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錯位——試駕VOLVO S40 T5

2008年07月18日 13:45 來源:廣州日報 發(fā)表評論

  S40 T5技術(shù)參數(shù)

  長/寬/高mm 4476/1770/1454

  軸距mm 2640

  整備質(zhì)量kg 1500

  發(fā)動機 渦輪增壓直列5缸

  排量cc 2521

  最大功率kw/rpm 162/5000

  最大扭矩Nm/rpm 320/1500

  變速器 5擋手自一體

  最高車速km/h 210

  0~100km/h加速s 7.5

  百公里綜合油耗l 9.9

  輪胎 205/50R17

  參考價格(萬元) 36.3

  國產(chǎn),是對是錯?

  不知不覺中,國產(chǎn)豪華車品牌也漸漸多了起來,從最初孤家寡人的一個奧迪,到現(xiàn)在,寶馬、奔馳、凱迪拉克、VOLVO等等都已經(jīng)在中國投產(chǎn),雷克薩斯的本地化生產(chǎn)看來也只是一個時間問題。但是從目前的情況來看,除了奧迪和寶馬之外,其他的本地投產(chǎn)豪華品牌市場表現(xiàn)都屬一般。

  說實話,我一直有點懷疑VOLVO在國產(chǎn)這件事上的態(tài)度。當(dāng)初VOLVO的中國區(qū)負責(zé)人王榮祥就非常反對國產(chǎn),他說國產(chǎn)會降低VOLVO的品牌形象,而同時又不一定能帶來銷售上的多大增量。后來王榮祥走人了,但是他的觀點我在某種程度上是贊同的。

  從現(xiàn)在的實際情況來看,國產(chǎn)VOLVO S40一個月的銷量是四五百輛,相對于這種銷量,個人認(rèn)為VOLVO在品牌價值方面付出的代價還是大了點。

  其實,選擇S40作為國產(chǎn)的型號,可能也多少反映了VOLVO決策層對于“國產(chǎn)”會帶來的負面效應(yīng)的擔(dān)憂。VOLVO要想真正在中國市場搞出名堂,必須把S80拿來。

  這并不是說S40不是一款好車。但是老實講,S40很難在中國市場成為一款主流車型。原因很簡單,S40太小了。

  小有小的優(yōu)勢

  很多人都把S40的對手看作是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4等等。但實際上,與這些B級豪華車相比,嚴(yán)格說起來,S40并不是同級車。VOLVO S80與寶馬5系、奔馳E級同屬一個檔次(C級),但是在S80和S40中間,還有一個S60。而事實上,軸距2640毫米,車長4476毫米的S40無論如何只能算是一款A(yù)級車(剛剛推出的榮威550軸距都超過了2700毫米,仍自稱是A級車),而作為B級車的寶馬3系和奔馳C級的軸距都是2760毫米。

  當(dāng)然,小有小的優(yōu)勢,比如操控更加靈活,油耗也可能更低,但是對于目前的中國市場來說,A級豪華車市場仍需要培育——這實際是有點世故的說法,我的本意是,在中國這個市場不會太大。

  此外,如果硬要和奔馳、寶馬比,S40另一個劣勢是不夠豪華。以前曾和某豪華車廠家市場人員討論過一個話題:豪華和高檔的區(qū)別。爭論了半天,沒什么結(jié)果。當(dāng)時還沒有開過S40,否則就很簡單了。S40就是一款高檔車,而并非一款豪華車。坐進S40車內(nèi),幾乎找不到什么堪稱豪華的配置,工藝用料也很低調(diào),沒有豪華車常用的桃木或鍍鉻內(nèi)飾,但是仔細看就會發(fā)現(xiàn)工藝非常講究,質(zhì)感也很好。比起亮閃閃的鍍鉻內(nèi)飾,S40采用的更加低調(diào)的鋁金屬內(nèi)飾也更加符合我個人的偏好。

  外形也是一樣,第一眼看上去,S40不怎么起眼,很難讓人聯(lián)想到運動、豪華、時尚等字眼,但是卻非常耐看,也就是說它并不是靠夸張、怪異、另類、艷麗等等來吸引人,也不是靠珠光寶氣來證明自己,我甚至認(rèn)為那種低調(diào)、內(nèi)斂本來就是VOLVO刻意為之的。

  看來可以總結(jié)一下豪華和高檔的區(qū)別了。豪華更多是依靠外在來表現(xiàn)的,而高檔卻更多體現(xiàn)在氣質(zhì)上。

  如果你不介意它的小和不夠豪華,那么S40 T5可以算得上是一款好車。220馬力渦輪增壓發(fā)動機驅(qū)動這樣一款A(yù)級車,真是太輕松了,0~100km/h加速只要7.5秒。小車身、大馬力、高剛性,S40 T5非常富有駕駛樂趣。

  S40的內(nèi)部設(shè)計雖然簡單,但是非常人性化,駕駛座高度可以調(diào)節(jié)不稀奇,但是可調(diào)節(jié)幅度像S40這樣大的就少見了。至于安全性,那是VOLVO一直以來的賣點,我就不在此羅嗦了。(青主)

編輯:張艷紅】
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