專家稱燃油稅有望2008年開征
經(jīng)濟觀察報報道，專家預計，燃油稅很可能在明年開征，其中每升成品油含稅的價格可能上升1元到1.4元人民幣。
據(jù)這位專家說，經(jīng)過反復討論的燃油稅開征方案至少有三套。如果采取“在養(yǎng)路費存在的情況下征收燃油稅”這一方案的話，最快今年6月燃油稅就可以開征。由于今年的養(yǎng)路費已經(jīng)開征，如果征收燃油稅，對已經(jīng)征收的養(yǎng)路費可以采取抵退的方式予以返還。而在此情況下，燃油稅的起征點大致定位于0.5元到0.6元。
據(jù)稱，過去半年中，一個由財政部、國家發(fā)改委以及相關部門的專家和官員組成的專家組一直在就燃油稅方案進行討論。如果直接實行費改稅，燃油稅在消費端的加油站征收，還是在生產(chǎn)端的煉油廠征收，也是一個問題。
專家建議舉證倒置模式
今日早報消息，質量鑒定已成為車主維權的難言之隱。對此，浙江六和律師事務所律師高振華認為，“由處于弱勢的消費者進行質量鑒定，在法律上說就是舉證，確實有失公允�！比绻肱e證倒置模式，由汽車廠商承擔質量鑒定義務，可能更有助于解決目前汽車質量消費糾紛。
高振華表示，根據(jù)我國的法律規(guī)定，誰訴訟誰舉證，這是民事案件的通常原則。但這個原則在某些特定的情況下，有失社會公平。目前醫(yī)療糾紛已實行舉證倒置模式，即由醫(yī)院承擔舉證義務。
世界汽車6+3格局向4+X轉變
財經(jīng)時報報道，隨著戴-克集團即將解體，世界汽車6+3的格局也將隨之發(fā)生變化。目前六大集團中的通用已經(jīng)出售出了鈴木的股份；福特則把旗下的阿斯頓-馬丁汽車賣出；而戴姆勒-克萊斯勒集團除了拋出手中三菱汽車的股票，現(xiàn)在則醞釀把克萊斯勒賣出。
文章認為，一旦戴-克集團完成出售克萊斯勒的交易后，世界汽車的格局可能由原來6+3變成今天的4+X。而這個格局變化的成因是由于美國汽車開始走下坡路造成的，這也是美國本土汽車制造商蛻變的標志。
