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2007年10月25日 星期四
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保費(fèi)擬與碰撞星級(jí)掛鉤?C-NCAP別成了"牙防組"
2007年10月24日 16:44 來源:競(jìng)報(bào)

  9月8日,中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)成為“C-NCAP(中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程)”的“第一戰(zhàn)略合作伙伴”。同時(shí),由中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)冠名的汽車安全碰撞試驗(yàn)室也正式揭牌。據(jù)知情人士透露,人保財(cái)險(xiǎn)今年將支付1500萬元,作為C-NCAP的碰撞試驗(yàn)資金。

  業(yè)內(nèi)傳言,此舉意味著今后人保投保汽車保險(xiǎn)費(fèi)用的高低,可能與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心提供的汽車安全數(shù)據(jù)來掛鉤,星級(jí)越高的車型保費(fèi)有可能就越低。究竟消費(fèi)者如何看待這一“戰(zhàn)略聯(lián)盟”,碰撞結(jié)果能在多大程度上左右人們的購(gòu)車行為?本報(bào)記者日前對(duì)此進(jìn)行了街頭調(diào)查。

  首先要確保公正性

  調(diào)查對(duì)象:劉先生調(diào)查時(shí)間:9月13日中午調(diào)查地點(diǎn):朝陽公園

  劉先生對(duì)車輛的安全性相當(dāng)重視,所以他一直比較喜歡德國(guó)車。因?yàn)榈聡?guó)車的鋼板厚,日本車鋼板薄,車身輕,所以省油。但是劉先生認(rèn)為,這也不能一概而論,所以真正的碰撞實(shí)驗(yàn)很有必要,同時(shí)要保證碰撞實(shí)驗(yàn)的客觀公正,否則一個(gè)碰撞報(bào)告也就能毀掉一個(gè)品牌。他說他在網(wǎng)上看到,碰撞的車輛并不是隨機(jī)抽取,而是企業(yè)選送,同時(shí)碰撞選擇的車輛配置也不盡相同,最高配置和最低配置在安全性上差距也很大,這就使碰撞結(jié)果的公正性打了折扣。

  碰撞報(bào)告不能單一

  調(diào)查對(duì)象:羅先生調(diào)查時(shí)間:9月13日下午調(diào)查地點(diǎn):王府井

  羅先生對(duì)公開發(fā)布的碰撞報(bào)告也相當(dāng)重視。他表示在買車前會(huì)想辦法搜集一些相關(guān)資料。但是羅先生對(duì)一家機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)驗(yàn),并由此影響保費(fèi)金額表示質(zhì)疑。他認(rèn)為應(yīng)該引入多方檢測(cè),由多家機(jī)構(gòu)對(duì)同一車型進(jìn)行實(shí)驗(yàn),根據(jù)綜合結(jié)果做出評(píng)價(jià),而不能只聽信一家之言。羅先生說,最好是引進(jìn)國(guó)外的機(jī)構(gòu),因?yàn)楹蛧?guó)內(nèi)廠商沒有太多瓜葛,這樣才能更加客觀地進(jìn)行實(shí)驗(yàn),結(jié)果才更有說服力。

  便宜車安全性必然差

  調(diào)查對(duì)象:李先生調(diào)查時(shí)間:9月14日上午調(diào)查地點(diǎn):磁器口

  李先生對(duì)于碰撞結(jié)果與保費(fèi)掛鉤存在不同看法。他認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)型車由于成本低,在安全性能上必然比不過中高檔車,拿他們?nèi)ミM(jìn)行同樣標(biāo)準(zhǔn)的碰撞實(shí)驗(yàn),結(jié)果肯定“殘不忍睹”。但是對(duì)于大多數(shù)工薪階層來說,他們只能買的起經(jīng)濟(jì)型車,買車上省下點(diǎn)錢卻要來支付更為高昂的保費(fèi),讓人難以接受。這樣下去很容易造成攀比,小排量車,經(jīng)濟(jì)型車,自主品牌車勢(shì)必受到?jīng)_擊。

  但是李先生也不得不承認(rèn)碰撞結(jié)果發(fā)布的影響:碰撞照片會(huì)網(wǎng)上發(fā)布,如果看到自己相中的車或者正在開的車碰成一堆廢鐵,心里多少還是有擔(dān)心的。

  掛鉤保費(fèi)是“劫貧濟(jì)富”

  調(diào)查對(duì)象:胡小姐調(diào)查時(shí)間:9月14日下午調(diào)查地點(diǎn):農(nóng)光里

  胡小姐認(rèn)為汽車安全第一,所以對(duì)車輛進(jìn)行碰撞檢測(cè)是必須的,但是與保費(fèi)掛鉤就有點(diǎn)說不過去。她認(rèn)為,碰撞實(shí)驗(yàn)應(yīng)該在某一款車正式上市前就進(jìn)行,如果不合格就不能量產(chǎn),更不能出售,在保費(fèi)費(fèi)率上就不應(yīng)該有所傾斜。不能因?yàn)榕鲎驳慕Y(jié)果好一點(diǎn)就可以少交保費(fèi),往往高檔車在遭遇碰撞的時(shí)候成績(jī)就是好一點(diǎn),這樣做就有點(diǎn)“劫貧濟(jì)富”了。

