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第十屆北京車展，除了現(xiàn)場的亂之外，給我留下印象最深的就是本土汽車品牌的整體脫胎換骨。
本土汽車品牌以前在歷屆車展上給人留下的印象并不太好，展車要么荒唐可笑，要么簡單模仿抄襲，展臺布置更是粗陋，根本談不上設(shè)計，哪個館要是本土品牌比較集中的話，那就壞了，因為噪聲大得你根本不愿在里面多呆片刻。但是本屆北京車展，本土品牌實現(xiàn)了大變身，這具體體現(xiàn)在以下幾個方面。
首先，本土品牌陣容在壯大。除了奇瑞、華晨、吉利、長城、比亞迪、長安、海馬、江淮等一干中堅力量，此次車展，上汽、廣汽、一汽、北汽等大集團也重點展示了各自的本土品牌，特別是廣汽和一汽此次展出的幾款概念車和量產(chǎn)新車，為本土品牌增色不少。而上汽榮威550更是堪稱本土品牌迄今為止最好的一款A級車，無論從設(shè)計角度還是工程角度，它都可以稱得上是一款世界級的產(chǎn)品。
其次，本土品牌整體參展水平大為提高——這并不是體現(xiàn)在概念車上，而是體現(xiàn)在那些量產(chǎn)新車或即將量產(chǎn)的準量產(chǎn)車上�，F(xiàn)在弄一兩款漂亮的概念車是件很簡單的事情，只要愿意出錢，并且出得起，誰都可以委托國外的設(shè)計公司幫忙弄一個“概念樣車”在展臺上秀一下。真正體現(xiàn)本土品牌水平和實力的是那些量產(chǎn)車。今年車展，除了榮威550外，中華FRV、駿捷WAGON、吉利熊貓、長城炫麗、長城MINI、奇瑞A3、海馬福仕達、奔騰B50、比亞迪F1……眾多本土品牌新車都給人留下深刻印象，起碼設(shè)計上更成熟了，工藝上更精致了。
第三，本土品牌展臺無論是規(guī)模還是設(shè)計，和以往相比都有大幅進步，不僅擺脫了以往的“村氣”，而且開始可以和洋品牌比肩。比如和豐田面對面的奇瑞，就沒有一點相形見絀；而身處頂級豪華品牌云集的E4館的上汽，展臺設(shè)計更是大氣磅礴，基本上奠定了整個E4館的風格。
另外，以往車展上，各大跨國公司高層在我們的本土品牌展臺上，總是能從他們的臉上讀到鄙夷或者不屑。但是這次不一樣了，本土汽車品牌表現(xiàn)的整體實力，讓跨國汽車公司巨頭們頗為緊張。豐田社長渡邊捷昭這次就是臉色沉重地離開華晨展臺的。
毫無疑問，這屆車展充分顯示我們的本土品牌已經(jīng)發(fā)展到一個新的階段，本土汽車品牌從前幾年的量變，正在開始發(fā)生質(zhì)變。但是我們也要清醒地認識到，本土品牌并不會從此就可以更加輕松，反而可能面臨更大的壓力。道理很簡單，用奇瑞銷售公司總經(jīng)理李峰的話說，以前本土品牌和合資品牌是“井水不犯河水”，現(xiàn)在，本土品牌開始威脅到合資品牌，大家全面、正面的交鋒已經(jīng)開始，所以本土品牌需要有充分的準備。華晨董事長祁玉民說本土品牌要過設(shè)計、工程、核心零部件三道關(guān)，但是我更認同吉利副總裁趙福全的話：本土品牌要更加務(wù)實，切忌浮躁。(青主）
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