整治交通擁堵，深圳再祭經(jīng)濟(jì)調(diào)控重拳。昨日，深圳分管交通的副市長(zhǎng)張思平在媒體見(jiàn)面會(huì)上透露，深圳“交通擁堵費(fèi)”征收方案不久將進(jìn)入公示期。這意味著，不久的將來(lái)，小汽車在特定時(shí)段駛?cè)胩囟▍^(qū)域?qū)⒈徽骼U一筆專門費(fèi)用。
-中心區(qū)上漲停車費(fèi)擁堵現(xiàn)象有緩解
據(jù)介紹，深圳小汽車已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，且每年仍以超過(guò)20%的增幅增長(zhǎng)，使得深圳交通壓力陡增，如不采取措施，將可能導(dǎo)致整個(gè)城市的交通狀況惡化。同時(shí)，深圳習(xí)慣運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段對(duì)交通擁堵情況進(jìn)行調(diào)控。就如提高停車費(fèi)，提高車輛的使用成本，緩解中心區(qū)交通壓力。據(jù)張思平介紹，市政府在停車費(fèi)上漲政策實(shí)施半年后，進(jìn)行了評(píng)估，得出的結(jié)果是深圳中心區(qū)減少了車流量，調(diào)節(jié)了車流量時(shí)間，緩解了中心區(qū)交通擁堵現(xiàn)象。
-“擁堵費(fèi)”方案即將出臺(tái)如何收費(fèi)征求市民意見(jiàn)
嘗到甜頭的深圳市政府，又開(kāi)始祭出經(jīng)濟(jì)調(diào)控重拳—————征收“擁堵費(fèi)”整治深圳交通擁堵。其實(shí)，早在去年，就傳聞深圳將進(jìn)行“擁堵費(fèi)”的研究工作，深圳市政府在今年4月份發(fā)布的《2007年度深圳市交通綜合治理工作白皮書(shū)》中明確指出，將于年內(nèi)完成“擁堵費(fèi)”技術(shù)方案論證。
張思平介紹，交通擁堵費(fèi)征收方案由深圳市規(guī)劃局牽頭制訂，現(xiàn)已經(jīng)在技術(shù)層面、調(diào)研階段全面展開(kāi)，馬上進(jìn)入認(rèn)證階段，接著將進(jìn)行公示，公開(kāi)征求意見(jiàn)。至于怎么收取，收取多少，哪些地區(qū)、時(shí)段征收等問(wèn)題，將在公示期征求市民意見(jiàn)。
-體現(xiàn)道路資源“多使用多付費(fèi)”原則考驗(yàn)政府管理能力
張思平說(shuō)，征收交通擁堵費(fèi)，并不是限制小汽車的發(fā)展和上路，而是引導(dǎo)小汽車上路的時(shí)間段和區(qū)域，讓道路資源得到更好地利用。同時(shí)，對(duì)于占用道路資源多的小汽車使用人征收費(fèi)用，對(duì)于乘坐公共交通出行占用道路資源少的乘客不征收費(fèi)用，也體現(xiàn)了“多使用多付費(fèi)”的原則，凸顯公平。
收取擁堵費(fèi)對(duì)政府的管理能力是一種挑戰(zhàn)，對(duì)“有車一族”可能會(huì)增加負(fù)擔(dān)。但是對(duì)整個(gè)城市的未來(lái)而言，這可能是最后的控制線。據(jù)介紹，目前在英國(guó)倫敦、新加坡等地已開(kāi)始收取交通擁堵費(fèi)，向駛?cè)胧兄行牡钠囌骼U費(fèi)用。倫敦自2003年開(kāi)始對(duì)進(jìn)入市中心的小汽車征收交通擁堵費(fèi)后，每天進(jìn)入市中心的小汽車減少20%—30%，公交車因此較以前提速25%。
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