  碰撞標(biāo)準(zhǔn)要有國(guó)標(biāo)

  調(diào)查對(duì)象:陳先生調(diào)查時(shí)間:9月14日下午調(diào)查地點(diǎn):紅廟

  陳先生對(duì)保費(fèi)與碰撞星級(jí)掛鉤持贊同意見,認(rèn)為這樣可以提高汽車生產(chǎn)廠商的責(zé)任心,鼓勵(lì)大家造安全車。但是他也同樣對(duì)碰撞結(jié)果的權(quán)威性表示懷疑。他舉例說,中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)就存在差距,同一車型很有可能在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)下星級(jí)高,而在C-NTAP的標(biāo)準(zhǔn)下碰撞星級(jí)就比較低,那究竟應(yīng)該參照哪個(gè)數(shù)據(jù)來制定保費(fèi)費(fèi)率?他認(rèn)為盡快地制定與國(guó)際接軌的統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)引進(jìn)綜合評(píng)定機(jī)制,必須有三家以上機(jī)構(gòu)提供碰撞報(bào)告,再在此基礎(chǔ)上由國(guó)家權(quán)威部門,比如質(zhì)檢部門或者安監(jiān)部門發(fā)布最終結(jié)果。這樣才能保證結(jié)果的公正和客觀。

  競(jìng)報(bào)觀察

  C-NCAP別成了汽車界的“牙防組”

  中國(guó)汽研中心的新車評(píng)價(jià)規(guī)程在汽車行業(yè)里的重要性可以說是急劇攀升。這樣說是有數(shù)字佐證的。數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)2006年承保的機(jī)動(dòng)車2600萬臺(tái),保費(fèi)收入近500億元,占我國(guó)車險(xiǎn)保費(fèi)總收入近一半的份額。中國(guó)汽研中心與其合作,等于占領(lǐng)了汽車保險(xiǎn)業(yè)的半壁江山。如果中國(guó)汽研中心發(fā)布的安全等級(jí)低,車主將有可能背負(fù)更多的保險(xiǎn)費(fèi)用。今后某款汽車在中國(guó)能不能賣的好,汽研中心的一紙報(bào)告非同小可,說它掌握了汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的生殺大權(quán)一點(diǎn)都不為過。更有媒體說中國(guó)汽研中心想當(dāng)中國(guó)汽車界的“判官”。

  很自然的,記者聯(lián)想到了前不久另一個(gè)領(lǐng)域的“判官”——牙防組。牙防組自1992年成立“口腔保健用品專家評(píng)審委員會(huì)”以來,就開始對(duì)口腔保健用品的“口腔健康促進(jìn)功效”進(jìn)行檢測(cè)和認(rèn)證,先后為九種口腔保健用品做過“認(rèn)證”,并收取企業(yè)費(fèi)用。企業(yè)借此大做宣傳,而牙防組也乘機(jī)大筆斂財(cái)。直到今年4月,衛(wèi)生部將其撤銷。一個(gè)糊弄了全國(guó)人十多年的騙局終于被揭穿。一個(gè)“認(rèn)證”,一個(gè)“評(píng)價(jià)”,兩者本質(zhì)上并沒有太大差別,都是對(duì)某一類產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行證明。

  相對(duì)于牙膏而言,汽車承載著的是更沉重的生命,對(duì)于汽車安全性能的評(píng)定,萬萬不可有半點(diǎn)虛假在里面。此前汽研中心更多的扮演著一個(gè)第三方的角色,其碰撞結(jié)果的公正性客觀性值得我們相信。

  但是如果碰撞等級(jí)一旦與保費(fèi)掛鉤,汽研中心的角色立馬發(fā)生變化,近似于一個(gè)行業(yè)壟斷的機(jī)構(gòu)。這個(gè)時(shí)候,難說沒有汽車廠家會(huì)玩貓膩,面對(duì)誘惑,一直備受資金困繞的汽研中心能不能經(jīng)受住考驗(yàn)?為此,筆者覺得有必要給汽研中心提個(gè)醒,提前打打預(yù)防針,催促他們從各個(gè)環(huán)節(jié)去杜絕“貓膩”。而國(guó)家有關(guān)部門也應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策,引入多方機(jī)構(gòu),避免壟斷局面的形成,讓汽車安全性能檢測(cè)一開始就進(jìn)入到科學(xué)權(quán)威的軌道中來,而不是像“牙防組”事件那樣亡羊補(bǔ)牢。原因還是之前我所說的:汽車承載的是沉重的生命。(黃毅)

編輯:趙婕】
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