“城市的路網(wǎng)建設(shè)資金依靠百姓納稅和政府運(yùn)作土地的收益，路橋建設(shè)費(fèi)實(shí)質(zhì)是市民的錢建設(shè)的，自己的錢修的路橋，自己使用時(shí)還要交費(fèi)，完全不合理。”7月5日，蘭州市車輛路橋通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向社會(huì)公布后，引起市民質(zhì)疑。據(jù)了解，路橋車輛通行費(fèi)的征收將按照客貨車的座位和噸位收取。最低為次票10元、月票100元、年票1000元，最高為次票30元、月票300元、年票1800元。
我不想再說一些政府部門巧立名目多收費(fèi)等廢話，思維正常的成年人一看就知道是怎么回事。莫名其妙的“道建費(fèi)”，連“巧立”都算不上。我想說的是，為什么各種名目的收費(fèi)都特別喜歡拿車主開刀？
一個(gè)中國車主，除了“享受”絕對售價(jià)遠(yuǎn)高于歐美的油價(jià)之外(就這還沒有燃油稅呢)，還要交養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅，行駛在全世界最多收費(fèi)站的公路上，交強(qiáng)險(xiǎn)剛被強(qiáng)制了，這又冒出“道建費(fèi)”，仿佛車主腦門上都寫著:“錢多人傻快來！”
車主如此受到收費(fèi)部門的器重，不是因?yàn)樯怠Ｒ驗(yàn)楝F(xiàn)行的公車制度能夠理想地規(guī)避上述收費(fèi)，不管油費(fèi)、保費(fèi)、過路費(fèi)甚至自家車位的停車費(fèi)都一塊報(bào)銷。也就是說，只要是對車收費(fèi)，板子便非常精確地落在有私車的百姓身上，公車使用者毫發(fā)無損！這還不像水電肉蛋漲價(jià)，全民都有壓力，對車輛收費(fèi)，只有車主叫苦，政府部門似乎還有劫富的功勞呢。
只要公車福利不改，今天能收“道建費(fèi)”，明天還會(huì)有“紅綠燈建費(fèi)”、“隔離帶建費(fèi)”、“馬路牙子建費(fèi)”，車主們洗干凈脖子等著吧。(姚麗穎）
