鐵路第六次提速之后，動(dòng)車(chē)組列車(chē)使部分旅客城際出行的時(shí)間縮短、成本降低。例如，乘坐從濟(jì)南到北京的D字頭列車(chē)，旅行時(shí)間僅為3個(gè)多小時(shí)，比開(kāi)車(chē)所需時(shí)間短、安全性高不說(shuō)，票價(jià)才100多元錢(qián)，不到一般私家車(chē)的一箱油錢(qián)，比高速公路費(fèi)還略低。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，“鐵老大”勢(shì)必將對(duì)利用私家車(chē)的“城際出行性價(jià)比”受到強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。
一般來(lái)說(shuō)，利用私家車(chē)的城際出行，主題多圍繞周末、黃金周自駕游等。相對(duì)于公務(wù)車(chē)等車(chē)輛，私家車(chē)車(chē)主對(duì)出行成本的看重度要高很多。動(dòng)車(chē)組列車(chē)的乘坐環(huán)境舒適，性價(jià)比高，安全性高，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)城市之間的旅行時(shí)間段還可以靈活選擇，相信鐵路優(yōu)勢(shì)的提升會(huì)使私家車(chē)主重新考量北京-濟(jì)南、北京-青島、上海-杭州、上海-南京等城市之間的出行性價(jià)比。
當(dāng)然，也有很多私家車(chē)主開(kāi)車(chē)出游更多是出于對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，例如各種品牌的車(chē)友會(huì)牽頭組織的城際出行等。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，駕駛自己的愛(ài)車(chē)從一個(gè)城市到另外一個(gè)城市，在路上停停走走的隨意和感受景致的樂(lè)趣很難用金錢(qián)衡量。但是，隨著油價(jià)變動(dòng)以及未來(lái)燃油稅等政策的出臺(tái)，私家車(chē)的城際出行成本將受到更大考驗(yàn)。對(duì)大部分私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，“城際出行性價(jià)比”還是一個(gè)需要關(guān)心的問(wèn)題。另外，隨著汽車(chē)租賃業(yè)的成熟，異地租車(chē)不再是難事。再加上GPS導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，這意味著乘坐性價(jià)比更高的高速火車(chē)到另外一個(gè)城市后，仍然可以租一輛帶導(dǎo)航的汽車(chē)享受城市周邊自駕游，魚(yú)與熊掌兼得。
從汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)看，私家車(chē)功能的轉(zhuǎn)變和進(jìn)化也是很正常的現(xiàn)象。第一個(gè)階段是汽車(chē)沒(méi)有普及的時(shí)期，那時(shí)汽車(chē)還是身份和地位的標(biāo)志；第二個(gè)階段是汽車(chē)的大眾化普及階段，汽車(chē)成為大眾的代步工具；目前，汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家正在進(jìn)入第三個(gè)階段，即汽車(chē)成為“充實(shí)生活的手段”的時(shí)代，人們對(duì)汽車(chē)的安全、環(huán)保、舒適、信息化、娛樂(lè)化的要求越來(lái)越高，汽車(chē)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的代步工具，而是住宅和辦公室的延伸，成為“全能”的生活工具。
具體到中國(guó)的國(guó)情，除了私家車(chē)“城際出行性價(jià)比”會(huì)因?yàn)殍F路提速而受到挑戰(zhàn)，目前北京等大城市醞釀提高中心城區(qū)的停車(chē)費(fèi)，也會(huì)對(duì)私家車(chē)的“中心城區(qū)出行性價(jià)比”起到一定的調(diào)整作用。
在很多汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，由于停車(chē)費(fèi)、擁堵費(fèi)等經(jīng)濟(jì)杠桿的調(diào)節(jié)，有私家車(chē)的人很多，但在高峰時(shí)段開(kāi)車(chē)進(jìn)中心城區(qū)的人不多。很多人會(huì)選擇把車(chē)停放在城市周邊軌道交通附近的大型停車(chē)場(chǎng)，乘坐公共交通工具進(jìn)入中心城區(qū)，大城市中人、車(chē)、土地、空氣質(zhì)量之間的多重矛盾會(huì)得到一定程度的緩解。(南辰)
