菲亞特即將與南汽解約，一場(chǎng)災(zāi)難性的跨國(guó)婚姻即將要走到它的盡頭。盡管雙方目前還沒(méi)有在正式解約協(xié)議上簽字，但對(duì)于現(xiàn)在只剩下一堆虧損的赤字與無(wú)休止的相互厭倦與抱怨的菲亞特與南汽來(lái)說(shuō)，分手似乎是最好的結(jié)果。
現(xiàn)在的菲亞特和南汽都急于抽身而出，因?yàn)樗麄兏髯远颊业搅俗约旱男履繕?biāo)。菲亞特與中國(guó)自主品牌強(qiáng)勢(shì)企業(yè)奇瑞正打得火熱，并已草簽了一份合作框架協(xié)議，算是已經(jīng)定了婚。南汽收購(gòu)羅孚之后信心倍增，正在全力打造自己的名爵項(xiàng)目，同時(shí)上汽又向它伸出了橄欖枝，上南合作也已成定局。在這種情況下，及早對(duì)痛苦的過(guò)去做一了斷，重新開(kāi)始各自的新生活，也就成了一種相當(dāng)明智的選擇。
然而，我們從菲亞特這個(gè)并不華麗的轉(zhuǎn)身動(dòng)作中，卻看到了外國(guó)企業(yè)的勢(shì)利與狡詐。它們看中了中國(guó)發(fā)展迅猛的汽車(chē)市場(chǎng)，便想通過(guò)合資來(lái)大撈一筆，沒(méi)想到在合資過(guò)程中卻由于投資不足、雙方摩擦、市場(chǎng)不接受等原因，不僅沒(méi)有賺到錢(qián)，反而陷入了虧損泥潭，于是他們又想另選一個(gè)合作伙伴，重新攻占這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。但是對(duì)于它們?cè)谌A的合資企業(yè)，它們除了一些空洞的承諾，又能干點(diǎn)什么呢？
菲亞特之所以能如此輕松抽身，就在于它鉆了我們汽車(chē)政策的空子。首先我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定一家外國(guó)汽車(chē)公司在中國(guó)最多只能有兩家合作伙伴，但是并沒(méi)有明確外國(guó)公司選擇第二家合作伙伴的前提是要在第一家合資企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況良好的情況下才能進(jìn)行。而菲亞特在沒(méi)有給南京菲亞特這個(gè)嚴(yán)重虧損的合資企業(yè)任何拯救措施的情況下，又與奇瑞草簽了協(xié)議，這對(duì)于合作方南汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)顯然是不公平的，也有違商業(yè)道德，是典型的腳踩兩只船。
其次，就是我國(guó)沒(méi)有建立起合資企業(yè)的退出機(jī)制，令菲亞特的解約成本太低。大家都還記得，中國(guó)第一家失敗的汽車(chē)合資企業(yè)廣州標(biāo)致因標(biāo)致的策略失當(dāng)而導(dǎo)致倒閉，標(biāo)致黯然退出中國(guó)市場(chǎng)。直到PSA集團(tuán)與東風(fēng)合作之后，標(biāo)致才于2003年重返中國(guó)市場(chǎng)，其間的空白達(dá)6年之久，標(biāo)致為在中國(guó)的失敗付出了慘重代價(jià)。而菲亞特來(lái)到中國(guó)之后，并沒(méi)有履行協(xié)議承諾增加投資，也沒(méi)有為中國(guó)市場(chǎng)拿來(lái)代表菲亞特技術(shù)水平的最新車(chē)型，而是用178平臺(tái)上三款老掉牙的車(chē)型糊弄中國(guó)消費(fèi)者，現(xiàn)在又想扔下南汽菲亞特的爛攤子另尋高枝。對(duì)于這樣沒(méi)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)公民，我們的產(chǎn)業(yè)政策卻沒(méi)有任何懲治性措施，讓它白白浪費(fèi)了我們寶貴的市場(chǎng)資源。
俄羅斯政府可以理直氣壯地對(duì)沒(méi)有多少技術(shù)含量的中國(guó)汽車(chē)說(shuō)“不”，不批準(zhǔn)中國(guó)企業(yè)在俄的工業(yè)組裝項(xiàng)目，為什么我們就不能對(duì)菲亞特這樣的品牌說(shuō)“不”呢？(楊鈞）
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