回望南汽與菲亞特從當(dāng)年兄弟“畫押”、簽署合資協(xié)議到今年年底的分手緋聞四起，這多少與一部時下熱播的大片《投名狀》情節(jié)相似。
但現(xiàn)實永遠(yuǎn)比電影更精彩，更顯得跌宕起伏。
就在外界傳言南京菲亞特即將“分崩離析”之際，南京菲亞特的命運又似乎現(xiàn)出逆轉(zhuǎn)在即的端倪。
本月中旬，在南京市公布的2008年重點建設(shè)項目中，南京菲亞特赫然名列其中。這讓外界解讀出其將在明年繼續(xù)發(fā)展的內(nèi)在乾坤。
與此同時，上南合作即將簽署協(xié)議，這很可能決定南京菲亞特命運走向。
利好頻出，但絲毫不能掩蓋南京菲亞特的糟糕市場，以及雙方股東仍難不和諧的僵局。據(jù)了解，上海等地一些南京菲亞特經(jīng)銷商已經(jīng)公然“逼宮”；雙方股東分手的傳聞甚囂塵上，達(dá)到熾點。
是如《投名狀》般最后走上終結(jié)協(xié)議的絕境，還是相逢一笑泯恩仇？南京菲亞特這部從年頭演到年末的汽車業(yè)大片，有望在未來一兩周內(nèi)，隨著上南合作塵埃落定而揭開最終的懸念。
“黎明”前暗流涌動
離這部懸疑片揭開頭蓋的時間越來越近，菲亞特和南汽方面正在加快談判的進(jìn)程。日前，來自南京菲亞特內(nèi)部人士消息稱，目前雙方正在談判，但談判的問題不是分手，而是南京菲亞特未來長遠(yuǎn)的發(fā)展。
針對外界的疑問，南京菲亞特商務(wù)總監(jiān)景伯青公開表示，菲亞特品牌不可能在中國消失，而只能越做越大，合資雙方也將會持續(xù)進(jìn)行，只不過由于南汽和菲亞特雙方都因為有新的合作對象，因而雙方股東的談判進(jìn)行得比較緩慢。最新消息稱，雙方談判結(jié)果近期即將公布。
就在雙方在談判桌上的僵局難以打破之際，談判桌下的暗流卻正在涌動。這股暗流對南京菲亞特似乎起到更大的決定作用。
進(jìn)入重大改造項目名單
據(jù)南京市政府公布的2008年重點建設(shè)項目名單，明年南京菲亞特將進(jìn)行換型改造項目。在名單中，該項目排名第五，僅次于名爵后續(xù)研發(fā)項目。但該名單沒有公布有關(guān)項目的詳情。來自南京菲亞特消息稱，菲亞特和南汽方面正在進(jìn)一步探討南京菲亞特未來發(fā)展目標(biāo)，而換型改造項目將意味著股東雙方已經(jīng)達(dá)成了一定的協(xié)議�！敖窈箅p方將會加大投資”。
進(jìn)口車推遲至明年上市
來自本地市場的消息稱，原計劃在年內(nèi)引進(jìn)的菲亞特Linea、Bravo和Grand Punto三款進(jìn)口車，要延期到明年才會引進(jìn)。據(jù)了解，這幾款車本放在南京菲亞特渠道銷售，并給目前的經(jīng)銷商底氣，畢竟現(xiàn)在很多經(jīng)銷商處于觀望狀態(tài)。不過銷售主導(dǎo)權(quán)將由菲亞特汽車中國來主導(dǎo)。
菲亞特方面稱，進(jìn)口車推遲上市的原因是，由于相關(guān)認(rèn)證工作還沒結(jié)束。景伯青對外解釋道：“南京菲亞特銷售進(jìn)口車的政策一直沒有改變，屬于南京菲亞特有關(guān)進(jìn)口車等手續(xù)方面已經(jīng)完畢，目前等待菲亞特和國家相關(guān)批文。”
有經(jīng)銷商“退場”
在分手傳言的籠罩下，南京菲亞特的經(jīng)銷商也開始動搖。最近，南京菲亞特在上海唯一一家4S專賣店——上海華星亞特汽車銷售有限公司悄然開售其他品牌的車型。來自上海消息稱，目前華星集團在與比亞迪、福田等廠家接觸，有可能主動放棄南京菲亞特銷售渠道資格。
事實上，華星此前堪稱是南京菲亞特成立以來最忠實的追隨者，最早時南京菲亞特在上海有兩家經(jīng)銷商，早在兩年前，南京菲亞特銷量一路下滑之時，另一家上海較大的經(jīng)銷商就改換門庭，投奔到其他汽車廠家的門下。
另外，在廣州、佛山等市場，南京菲亞特經(jīng)銷商也出現(xiàn)大幅度優(yōu)惠的情況，大有甩賣清貨的意味。部分經(jīng)銷商已經(jīng)將精力轉(zhuǎn)向南汽名爵項目上�！ �
上南合作決定前景
隨著上南合作進(jìn)入最后沖刺階段，南京菲亞特的命運走向也有望水落石出。有消息稱，本月底，上南合作將最終敲定。目前，南京菲亞特命運走向可預(yù)見的方向包括，上汽控盤從而重獲新生；代工桑塔納致使產(chǎn)能不放空；最糟糕的莫過于落得個《投名狀》般兄弟分崩離析的窘境。
猜測之一：上汽控盤重獲新生
一旦上汽獲得南汽主導(dǎo)權(quán)，上汽可能重新布局南京菲亞特，修正與菲亞特的合資路線。
