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　　很多人可能認(rèn)為，《反壟斷法》實施后，汽車經(jīng)銷商將得以松綁，得到的好處理所當(dāng)然最大——因為廠家將不能再對它們限價，也不能再對4S店限制跨區(qū)銷售了。然而，杭州汽車圈內(nèi)的一些汽車經(jīng)銷商卻并不這么認(rèn)為。

　　一位不愿意透露姓名的合資品牌4S店總經(jīng)理認(rèn)為，《反壟斷法》實施后，廠家限定最低價以及限制跨區(qū)銷售的現(xiàn)狀不會改變。他認(rèn)為，所謂的限定最低價，更多的是廠家為了達(dá)到市場供需的某種平衡，而借助價格手段采取的一種制約和調(diào)控措施，“因為現(xiàn)在很多品牌在一個城市的4S店都不止一家，限制最低價就是為了讓某一個區(qū)域的市場接近平衡，是一個規(guī)范化管理的問題。只有當(dāng)該品牌在某一個地區(qū)只有一家4S店時，又實行最低限價，才有壟斷的嫌疑�！�

　　同樣的，他認(rèn)為，廠家限制跨區(qū)銷售，也是為了讓各個區(qū)域達(dá)到平衡，“這里面只需要把握一個適度的原則就可以了——現(xiàn)在很多廠家其實也不是嚴(yán)格限制跨區(qū)銷售，如果外地購買者符合一定的條件，廠家也是允許本地經(jīng)銷商銷售車輛給他的�！�

　　不過，業(yè)內(nèi)人士對于《反壟斷法》破除汽車品牌銷售、終結(jié)4S店銷售模式持樂觀態(tài)度。4S店總經(jīng)理認(rèn)為，未來汽車行業(yè)很有可能出現(xiàn)像家電業(yè)的國美、蘇寧這樣的大賣場，原因是現(xiàn)在的4S店模式經(jīng)過這么多年的檢驗，被證明并非最好的銷售模式，甚至已經(jīng)成為各家汽車經(jīng)銷商們最大的負(fù)擔(dān)，屬于高投入、低產(chǎn)出的做法，沒有讓經(jīng)銷商的利益最大化體現(xiàn)。

　　品牌專賣這一政策不是太合理，造成了4S店資源的浪費(fèi)�！霸跉W洲，法律明文規(guī)定一家店不能只賣一個品牌的車，所以未來在中國出現(xiàn)像國美、蘇寧這樣的大市場來賣汽車完全是有可能的。

　　知名汽車分析師賈新光也指出，汽車廠家始終擔(dān)心家電行業(yè)的“國美”、“蘇寧”模式在汽車行業(yè)重演，所以嚴(yán)格限制經(jīng)銷商做大做強(qiáng)，《反壟斷法》實施后，廠家將不得不再仔細(xì)思量一下自己的做法是否合法。（唐登濤）