●后輪驅(qū)動(dòng)及四輪驅(qū)動(dòng)車輛適合玩飄移●油耗高、傷車是常見問題
《頭文字D》中主人公漂亮的山路過彎動(dòng)作讓人羨幕。該影片中所謂“D”指的就是飄移英文Drift的第一個(gè)字母。那么何謂飄移？又如何才能做出漂亮的飄移動(dòng)作呢？
所謂飄移其實(shí)是賽車時(shí)一種快速過彎的技巧，通過改變前后輪胎之間的速度差，使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生重心轉(zhuǎn)移，即車輛側(cè)身過彎的動(dòng)作。專業(yè)賽車手表示，產(chǎn)生飄移從技術(shù)上講就是讓后車輪失去大部分抓地力，同時(shí)讓前車輪仍保持抓地力，此時(shí)只要前輪橫向產(chǎn)生一些力，車輛就會(huì)甩尾，產(chǎn)生飄移的效果。
飄移的五種方法
在專業(yè)人士眼里，飄移也分層級(jí)，所謂入門級(jí)、初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)等。產(chǎn)生飄移的方法有五種。
1.轉(zhuǎn)彎過程中猛踩制動(dòng)；
2.轉(zhuǎn)彎過程中拉手制動(dòng)；
3.在直線行駛中拉手制動(dòng)后打方向。
4.直線行駛過程中猛踩制動(dòng)后打方向。
5.對(duì)于功率足夠大的后輪驅(qū)動(dòng)車輛來(lái)說，在速度不是很高時(shí)猛踩油門并且打方向盤也可以產(chǎn)生飄移效果。
其中制動(dòng)使車產(chǎn)生飄移的兩種方法是傷車最小的，而拉手制動(dòng)產(chǎn)生飄移的兩種方法更適用于前輪驅(qū)動(dòng)的車輛及四驅(qū)車輛。相比踩制動(dòng)的兩種方法，拉手制動(dòng)產(chǎn)生飄移效果的方法更容易傷車。
說起來(lái)，不管多少種動(dòng)作與方法，萬(wàn)變不離其宗，最終目的還是為了讓后輪失去抓地力及保持前輪的抓地力。當(dāng)然最終能不能甩尾產(chǎn)生飄移效果，還與很多因素有關(guān)，如車速的把握、制動(dòng)的力度、車輛自身車重的前后分布、輪距、軸距尺寸、車輛懸掛的軟硬程度等。一般來(lái)說，濕滑路面易甩尾、高速時(shí)易甩尾，底盤越高、輪距、軸距越小越易甩尾；打方向盤越快越易甩尾。另外雖然飄移的目的是為了快速過彎，但即使動(dòng)作再嫻熟，最終還是有速度極限的。
飄移對(duì)車輛硬件有要求。一車手表示，并不是所有的車都適合玩飄移。一般來(lái)說，后輪驅(qū)動(dòng)的車輛及動(dòng)力足夠的四輪驅(qū)動(dòng)車輛玩起飄移來(lái)更得心應(yīng)手，而前輪驅(qū)動(dòng)的車輛做飄移動(dòng)作就需要更多的技巧。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的車輛來(lái)說也不適合飄移。因?yàn)榍爸们膀?qū)的車輛車重集中在前部，車尾較輕，車輛容易失控，而且較難產(chǎn)生甩尾效果。一些底盤過高的越野車，在路面不好情況下玩飄移極易翻車，因此不要玩飄移，還有面包車等也屬于不適合玩飄移的車種。
另外玩飄移的車一般會(huì)裝限滑差速器，英文簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)SD.裝上LSD后，可以使車輛兩輪之間的轉(zhuǎn)速差限定在一定的程度內(nèi)，從而不會(huì)像裝有傳統(tǒng)差速器的車輛那樣造成動(dòng)力中斷。
但車輛也會(huì)因此變得更難駕馭，尤其是當(dāng)車輛過大彎時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)半徑增加不少。
飄移是一項(xiàng)燒錢的運(yùn)動(dòng)
飄移一般是賽車手們玩的招數(shù)。一般車主過彎時(shí)都不會(huì)去玩飄移，一則是安全角度考慮，再則飄移實(shí)在是毀車的動(dòng)作。它讓輪胎接近其極限。在飄移狀態(tài)下，輪胎不但要承受通常的滾動(dòng)摩擦阻力，還要承受車輛側(cè)滑時(shí)的滑動(dòng)摩擦阻力，除此之外，車輛的懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)蹄片、離合等都要經(jīng)受超常規(guī)、高負(fù)荷的考驗(yàn)。因此飄移會(huì)加速這些汽車部件的損毀程度。這些絕非是普通家用車輛所能耗得起的。玩飄移的過程中大油門或是猛踩制動(dòng)，這些動(dòng)作使得油耗高得驚人。(涂梅）
