類似情況，但2006年的調(diào)整力度相對(duì)較少，而且有關(guān)稅下調(diào)作抵消，相比之下本次調(diào)整短期反應(yīng)更加劇烈。

　　有車商承諾9月前不漲價(jià)

　　終端市場會(huì)不會(huì)出現(xiàn)經(jīng)銷商囤貨停售，待價(jià)而沽的現(xiàn)象是消費(fèi)者關(guān)注的問題，記者就此問題采訪了作為深圳主力的進(jìn)口車代理商和經(jīng)銷商的中汽南方集團(tuán)，有關(guān)負(fù)責(zé)人表示盡管供貨非常緊張，但中汽南方經(jīng)銷的捷豹、路虎、沃爾沃、奔馳、謳歌、英菲尼迪保證不提價(jià)、不囤積車輛，9月1日前，將堅(jiān)持按原指導(dǎo)價(jià)銷售，保證市場供應(yīng)。

　　據(jù)悉，目前市場上銷售火爆的路虎車型全系都在漲價(jià)范圍之內(nèi)，因?yàn)榧词故桥帕孔钚〉纳裥姓?，也是3.2升的。按照這樣的稅率調(diào)整，神行者2將漲價(jià)約10萬元，現(xiàn)在57萬元的售價(jià)將漲到67萬元左右。發(fā)現(xiàn)3車型將漲20萬元左右，攬勝系列將漲30萬元上下，其中機(jī)械增壓版將突破200萬元。

　　除了路虎，大排量SUV代表之一的進(jìn)口大眾途銳在這次的漲價(jià)中作風(fēng)也表現(xiàn)“穩(wěn)健”，記者在該品牌深圳4S店了解到，途銳目前不加價(jià)，除了V8系列其他均有現(xiàn)車供應(yīng)，現(xiàn)場提車的客戶也不需要額外加價(jià)。此外，同屬進(jìn)口大眾品牌的豪華商務(wù)車輝騰3.2和時(shí)尚車型新甲殼蟲“免購置稅”活動(dòng)仍在繼續(xù)，價(jià)格非但不漲，還有2萬-6萬不等的優(yōu)惠，現(xiàn)車庫存可以滿足部分消費(fèi)者在31日前不加價(jià)拿到現(xiàn)車。

　　此外，深圳寶馬經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向記者表示有傳言寶馬X5、7系需要加價(jià)提車，但經(jīng)銷商目前其實(shí)仍嚴(yán)格按照市場指導(dǎo)價(jià)銷售，消費(fèi)者現(xiàn)場提車無需加價(jià)，X5、7系缺貨是正常的貨源緊缺現(xiàn)象，因?yàn)閷汃R的訂貨周期長達(dá)半年，經(jīng)銷商此前是按照舊有的銷售計(jì)劃訂車，消費(fèi)稅上調(diào)導(dǎo)致消費(fèi)者購買力提前釋放，銷量超出了預(yù)期導(dǎo)致缺貨現(xiàn)象，非囤貨待漲。記者同時(shí)也了解到凱迪拉克大排量的賽威和凱雷德目前的貨源足夠支撐到9月稅改正式實(shí)施，而且賽威車型原有的車型優(yōu)惠將延續(xù)下去。

　　市場或現(xiàn)短暫低潮

　　中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曾預(yù)測(cè)，消費(fèi)稅調(diào)整之后，隨著大排量進(jìn)口車售價(jià)的陸續(xù)上漲，預(yù)計(jì)整個(gè)進(jìn)口車市場都將進(jìn)入一個(gè)低迷時(shí)期。曾經(jīng)歷過2006年消費(fèi)稅調(diào)整的經(jīng)銷商普遍認(rèn)為這個(gè)低迷時(shí)期不會(huì)太長，市場或?qū)⒂瓉韮蓚�(gè)月的銷售低潮，有豪車品牌的負(fù)責(zé)人告訴記者9月份將減少廣告投放，做好度過調(diào)整期的準(zhǔn)備。

　　消費(fèi)者會(huì)否產(chǎn)生觀望心理這一問題，多位高檔車的經(jīng)銷商表示豪華車價(jià)格的變化并不會(huì)帶來銷量的大起大落“一段時(shí)間過去之后，顧客發(fā)現(xiàn)同級(jí)別的車型價(jià)格都漲這么多，心里也逐漸接受了這個(gè)價(jià)格，該買的車還是會(huì)買”，經(jīng)銷商如是說。

　　另外當(dāng)問到消費(fèi)稅調(diào)整會(huì)否導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買3.0以下車型，產(chǎn)品線較豐富、排量較多的品牌難受影響這個(gè)問題時(shí)，眾豪車品牌經(jīng)銷商認(rèn)為消費(fèi)者會(huì)在同一檔次不同品牌之間進(jìn)行選擇，但不會(huì)上下垂直選擇，因?yàn)閮煽钴囆偷亩ㄎ灰约跋�費(fèi)群的購買能力、用車需求截然不同。(李麗云）