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四驅之王——試駕蘭德酷路澤

2008年05月13日 16:36 來源:重慶商報 發(fā)表評論

  汽車寶貝檔案  姓名:張瑛  年齡:23   身高:174cm   職業(yè):學生

  說全新蘭德酷路澤是四驅之王,不是因為它比競爭對手途銳、路虎發(fā)現3、JEEP4700在越野功能上有什么獨門秘籍,而是全新蘭德酷路澤能吃粗糧(加93號汽油)干細活,幫助你在人跡罕至的未知疆域,征服高峰險灘、惡水狂沙。

  初夏的一天,有一條筆直的公路擺在我面前非常漂亮。但我不去走,我愿意欣賞它。而我面前的路高低起伏,有溝有壑,我輕踏著油門,在上面扭來扭去。不為別的,我正在駕駛全新蘭德酷路澤4.0L GX-R(以下簡稱LC200)。

  行河灘如履平地

  在萬家豐田停車場看見LC200頂著行李架鶴立雞群的駛來,我腦子頓時一驚:這家伙個頭怕是大了點喲!

  為了不破壞路人和公共設施的和諧生活,我還是先在附近的河灘上撒撒野吧。坐在高高在上的駕駛座位上,前方路況盡收眼底,但飽滿的車頭和副駕駛一側的盲區(qū),則要我適應一段時間。

  駕乘空間十分的寬大,色調和用料仍舊是豐田喜好的淺褐色和淺米色的搭配,做工比較工整,但用料一般,尤其在視覺上讓人總覺得和這車的定位有差距。白色冷光儀表還不錯,清晰易讀,讓人冷靜,但我更喜歡紅色的轉速表指針在眼前跳躍,能激發(fā)每一次深踩油門所迸發(fā)的激情。

  4.0升 V6雙VVTI發(fā)動機作為彌補,將替單調的內飾挽回你的笑容。掛入一擋,輕踩油門起步,也會有較快的轉速提升,不過比轉速提升更快的是噪音。但速度起來以后,剛才的噪聲會慢慢變小,小到不引人注意。

  干涸的河灘顯然已經多年沒有得到水的沖洗了,各種車輛將河道內的沙石胡亂掠奪,形成了現在一片丘陵遍布的景象。LC200對于這樣的場面似乎表現出了一種興奮,較強的扭矩不會在意那么多的坎坷,我只需輕點油門,車身在左右扭動中輕松越過障礙物。顛簸中車體的扭動沒有傳出惱人的異響,傳到耳中的聲音給人的感覺是很結實,舒適的懸架設計也沒有讓后排的同事感到過分地顛簸。在這樣一個普通轎車只能“束手待斃”的環(huán)境中,LC200帶給我一種從未有過的征服快感。

  跑高速迅疾如風

  或許對四驅之王LC200來說,要求它在具備強大越野能力的同時,又要有優(yōu)良的公路表現稍顯苛刻。但作為四驅之王就應該考慮到這些方面。因此,在結束了河灘上的撒野后,我又將LC200開上了漁洞濱江路。

  高速行駛中的LC200轉向沉穩(wěn),路感清晰,碩大的車身完全在掌握之中。5擋手動變速器操作非常暢順,稍不留神車速表的指針便會超過80km/h,而車內乘員對車速的感覺也并不敏感。在80km/h時,加速超車相當凌厲,動力爆發(fā)的感覺很令人興奮,每一次腳的輕微動作發(fā)動機都有積極的響應,路面被加速吞噬的過程中我能想起老美的造車思想:排量大就是好呀!當車速超過140km/h,整個車身給人的感覺仍是四平八穩(wěn),不過對于風噪的屏蔽并不是十分理想。

  試駕結束,LC200是我開排量最大的手動擋越野車,充沛的動力、扎實穩(wěn)健的底盤、出色的越野性能詮釋著它為什么能成為四驅之王!

