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2007年11月09日 星期五
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與眾不同——試駕東風悅達起亞獅跑2.0自動擋
2007年11月09日 10:59 來源:車友報

  小時候看《鋼鐵是怎樣煉成的》,保爾的英雄事跡雖然歷歷在目,但我記憶最深的其實是,很“布爾喬亞”的冬妮亞說的一句話:“我從來不喜歡和別人穿一樣的衣服”。東風悅達起亞獅跑給我的感覺,正是我心目中那件與眾不同的衣服。

  我懷著復雜的心情寫出以下文字。本來不想寫,不是獅跑2.0自動擋沒什么可寫,而是我很享受開著它能夠在街頭鶴立雞群的感覺;我巴不得它的好全世界只有我自己知道、摯愛親朋知道……有點自私是吧?如果你也駕駛過獅跑,相信一定會理解我的想法。

  游戲般快樂

  生活平淡,日子里能夠獲得一份真的欣喜無疑等于撞了大運,這是當我拿上獅跑的鑰匙點火——上路時的感覺。這份“欣喜”的感覺,來自于此車給人的第一印象,方向盤在手里并不輕,但也決不沉重,它只是恰到好處地讓我知道自己在干什么。很快我便發(fā)現(xiàn)不僅是方向盤,獅跑整部車都在給人一種強烈的溝通感,馬路上各種即時的可能性開始變成誘惑——加速、緊隨、變道、超車,用不了5分鐘就讓我興奮起來。這一刻,我對成語“隨心所欲”的理解變得更加透徹了。

  SUV首先要配置四輪驅(qū)動,其次要有合適的尺寸和超強的動力。獅跑的競爭對手是豐田RAV4、本田CRV等都市時尚型SUV。CR-V的設(shè)計風格過于傾向女性化,而歐藍德的轎車底盤,自它的設(shè)計之初就沒有想到要去給人越野。盡管起亞的品牌遠沒有豐田、本田響亮,但新獅跑的價格和配置與其競爭對手相比,有其獨特的優(yōu)勢。

  實用般性能

  光看外表的話,起亞獅跑的運動感就夠攝人魂魄了。4350mm的總長為靈活的身軀鑄就了基礎(chǔ),外露的輪胎護板比車身其他部位要突出很多,肌肉感立現(xiàn)。其實新獅跑和豐田RAV、本田CRV存在著競爭關(guān)系外,它還有一個更相稱的對手,那就是現(xiàn)代途勝。除了外觀風格及車身尺寸稍有不同,途勝和獅跑的動力底盤系統(tǒng)基本都是相同的。

  獅跑的2.2L雙頂置凸輪軸發(fā)動機功率和扭矩參數(shù)都還不錯,采用縱置布局,一塊銀黑相間的塑料蓋板使發(fā)動機艙里美觀許多。發(fā)動機進氣口設(shè)置在散熱器上方,較高的位置可以防止涉水時水被吸入汽缸造成故障。

  四速自動變速箱和發(fā)動機配合相當默契,由于2.0L發(fā)動機的調(diào)校著重于中低速的扭力發(fā)放,所以起步、加速相當利索,變速器也比較順滑。但到了高速,發(fā)動機表現(xiàn)就有點力不從心,加速表現(xiàn)比較吃力。好在變速箱有手排功能,可以通過降擋強制提高轉(zhuǎn)速來解決這個問題。不過即便如此,獅跑應(yīng)付日常使用已經(jīng)是沒有任何問題。在經(jīng)濟性和動力性中找到了一個不錯的平衡。

  獅跑底盤采用了車架式的結(jié)構(gòu),車身安裝在H形大梁上,堅固耐用,同時采用四輪獨立懸掛,保證了行車舒適性。

  通過這番和獅跑的接觸,我又悟出點造車哲學,想必造車和廚藝異曲同工,同是一碗雞蛋番茄湯,大廚的境界有云泥之別,結(jié)果也是天上地下。獅跑追求的是做含而不露的謙謙君子——用精妙的技術(shù)造出開起來很好的車,而不是看起來很好的車;造型設(shè)計是否時尚不重要,但內(nèi)飾以及操控部位的設(shè)計都簡潔明了、非常實用且做工精致。

  由此知道,那些平庸、經(jīng)典、輕浮、厚重之類的詞是不能亂用的,它們是那么準確地表達了關(guān)于車的品位——也就是設(shè)計師的品位。獅跑的身上值得尊敬的東西很多,這是我們怎么愛它都不會過分的必要條件。

  技術(shù)參數(shù)

  生產(chǎn)廠商:東風悅達起亞

  型號(款式):獅跑2.0LGL2驅(qū)自動

  驅(qū)動形式:前置后驅(qū)

  長/寬/高(mm):4350/1840/1730

  軸距(mm):2630

  最小離地間隙(mm):185

  發(fā)動機形式:直列四缸CVVT

  排量(L):2.0

  最大功率(kW/r/min):104/6000

  最大扭矩 (N·m/r/min):184/4500

  變速器形式:4速自動(H-Matic)

  最高車速(km/h):156

  油耗(L/100km):7.8

  記者手記

  作為先進口再國產(chǎn)的暢銷車型,獅跑是今年最受期待的國產(chǎn)SUV。試駕下來,記者對這款經(jīng)受住了考驗的都市SUV心生敬意。充沛的動力和齊全貼心的配備讓獅跑在都市道路上得心應(yīng)手;優(yōu)良的底盤和懸掛,讓這款車在惡劣環(huán)境下也一樣能征服崎嶇與艱險;而在安全性方面,堅固的車身構(gòu)造與6安全氣囊系統(tǒng) 加 上 ABS、EBD、TCS,獲得2005年和2007年NHTSA沖撞測試五星級別的獅跑更讓駕乘者擁有著足夠的安全感。(智倜)

編輯:張艷紅】
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