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　　汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的常青樹(shù)廣汽豐田凱美瑞，在《反壟斷法》實(shí)施前，借勢(shì)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商議價(jià)權(quán)，給因較大庫(kù)存造成的降價(jià)，找了個(gè)合適的臺(tái)階。媒體興高采烈地議論說(shuō)，這是《反壟斷法》初顯威力，是市場(chǎng)的一大進(jìn)步。

　　事實(shí)的真相可能遠(yuǎn)不像媒體想象的那樣理想。幾天前，廣汽豐田副總經(jīng)理馮興亞已經(jīng)表現(xiàn)出對(duì)凱美瑞市場(chǎng)價(jià)格一時(shí)混亂的不滿，他表示凱美瑞的價(jià)格最終還是要回歸到廠家的建議零售價(jià)。

　　馮興亞很快就會(huì)用事實(shí)告訴媒體和消費(fèi)者，《反壟斷法》與廠家對(duì)產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)影響有限，凱美瑞現(xiàn)象只是臨時(shí)給經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存過(guò)大造成的降價(jià)找到的臺(tái)階。《反壟斷法》另外一個(gè)被寄予的厚望就是，將打破廠家對(duì)跨區(qū)域銷(xiāo)售的限制，廠家對(duì)產(chǎn)品“竄貨”的控制，其實(shí)已經(jīng)爐火純青，《反壟斷法》限制了廠家對(duì)“竄貨’懲罰，但沒(méi)有限制對(duì)“不竄貨”銷(xiāo)售的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　因此，汽車(chē)廠商對(duì)《反壟斷法》真正的畏懼不是這些浮在面上的限制。而是，汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商目前最為利益攸關(guān)的售后服務(wù)和零部件。

　　目前，汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)大家都明白的一個(gè)道理是，已經(jīng)很少有汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售店能夠單獨(dú)依靠銷(xiāo)售來(lái)贏利，大多的銷(xiāo)售店都計(jì)算其客戶保有量達(dá)到一個(gè)目標(biāo)數(shù)字后，售后服務(wù)的利潤(rùn)將成為一家4S店最主要的贏利方向。同樣的道理，汽車(chē)廠商通過(guò)向其品牌的4S店供應(yīng)零部件，其贏利非�？捎^。

　　現(xiàn)在，為了保證售后服務(wù)的高利潤(rùn)，汽車(chē)廠商制定了零部件壟斷銷(xiāo)售不外流的政策，以保證修車(chē)如果要買(mǎi)真零部件就必須到廠家授權(quán)4S店。當(dāng)然，4S店的零部件價(jià)格廠家自己說(shuō)了算，消費(fèi)者沒(méi)有選擇。這樣的一個(gè)后果是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格已經(jīng)非常靠譜，但售后價(jià)格依然高得離譜。北京的一位朋友，幾天前聊天時(shí)抱怨，一年前他在北京購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)凱迪拉克，去保養(yǎng)時(shí)4S店的人員建議他清洗節(jié)氣門(mén)，他問(wèn)價(jià)格，4S店報(bào)價(jià)4000多；同時(shí)，他的車(chē)保險(xiǎn)到期了，4S店給的報(bào)價(jià)是16000元，一家保險(xiǎn)公司給出的報(bào)價(jià)是7000多。4S店給的回復(fù)很簡(jiǎn)單，如出大修，其他地方上的保險(xiǎn)都不能理賠，原因是全北京只有他們一家4S店，而只有4S店才有維修的零部件。這等于明顯告訴你，認(rèn)宰吧。

　　汽車(chē)廠家零部件壟斷供應(yīng)的另一個(gè)結(jié)果就是，基本扼殺了汽車(chē)維修廠生存的空間，幾年下來(lái)，放眼望去，成規(guī)模的汽車(chē)修理廠基本消失。消費(fèi)者只有兩種選擇：要么認(rèn)宰；要么去換假冒零部件。

　　《反壟斷法》的實(shí)施，打破了零部件銷(xiāo)售的壟斷，應(yīng)該說(shuō)是對(duì)汽車(chē)消費(fèi)者最大的利好。(張利東）