在全球范圍內(nèi),中國汽車市場(chǎng)的確是一個(gè)非常有吸引力的市場(chǎng),但并不是每一個(gè)廠家都能贏利,一位長(zhǎng)期浸染于中國汽車業(yè)的營銷專家對(duì)記者表示, “中國汽車市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入新一輪的洗牌”,對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士分析了車市或?qū)⑦M(jìn)入洗牌期的三大跡象。
跡象一 銷售業(yè)績(jī)大幅下滑
自今年3月份以來,車市銷量便大幅下滑。據(jù)據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示, 15家主流車企7月銷量總和環(huán)比下滑接近20%,同比增長(zhǎng)僅為2%。相對(duì)于6月份,只有廣本一家出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng),其余14家均出現(xiàn)程度不等的下滑。值得一提的是,在車企環(huán)比下跌的同時(shí),多數(shù)車企的同比也出現(xiàn)了下滑,而這是2005年以來首次出現(xiàn)。
國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心汽車行業(yè)首席分析師程曉東指出,截至今年6月底,中國未售出新車的庫存升至17萬輛,這也是中國汽車史上第二個(gè)庫存高點(diǎn)。
據(jù)了解,前一次庫存高峰出現(xiàn)在2004年6月,當(dāng)時(shí)未售出新車庫存約為20萬輛。今年6月底,中國新車庫存升至17萬輛,增長(zhǎng)50%,創(chuàng)下4年來庫存新高。如果不能有效解決這一問題,2004年中國汽車業(yè)寒冬史或重演。
西南證券汽車行業(yè)分析師董建華分析說,今年以來,鐵礦石在市場(chǎng)上的價(jià)格攀升推動(dòng)了鋼材的漲價(jià),而油價(jià)上漲也推動(dòng)著塑料橡膠等原材料價(jià)格的一路走高,涉及汽車產(chǎn)業(yè)的煤、電、油、鋼材、橡膠、玻璃、塑料產(chǎn)品等競(jìng)相漲價(jià),對(duì)車企頗為不利。
與此同時(shí),銀行利率提高和信貸政策緊縮都在無形中增加了汽車生產(chǎn)和經(jīng)營成本。此外,國家制定了汽車行業(yè)安全環(huán)保法規(guī)的新標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)的提升又迫使生產(chǎn)廠商升級(jí)技術(shù),控制了生產(chǎn)商的降價(jià)幅度。另一方面,油價(jià)高企抑制了人們的購車意愿。據(jù)了解,中國每噸汽油的價(jià)格比世界每噸汽油價(jià)格還低3000元左右,加上發(fā)改委7月份兩次發(fā)布適時(shí)出臺(tái)燃油稅的信息,如果油價(jià)和國際接軌再實(shí)施燃油稅,那時(shí)每升汽油將漲到10.5-11元人民幣,屆時(shí)車市將面臨更大的困境。
跡象二 高層變動(dòng)步入高發(fā)期
在汽車銷量大幅下降之情勢(shì)下,車企也在尋求破冰之法,“換血”成了選擇之一。因此,汽車經(jīng)理人的職位變動(dòng)也像2004年一樣步入高發(fā)期,繼奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰剛剛宣布離任一周后,原南汽名爵總經(jīng)理張欣日前也正式遞交辭呈。據(jù)了解,這也是上南合作以來,繼新南汽英國公司董事長(zhǎng)王宏彪之后第二個(gè)離開新南汽的高層。
據(jù)了解,張欣在擔(dān)任南汽副總經(jīng)理期間,同時(shí)任躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司董事和南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理。而在南汽所有的整車企業(yè)中,依維柯是唯一一個(gè)贏利的整車企業(yè),也是南汽的頂梁柱!皬埿镭(fù)責(zé)名爵項(xiàng)目后,感受到了不小的壓力,這也是其離職的主要原因之一”。而李峰也未能逃脫銷量帶來的壓力,今年7月,奇瑞汽車銷量下滑嚴(yán)重,銷售創(chuàng)下了幾個(gè)月來的歷史最低。排名由6月的第三名快速滑落到第七名,降幅高達(dá)40%,同時(shí)還存在壓庫現(xiàn)象。
事實(shí)上,在因銷量不佳而迫使一些車商退市的2004年,汽車企業(yè)也出現(xiàn)了高層集體“大逃亡”的局面。自2004年下半年至2005年初,就已經(jīng)有近20位汽車公司的高層被解雇或者離職。而今年的情形,與當(dāng)年頗有點(diǎn)類似。
跡象三 汽車股遇冷
股民劉先生日前懷著復(fù)雜的心情拋棄了讓他損失近75%的上海汽車,而留下了讓他同樣虧損近75%的中國聯(lián)通。對(duì)此,劉先生稱:“在國內(nèi)大環(huán)境的影響下,汽車行業(yè)可能今年會(huì)更糟,有消息說油價(jià)和汽車原材料今年下半年還會(huì)再次大幅上揚(yáng),如此一來汽車行業(yè)必定會(huì)走2004年的老路,到時(shí)我可能虧得更多!敝劣谥袊(lián)通,劉先生則表示,估計(jì)情況會(huì)比汽車股好一些。
其實(shí),像劉先生這樣的股民并不少見,車先生最近經(jīng)過仔細(xì)分析之后,也把虧損了60%以上的長(zhǎng)安汽車拋掉,而留下了虧損近60%的鄭州煤電。陳女士則將虧損了40%以上的一汽轎車拋掉,留下了虧損45%的重慶港九。
有業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為,汽車股遇冷,說明目前車市大環(huán)境的嚴(yán)峻,讓股民們保持謹(jǐn)慎態(tài)度,認(rèn)為此時(shí)離開方是明智之舉。(來源:羊城晚報(bào)/作者:張愛麗)
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