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　　為了保證北京奧運會和殘奧會期間的交通順暢和空氣質(zhì)量改善，北京市采取了機(jī)動車單雙號限行，封存部分公務(wù)用車、實施錯峰上下班、完善軌道交通等一系列措施。

　　與其他治理大氣污染的措施相配套，這些措施的實施取得了明顯成效。奧運會開幕以來，北京交通堵塞明顯好轉(zhuǎn)，空氣質(zhì)量大為提高。京城百姓在欣賞精彩體育比賽的同時，也享受到了順暢的交通和清新的空氣。

　　奧運會已經(jīng)圓滿結(jié)束，殘奧會即將開幕。在成功舉辦了一屆綠色奧運會的同時，北京人的環(huán)保意識大為提升，出行理念和出行方式開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。許多有車族轉(zhuǎn)乘公交車或步行上下班，久違的自行車重新派上用場。綠色奧運正在改變北京人的汽車生活。

　　北京是國內(nèi)汽車保有量最多的城市，超過320萬輛。北京也是全國私家車最多的城市，超過百萬輛。盡管北京的路越修越多，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車的增長。車多路少，使北京成為國內(nèi)交通擁堵最嚴(yán)重的城市。

　　嚴(yán)重的交通擁堵，不僅影響工作效率和空氣環(huán)境質(zhì)量，還影響到北京的國際形象。一些國外來賓和游客對北京的交通擁堵和空氣質(zhì)量頗有抱怨。

　　“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”，是北京奧組委的莊嚴(yán)承諾。

　　北京奧運會開幕前夕，聯(lián)合國副秘書長、聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署執(zhí)行主任阿齊姆·施泰納在北京表示，在奧運會歷史上，從來沒有哪個主辦城市像北京這樣，將奧運會作為改善環(huán)境質(zhì)量的一個重要契機(jī)。

　　在籌辦北京奧運會過程中，政府投入上千億元建設(shè)綠色奧運，包括一系列長期環(huán)保項目。北京市努力改善公共交通網(wǎng)絡(luò)，推行公交優(yōu)先戰(zhàn)略。奧運前夕，三條新的地鐵線路開通，使北京的軌道交通增加到200公里。北京市引入了數(shù)千輛新能源公交車。奧運期間，北京還采取了一些臨時措施，從7月20日至9月20日，對機(jī)動車實行單雙號限行。

　　單雙號限行后，北京減少了100多萬輛汽車上路，交通壓力頓時下降。除部分受到臨時交通限行措施影響的路段，到處是一路暢通，交通事故也大為減少。奧運期間，北京的藍(lán)天數(shù)顯著增加，空氣質(zhì)量幾乎天天達(dá)標(biāo)。

　　奧運期間，京城有車一族一天開車、一天公交，增加了步行和騎自行車，既節(jié)能環(huán)保，又可以鍛煉身體，開始形成一種健康的出行方式。

　　通過一個多月的實踐，單雙號限行對京城百姓出行的影響有限，公共交通可以基本滿足絕大多數(shù)人的出行需要。許多京城有車族奧運會后自覺減少開車，多乘公交車或者騎自行車。

　　20天后，兩個月的單雙號限行將到期。許多北京人擔(dān)心，奧運會后，會不會又回到交通擁堵、空氣污染嚴(yán)重的從前。許多北京市民向交管部門建議，綠色奧運的理念應(yīng)該繼續(xù)堅持，單雙號限行措施也應(yīng)該長期實行，以保證北京路更通、天更藍(lán)。北京市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人也表示，奧運會期間的臨時減排措施將會以一定形式固定下來。

　　有人建議，北京市應(yīng)通過地方立法，把單雙號限行措施制度化，使這一措施具有法律效力。單雙號限行制度化后，養(yǎng)路費和車船使用稅的減免也要制度化。為了方便出行，國家法定節(jié)日和雙休日可以不執(zhí)行單雙號限行，每天早7點前和晚10點后非高峰時段也不限行。這樣下來，每年執(zhí)行單雙號限行的天數(shù)在125天左右，也就是一年的三分之一。這樣的話，有車一族相對容易接受。(張毅)