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華沃項(xiàng)目沒有“休止符” 沃爾沃卡車蹣跚中國(guó)行
2007年03月21日 15:45 來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)

  華沃項(xiàng)目沒有休止符

  沃爾沃卡車在中國(guó)的道路并不平坦。

  近日沃爾沃卡車中國(guó)區(qū)總裁何伯格(FredrikHogberg)表示,盡管濟(jì)南華沃卡車公司幾年來生產(chǎn)未達(dá)預(yù)期,但沃爾沃重卡本地化的腳步并不會(huì)因此銷聲匿跡。

  據(jù)記者了解,華沃卡車自2003年6月合資公司成立之后,一直沒有達(dá)成量產(chǎn)。2004年3月第一輛車下線,當(dāng)年10月便開始全面停產(chǎn),雖然后來恢復(fù)了生產(chǎn),但2005年全年銷量?jī)H有200輛,去年的銷售數(shù)據(jù)尚未公布。

  有媒體報(bào)道稱,沃爾沃在濟(jì)南下線車型主要以40噸的重型自卸車FM12六乘四型為主,由于2003年之后我國(guó)對(duì)自卸車關(guān)稅的大幅下調(diào),使該車型的組裝優(yōu)勢(shì)已不明顯。華沃生產(chǎn)的一些車型有時(shí)候比進(jìn)口車還貴,這種價(jià)格的倒掛讓沃爾沃很無奈。

  華沃卡車沒有量產(chǎn),也牽連到了沃爾沃、一汽、重汽三方合資20億元的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。2005年底,沃爾沃正式致函一汽與重汽,暫停三方之間的發(fā)動(dòng)機(jī)合作項(xiàng)目的可研分析,主要原因就是卡車的合資項(xiàng)目卡了殼。原計(jì)劃為華沃卡車配套的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的暫停,讓這個(gè)原應(yīng)是中國(guó)最大的商用車合資項(xiàng)目似乎前景黯淡。

  針對(duì)業(yè)內(nèi)一直傳聞將要擱淺的華沃項(xiàng)目,沃爾沃中國(guó)區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,華沃項(xiàng)目不會(huì)終結(jié)。沃爾沃高層信心十足地認(rèn)為,未來高品質(zhì)的重卡將在中國(guó)市場(chǎng)有很高的占有率,沃爾沃在華業(yè)務(wù)還會(huì)有很大提升。中國(guó)重汽的有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,華沃卡車背后談判歷時(shí)9年,審報(bào)、獲批再到合資公司的成立與經(jīng)營(yíng),雙方都付出了巨大的精力,不會(huì)輕易叫停這個(gè)項(xiàng)目。但該負(fù)責(zé)人認(rèn)為,沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)失利的主要原因,是其國(guó)產(chǎn)卡車價(jià)格過于高昂,希望合資公司能在今后做出調(diào)整。

  “高端是一部分,但為了滿足客戶需求,我們也在考慮中低端產(chǎn)品,因此我們最近重大投資以及未來的合作項(xiàng)目都在做全盤考慮。”何伯格表示,“我們的華沃項(xiàng)目現(xiàn)在正在選型。”

  滄桑沃爾沃欲借“東風(fēng)”

  雖然在中國(guó)市場(chǎng)上遭遇了諸多不順,但沃爾沃仍對(duì)中國(guó)充滿熱望。1月22日東風(fēng)汽車集團(tuán)宣布,東風(fēng)集團(tuán)、日產(chǎn)汽車以及沃爾沃集團(tuán),目前正就沃爾沃可能投資于東風(fēng)汽車有限公司旗下的中、重型商用車業(yè)務(wù)一事進(jìn)行深入商討。

  “我們將就未來合作的可能性,開始更深入的討論!睎|風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平和瑞典沃爾沃執(zhí)行副總裁兼首席副總裁約瑪·海羅納(Mr. Jorma Halonen)共同表示。為展示在這個(gè)問題上取得的進(jìn)展,東風(fēng)汽車集團(tuán)與日產(chǎn)汽車公司、東風(fēng)汽車有限公司和沃爾沃公司還簽署了非約束性框架協(xié)議,并希望沃爾沃公司投資于中、重型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)和未來的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。

  2月19日,沃爾沃集團(tuán)董事會(huì)決定以計(jì)劃10.9億美元的金額公開競(jìng)購(gòu)日本卡車制造商日產(chǎn)柴。收購(gòu)將使雙方在資源和技術(shù)方面的交流帶來有益補(bǔ)充,這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在亞洲地區(qū)。日產(chǎn)柴在日本和亞洲其他地區(qū)擁有穩(wěn)固的市場(chǎng)地位,沃爾沃看到的是這些地區(qū)市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)潛力,其中包括中國(guó)。

  東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)汽車合資組建的東風(fēng)汽車有限公司,發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)來源于日產(chǎn)柴,自去年沃爾沃集團(tuán)成功從日產(chǎn)汽車手中購(gòu)得日產(chǎn)柴股份之后,東風(fēng)、日產(chǎn)、沃爾沃三方便有了千絲萬縷的聯(lián)系,而此次沃爾沃繼續(xù)收購(gòu)日產(chǎn)柴股份,又為三方合作的可能性增加了一份籌碼。

  在沃爾沃首次收購(gòu)日產(chǎn)柴的股權(quán)之后,約瑪·海羅納被任命為日產(chǎn)柴董事會(huì)副董事長(zhǎng),他認(rèn)為日產(chǎn)柴和沃爾沃更為緊密的合作將使雙方獲益匪淺。主要來自雙方業(yè)務(wù)整合后因采購(gòu)量增長(zhǎng)產(chǎn)生的效益,以及來自產(chǎn)品開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)方面的效益。此外,合作還使雙方可以利用對(duì)方的分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在亞洲地區(qū)。

  沃爾沃國(guó)產(chǎn)化信心依舊

  2006年,沃爾沃卡車全球交車量超過105000輛,同比增長(zhǎng)2%,中國(guó)市場(chǎng)成為這份成績(jī)單上的最大亮點(diǎn),銷售增幅高達(dá)28%。據(jù)統(tǒng)計(jì),自從1970年代中期以來,沃爾沃卡車在中國(guó)已銷售了超過6000臺(tái)重型卡車,在中國(guó)的市場(chǎng)占有率(包括國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的)也從2004年的11%,一躍上升為29%,在所有進(jìn)口品牌中排名第一。

  沃爾沃卡車中國(guó)區(qū)總裁何伯格指出:“沃爾沃卡車進(jìn)入中國(guó)已超過17年,多年來沃爾沃在全球不斷發(fā)展,在中國(guó)市場(chǎng)上樹立起優(yōu)質(zhì)、豪華和舒適的卡車之一的品牌形象,今后沃爾沃對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾將會(huì)讓在我們長(zhǎng)期的發(fā)展中繼續(xù)樹立中國(guó)用戶的口碑!

  業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,重卡行業(yè)的產(chǎn)銷“寒冬”將在2006年底結(jié)束,重卡市場(chǎng)特別是高端重卡將在今后幾年快速增長(zhǎng)。目前,沃爾沃卡車公司已經(jīng)在中國(guó)高速公路網(wǎng)的各主要樞紐城市,建起了由多家維修服務(wù)中心組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),向客戶提供了全面物流解決方案和完整售后服務(wù)體系。隨著沃爾沃中國(guó)市場(chǎng)的不斷開拓,沃爾沃卡車在中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也將有望進(jìn)一步升級(jí)。 (倪柏明)

 
編輯:郜威偉】
 

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