可以明確的是，南京菲亞特絕對不會消失，還將獲得上汽的鼎力支持，有望重獲新生。雙方加大投資，并投產(chǎn)更多更新的菲亞特車型。據(jù)了解，南汽有可能將把其在南京菲亞特中擁有的50%的股份注入上海汽車。
猜測之二：代工桑塔納
上南合作之后，南京菲亞特也有可能為國內(nèi)車市絕對“常青樹”桑塔納代工。此前有消息稱，上海大眾在產(chǎn)能受限的情況下，目前正在考慮將桑塔納3000生產(chǎn)地點牽至南京，租用南京菲亞特的工廠生產(chǎn)。
據(jù)稱，上海大眾與南京菲亞特已經(jīng)簽署了有關(guān)協(xié)議。另外，上海大眾考慮在南京建立新工廠，進(jìn)一步擴大產(chǎn)能。但有關(guān)計劃將取決于上汽收購南汽的進(jìn)展。
猜測之三：從此說拜拜
徹底談崩，如《投名狀》般落得了兄弟分崩離析的境地，這也許是雙方股東乃至上汽所不希望看到的結(jié)局。但在中外股東交惡多年之后，雙方也不排除最終解散這家合資公司的可能性�！ �
旁邊報道
菲亞特中國緊急轉(zhuǎn)身
在中國車市又將失意一年的菲亞特，已經(jīng)迫不及待地進(jìn)行大手術(shù)。本月內(nèi)，菲亞特更換了中國首代，在上海投資的動力科技公司奠基。年終的菲亞特在中國緊急轉(zhuǎn)身，以確保其2010年在華實現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛汽車的目標(biāo)。
投資2億元加碼中國市場
本月初，菲亞特集團汽車股份公司再次發(fā)生了領(lǐng)導(dǎo)層變動，任命保羅·阿爾貝里諾出任菲亞特集團汽車股份公司中國代表處首席代表一職。保羅·阿爾貝里諾從2005年開始，在菲亞特汽車集團負(fù)責(zé)全球包括中國在內(nèi)的主要國際戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作和談判。新負(fù)責(zé)人的到來，似乎更多帶出的是與中國幾個合資合作伙伴進(jìn)一步談判周旋的信息。
與此同時，菲亞特動力科技股份公司(簡稱：“FPT”)在上海市嘉定區(qū)舉行了菲亞特動力科技上海研發(fā)中心開工奠基儀式。據(jù)悉，這一中心的投資額高達(dá)2200萬歐元(約合2億多元人民幣)，建成后將重點致力于汽、柴油發(fā)動機和變速箱的研究開發(fā)。菲亞特在上海新成立的研發(fā)中心是FPT在全球設(shè)立的第12家研發(fā)中心，是亞洲地區(qū)的第一個。該研發(fā)中心由FPT獨資投建，計劃于2008年底投入運營，在其聘任的100多名員工中，工程師的比例將占80%以上。
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菲亞特本月內(nèi)這兩大舉動向外界清晰傳達(dá)了其絕對不放棄中國市場的決心。事實上，急于尋找出路的菲亞特已經(jīng)同時將命運押在奇瑞身上。今年8月7日，菲亞特與奇瑞簽署了成立合資公司的《諒解備忘錄》。該合資公司計劃于2009年投產(chǎn)，引進(jìn)菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐系列和菲亞特其他品牌汽車，以及奇瑞旗下品牌汽車的生產(chǎn)和銷售。
菲亞特中國有關(guān)人士在媒體面前甚至毫不諱言，“我們目前正在與南汽溝通，希望找到能達(dá)到我們2010年目標(biāo)的方案，如果找不到好的方案，將不排除尋求其他方式，包括尋求與上汽、奇瑞擴大合作等方式來完成我們的目標(biāo)�！�
眾泰項目有望最先破局
在紛紛擾擾的合資合作過程中，菲亞特在中國有可能靠中國一家剛起步的汽車企業(yè)——眾泰汽車率先破局。
據(jù)了解，首期投資20億元的眾泰江南汽車長沙生產(chǎn)基地正式奠基。眾泰江南汽車長沙基地是江南機器集團和眾泰控股集團聯(lián)合重組江南汽車后確定的核心項目。
眾泰江南汽車表示，眾泰江南將于2010年形成15萬輛的產(chǎn)銷量，2012年形成30萬輛的產(chǎn)銷量。據(jù)了解，今年眾泰2008的銷售將突破3萬輛。自2008年起，眾泰控股集團將以年均10萬輛的產(chǎn)銷量增長，到2012年形成50萬輛產(chǎn)銷量。盡管目前眾泰江南長沙基地以汽車零部件基地立項，但實際上該基地今后將發(fā)展成為一個完整的整車生產(chǎn)基地，并預(yù)計生產(chǎn)眾泰控股從意大利菲亞特引進(jìn)的車型。(樂國星)
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