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　　有一種車，即使歷經(jīng)歲月的洗禮，仍能保持其初始的計劃風(fēng)格，而這種風(fēng)格可以說早已深入人心，以至其哪怕只是稍稍做出更改，都會招來擁躉近乎反感的反對，牧馬人就是這樣一款車型。從出世以來，它硬朗的外形、簡約的風(fēng)格和不羈的風(fēng)范已虜獲眾多玩家的芳心。牧馬人，喜歡的人會把它當(dāng)成自己的終極目標(biāo)。剛剛在深圳上市的JEEP牧馬人，無論是外形、名聲還是技術(shù)都不得不引起人們的關(guān)注。無論是飛馳在繁華的都市，或者荒郊野外，JEEP牧馬人都會令車主倍感自豪和獨樹一幟。

　　65年不變的經(jīng)典

　　JEEP牧馬人已經(jīng)經(jīng)過了整整65年的進化，但一看到它，我們的第一反應(yīng)仍然是孩童時代的軍綠色JEEP記憶。畢竟，上個世紀(jì)七八十年代吉普212給我們留下的印記太深了，牧馬人方頭方腦的外形、JEEP家族前臉經(jīng)典的7格柵設(shè)計、雙孔圓大燈，包括那經(jīng)典的軍綠色“車皮”，都是我們在剛剛接觸到現(xiàn)代汽車的時代就已經(jīng)熟悉的。值得注意的是，牧馬人的車頂、四門包括前擋風(fēng)玻璃都是可以拆卸的，總之，如果你對20年多前的吉普212仍然念念不忘的話，新牧馬人可以最大限度地滿足你懷舊的情結(jié)。

　　牧馬人家族可以說是Jeep傳奇靈魂的延續(xù)，此次我們試駕的Jeep牧馬人四門版本上，車身上到處是文化的傳承與延續(xù)，這種有些固執(zhí)的繼承反而讓Jeep的精神得到了升華。

　　純越野的驕傲

　　Jeep牧馬人裝備的是一臺3.8升V6引擎，在5000轉(zhuǎn)時達到最大功率199匹馬力，在4000轉(zhuǎn)時達到最大扭矩315N.m，9.6的壓縮比絕對可以應(yīng)付國內(nèi)偏遠地區(qū)糟糕的油品，比起大馬力來說更適合喜歡自駕游的車主。在實際駕駛中，這臺引擎在低速時會非常安靜，怠速時引擎的噪聲幾乎可以忽略不計，塑料頂棚和底盤的隔音效果也表現(xiàn)不錯，中速行駛幾乎沒有什么聲響，但隨著車速的增加風(fēng)噪和胎噪會明顯提高，尤其是車速120km/h以上時，風(fēng)噪會成為車內(nèi)主要的噪聲來源。

　　在高原的荒原上，Jeep牧馬人應(yīng)付那些坑洼不平的路面顯得信心十足。Jeep牧馬人的前后硬軸式懸架與循環(huán)球式液壓助力轉(zhuǎn)向都是為越野而量身定制的，在沖擊模擬炮彈坑路面時，Jeep牧馬人的承載式車身和前后硬軸式懸架的組合堅實有力，方向盤的回饋力也不大，很大程度上降低了險惡路況為車輛帶來的風(fēng)險。Command Trac II分時四驅(qū)系統(tǒng)會在打滑時合理的分配動力輸出。

　　四門版Jeep牧馬人的軸距達到了2947mm，接近角為37.7°，離去角為31.3°，3.8升引擎與4速自動變速器配合起來共同應(yīng)付結(jié)實的車身，變速器換擋沖擊不大，但是提速并不明顯，扭矩的輸出非常線性，不溫不火。在攀爬陡坡時，牧馬人四門版平穩(wěn)有力，不過在坡頂時你要關(guān)照一下四門版較長的軸距，以防影響通過。

　　簡潔的品位

　　按下塑料門把手，坐入車內(nèi)。放眼望去，到處是黑色與淺灰色的工程塑料，Jeep牧馬人的內(nèi)飾面料是防水的，也就是說，當(dāng)我滿身黃泥地在坐車?yán)�，并蹭來蹭去之后，我可以用水桶或是噴頭把車?yán)锴鍧嵰恍�，設(shè)計師還在前排的腳下預(yù)留了塞子，就像自家浴缸里的塞子，打開它可以把車內(nèi)的積水放掉。

　　雖然追求越野，但是Jeep牧馬人四門版的車內(nèi)空間也讓人滿意，前排乘客的頭部與兩側(cè)空間都比較合理。相對而言，后排乘客的頭部空間會差一些，視線也受到了側(cè)窗尺寸的影響。牧馬人原車音響的喇叭布置方式也很有趣，因為車門是可拆卸的，所以設(shè)計師將大多會放在車門上的喇叭挪到了后排乘客頭頂?shù)姆罎L架上。

　　在安全配置方面。Jeep牧馬人標(biāo)配了越野設(shè)定ESP和全套的電子安全系統(tǒng)，足以應(yīng)付各種路況下的公路行駛。

　　試駕手記：

　　在有限的越野場地試車，我與牧馬人共處的時間并不充裕。作為純正Jeep文化的繼承者，牧馬人幾乎囊括了所有可以用來炫耀的越野文化，比起那些中庸的SUV，簡潔與豪放的Jeep風(fēng)格讓人印象深刻。