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　　一條關(guān)于大排量車型消費稅即將從7月1日起上調(diào)的消息，從6月下旬在車市流傳。如果消費稅上調(diào)，大部分大排量車型的車價將普遍上漲3萬元～15萬元甚至更高。

　　近日，國家稅務(wù)總局相關(guān)人士也默認了今年新消費稅推出的可能性。據(jù)稱，今年以來，國稅總局對上調(diào)大排量汽車消費稅已進行了多次討論，并擬定好相關(guān)方案，但具體推出的時間尚未擬定。

　　如今，7月1日已過，但傳言并未停息�！翱赡軙�在8月1日，最晚也會在北京奧運會結(jié)束之后實施�！眰髀勲m未被證實，但已直接導(dǎo)致不少大排量車型出現(xiàn)加價行情，尤以進口車為主。

　　根據(jù)市場傳聞，排量在3.0升與4.0升之間的車型稅率從原來的15%調(diào)整至25%，排量在4.0升以上車型稅率從原來的20%上調(diào)至40%。按此方案，以一輛售價為142.4萬元的奧迪A84.2FSI尊貴型為例，調(diào)稅后的價格將上調(diào)10萬元左右。

　　然而從市場的反應(yīng)來看，一些經(jīng)銷商趁機加價的結(jié)果并沒有讓一些消費者卻步。雷克薩斯LX570、寶馬X5仍然買車排隊。對于該政策來說，部分品牌知名度不高、市場保有量小的大排量車型可能有一些壓力，但是對于傳統(tǒng)豪華車型來說影響微乎其微。能買150萬元車的人，還在乎多花10萬元錢嗎？

　　因此，筆者認為，國家出于環(huán)保的考慮上調(diào)大排量汽車的消費稅還要更高一些。不妨上調(diào)至100%甚至更高。因為從目前來看，雖然國內(nèi)石油緊缺，而大排量汽車增幅卻在逐年大幅度攀升。日本幾家著名的汽車廠家都把大排量的汽車的訂單投放給了中國的消費者，而西方國家則大多是經(jīng)濟實用型轎車，這不得不引起我們的警惕。(孫金鳳）