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　　汽車(chē)改裝已經(jīng)成為一種文化，不過(guò)，在改裝中，要避免三大誤區(qū)。

　　改高流量風(fēng)格

　　高流量風(fēng)格的確是一個(gè)最簡(jiǎn)單的就能提升動(dòng)力的辦法，因?yàn)樵黾恿诉M(jìn)氣量，提高了氣缸內(nèi)的汽油/空間霧化程度，肯定會(huì)有利于點(diǎn)火的爆燃效率。但是需要看到一個(gè)問(wèn)題，高流量風(fēng)格提高進(jìn)氣量的辦法肯定是增大空濾的縫隙來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在這里大家不要抱有僥幸心理，就是又能跟原廠空濾一樣的過(guò)濾性能又增加了進(jìn)氣量，在物理原理上這是絕對(duì)行不通的！提高了空濾的縫隙就會(huì)意味著空氣會(huì)更多地進(jìn)入氣缸，同時(shí)塵土也會(huì)成比例的增加，長(zhǎng)期下去氣缸的缸體就會(huì)收到細(xì)小的塵土沙粒的反復(fù)打磨，可能改裝高流量風(fēng)格的車(chē)，跑1萬(wàn)公里就相當(dāng)于原廠空濾3萬(wàn)公里的磨損程度了。

　　至于冬菇那個(gè)就算了，冬菇完全是為了競(jìng)技賽車(chē)用的進(jìn)氣裝置，民用使用的話(huà)，幾乎等于給車(chē)氣缸安裝了一個(gè)砂紙的打磨器，大家一定要小心。

　　友情提示：高流量風(fēng)格倒不是不能用，就是如果你對(duì)你的車(chē)沒(méi)有長(zhǎng)期的駕駛打算，比如開(kāi)個(gè)5年8年的，那你隨便改。但是如果你想把你的車(chē)開(kāi)10年，勸你別用高流量風(fēng)格，等過(guò)了2—3年之后，你就知道它的威力了。

　　改裝點(diǎn)火線(xiàn)就是比原車(chē)的強(qiáng)

　　對(duì)于一些國(guó)產(chǎn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，更換點(diǎn)火線(xiàn)是個(gè)有一絲絲作用的事情，因?yàn)榭赡艹鲇诔杀究紤]國(guó)產(chǎn)小排量車(chē)的點(diǎn)火線(xiàn)質(zhì)量極為一般。但是對(duì)于10萬(wàn)以上級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，更換點(diǎn)火線(xiàn)就是一個(gè)比較愚蠢的行為，因?yàn)檫@時(shí)候廠商對(duì)于點(diǎn)火線(xiàn)的質(zhì)量會(huì)有極為嚴(yán)格的控制。如果把價(jià)格提高到20萬(wàn)元左右，甚至點(diǎn)火線(xiàn)質(zhì)量要比100%%的市面賣(mài)的點(diǎn)火線(xiàn)要強(qiáng)，比如大眾系列的黑頭、紅頭火線(xiàn)，那都是質(zhì)量上佳的產(chǎn)品！

　　友情提示：6萬(wàn)一下車(chē)，改個(gè)火線(xiàn)吧，6萬(wàn)以上您三思！15萬(wàn)以上如果您改了，求您再改回來(lái)吧。

　　懸掛越硬越好

　　在顛簸道路上，如果你的車(chē)碰巧后面又坐了人了，這時(shí)候地面的沖擊不斷地傳遞到輪轂上，而輪轂和寬扁胎不會(huì)吸收太多的能量，大部分能量是需要靠懸掛來(lái)吸收的，但是改裝車(chē)都是最硬的懸掛，懸掛吸收能量要少很多，硬邦邦的，于是沖擊力全加載到后橋上，理論來(lái)說(shuō)后橋是最硬的，但是長(zhǎng)期的顛簸，一點(diǎn)點(diǎn)的沖擊，最終形成了質(zhì)變，那就是后橋變形。

　　友情提示：超硬的懸掛是落場(chǎng)用的，日常民間使用的話(huà)，我還是建議使用硬度、高度和柔韌性都非常合適的運(yùn)動(dòng)套裝，如果您不是經(jīng)常落場(chǎng)的話(huà)，一定要把您的絞牙避震調(diào)節(jié)到最軟檔次，如果有可能最好別裝絞牙避震。如果您已經(jīng)裝了，那就勸您后座盡量少坐人、坐人的話(huà)少走顛簸道路，遇到坑坑坎坎一定要大幅度減速。(新車(chē))