在經(jīng)過長達(dá)數(shù)月的交涉后,日前據(jù)知情人士透露,印度塔塔集團(tuán)全資收購福特旗下豪華品牌捷豹、路虎的談判已近尾聲,該交易最快將于本周內(nèi)正式達(dá)成,并購金額約為20億美元。而塔塔已向花旗銀行借貸30億美元以完成該項交易。
據(jù)悉,在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi),塔塔在技術(shù)、配件、人才、戰(zhàn)略及銷售體系方面都將繼續(xù)依賴福特。福特出售路虎和捷豹,收獲20億美元,這一定程度上減輕了福特的包袱,剛好彌補福特2007年的虧損,連年虧損的福特希望專注于北美業(yè)務(wù)。而并購了路虎、捷豹的塔塔則通過此樁交易正式進(jìn)入了世界汽車工業(yè)的殿堂。然而,作為一家印度企業(yè),塔塔能玩轉(zhuǎn)路虎、捷豹嗎?
塔塔將長期向福特采購配件
據(jù)悉,作為交易的一項重要條件,塔塔在未來5到7年間將繼續(xù)向福特采購發(fā)動機(jī)及其他零配件,而福特預(yù)計將從此項采購中獲取每年7000萬美元至1億美元的利潤。
在收編了捷豹與路虎后,塔塔在未來一段時間內(nèi)都將繼續(xù)沿用福特為其制定的戰(zhàn)略發(fā)展方向,同時將不會大規(guī)模裁員。而捷豹及路虎現(xiàn)任CEO奧夫·鮑利茨還將繼續(xù)負(fù)責(zé)該公司的運營。
據(jù)悉,塔塔已經(jīng)向花旗銀行貸款30億美元以用于此次交易,貸款期限為1年。塔塔同時還向摩根大通尋求并購幫助。
福特公司1989年出資25億美元收購了捷豹,2000年又出資27.5億美元收購了路虎。然而最近兩年,福特汽車業(yè)績走低,僅2007年就虧損了126億美元。公司首席執(zhí)行長艾倫·穆拉利提出了重點發(fā)展福特核心品牌、站穩(wěn)北美市場的戰(zhàn)略主張,而裁撤這兩個品牌的舉措就是該戰(zhàn)略的一個重要組成部分。
并購將動搖捷豹品牌地位?
出售路虎和捷豹給福特減輕了包袱,而提供發(fā)動機(jī)保證了福特在發(fā)動機(jī)利潤上的增長,福特出售路虎和捷豹可謂一舉兩得。然而,塔塔接手路虎和捷豹,又能否給這兩個品牌帶來更好的命運呢?
福特在美的經(jīng)銷商一致反對公司將捷豹和路虎賣給一家印度公司,并表示,讓一家印度公司收購捷豹,將損害捷豹長期留在人們心目中的高端品牌地位,并進(jìn)一步影響其在北美本土的銷量,“捷豹是個豪華品牌,而豪華品牌頭上的光環(huán)與很多主觀的、情感性的因素有關(guān)。”
塔塔是印度最大的商用車集團(tuán),其乘用車銷量在印度排名第二,目前也正專注制造低價的小轎車。然而隨著歐洲和北美能源緊張,以及汽車消費者日益理性和環(huán)保,大排量和高能耗的豪華車市場漸漸減小,塔塔不得不遭受能源緊張和豪華車細(xì)分市場越來越小的困局。塔塔從低端轎車進(jìn)軍轎車市場,采用收購豪華高端品牌的策略,會導(dǎo)致塔塔轎車市場車型細(xì)分不夠,產(chǎn)品鏈不健全等問題。塔塔收購路虎和捷豹,在中短期內(nèi)或許能夠很快見到效益,但是從長期來看,福特也不能玩轉(zhuǎn)的路虎、捷豹在塔塔手中能否大放異彩,還有待市場和時間去檢驗。(林憬文)
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