  也許有一天你親自駕駛LC200踏足塔克拉瑪干沙漠或藏北無人區(qū),就會明白為什么西藏豪華越野車只有豐田4×4。(鄧黎)

  市場分析 純越野純享受

  才進大學的時候,俺就夢想著有一天邀著未來的老婆跋山涉水去西藏。當時,一個博學的哥們兒告訴我,要實現夢想,必須要舍得投入,“咋地?消費很高?”“不,如果你要安逸地、舒服地到達目的地,必須得有款很霸道、不扯皮、不拋錨的純越野車!

  雖然我目前離這個目標仍然很遙遠,但至少我坐了一次這種霸道型享受型的越野車——蘭德酷路澤。其售價為65.5萬元~83.5萬元,4.7L的它最大功率202KW,最大扭矩為410NM。

  蘭德酷路澤的老輩子叫陸地巡洋艦,之前闖出了很大的名聲,較之它的父輩,蘭德酷路澤車身尺寸增大了,達到5150mm,1970mm,1945mm,由老版本的七座升級為八座。在車身尺寸和外觀方面得到改觀的同時,底盤、懸掛、安全和電子輔助等地方都得到了升級,如原來的V8發(fā)動機升級為帶VVT—i(智能正時可變氣門控制系統(tǒng))的全新發(fā)動機,有10個安全氣囊、增加了MULTI TERRAIN ABS(綜合感應防抱死制動系統(tǒng))等高端技術,使其越野性能得到進一步的提升。

  對比其細分市場,蘭德酷路澤的目標可能只有路虎發(fā)現3了,其定價為71.6萬元和85.2萬元。用兩者的最高配車型對比,他們不分伯仲。發(fā)現3有空氣懸掛系統(tǒng)、6速手自一體變速器、ARM電子防傾系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、8氣囊布置。而蘭德酷路澤則有93L+45L的超大油箱、KDSS動力調節(jié)懸架系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、電動絞盤、強大的低速巡航駕駛輔助系統(tǒng),安全方面值得一提的是,其車內駕乘人員幾乎完全處于安全氣囊的包裹之中。

  這兩款全身裝載著高科技玩意兒的越野車,都是越野性、豪華性、舒適性的象征,在最終的選擇上,可能更多地只能取決于自己的品牌偏好和個性需求了吧。(石果)

  車主感受

  車主:周先生

  車型:蘭德酷路澤4.0L GX-R

  購買時間:2008年2月

  蘭德酷路澤4.0L GX-R是家里的第3輛車,平時很少開,所以到現在才5000多公里。說實話,這車真是我大爺,平時這位大爺一直在家躺著休息,從沒去越野,真是愧對四驅之王的稱號。這個大爺從來到我家,就只吃97號的口糧,胃口還挺好,18~19個油左右,F說說優(yōu)缺點。

  優(yōu)點:

  這車皮實,F在沒有任何的毛病或者是異響,做了1次保養(yǎng),開這車比較有安全感,從外面看比較壯實。通過能力真的很好,從來沒遇到碰底盤的時候,但是在城市里,沒有上不去的坎。動力不錯.很多雜志評價,說這車加速一般,我認為,只要肯地板油,這車還是可以讓你有推背感的。我平時很少給地板油,對這個大爺不敢用勁,不過平時超車給個油基本沒問題。如果真的想開快,還是會基本滿足,但是不能跟人家跑車比,誰讓這個大爺是SUV呢。

  缺點:

  油耗有點大,綜合18~19,但是我基本可以接受。如果不喜歡高油耗的朋友,建議不要對這個大爺有幻想,我嘗試過用最省油的方式開,不大腳油門,能滑的時候就滑,但是最少還是16個左右,徹底喪失信心,也許是我技術一般,但是最后放棄了,該怎么開就怎么開吧,不差那幾個油,開車嘛開心就好。

  車型數據:

  蘭德酷路澤4.0L GX-R(MT)

  長/寬/高(mm):5150/1970/1945

  軸距(mm):2850

  發(fā)動機排量(ml):3956

  變速箱型式:五檔手動

  驅動方式:全時四驅4WD

  市場售價:65.5萬元

編輯:張艷紅】
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