昨天是3·１5，這是消費者的節(jié)日，也是各商家集中接受消費者檢閱的時段。其實消費者權益的保護不應只是一個節(jié)日話題，而應該是任何一個有社會責任感的商家始終貫徹的經營理念。今天，本報聯合車人網對一些有質量和服務問題的車進行披露，希望他們能夠認識到自己的問題所在，從而更好地為喜愛他們的車友們服務。
公開記錄1
04款CR-V車身下沉
【案例回放】
據CR-V車主陳先生向中國質量協(xié)會汽車質量與服務跟蹤站工作人員反映，05款CR-V車正在陸續(xù)召回，但許多04款車也存在車身下沉，而此次召回并不涉及這部分車輛，車主表示無奈。背景：2007年東風本田制造了第一起國內召回案，主要針對2005年3月10日到2006年12月18日期間生產的49500輛思威CR—V多用途乘用車，召回原因是該期間生產的CR-V由于對中國實際使用情況考慮不周，后減震器設計裕量不足，部分車輛出現后輪輪胎內側與車身瞬間干涉和車身后部高度下降的情況，而干涉可能產生后輪輪胎內側磨損的安全隱患。
【各方說法】
車主：04款車輪胎存在八字現象
04款CR-V存在的問題，廣州漆先生在向中國質量協(xié)會汽車質量與服務跟蹤站投訴中描述頗讓人害怕，據漆先生反映，他的04款車輪胎存在八字現象，前輪空隙可以放進5個指頭，后輪只能放進3個手指，已經爆了3條輪胎，以前總以為是扎了釘子，所以自己買了2條國產輪胎裝上爆的那3條都已報廢，邊緣鋼絲已爆出，后來看了發(fā)覺不對。
4S店：八字是安全的更加穩(wěn)定
到4S店被師傅說成八字是安全的，更加穩(wěn)定，在漆先生強烈要求下，2006年10月給予免費更換彈簧。
【尋求解決】04款不在召回之列
換了新彈簧沒過多久，車子屁股又開始下塌，到東風宣布召回后去4S店要求更換，又因為屬于04款不在召回之列。車主現在是夜晚不敢開車，車子前高后低，車燈都是向上射，根本看不清楚地面情況，還害怕又出現爆胎現象，危及安全。車主強烈要求解決后輪磨胎的現象。
公開記錄2
POLO氣門圓口斷裂
【案例回放】
遼寧省的王先生于2002年6月購買一輛POLO車，已行駛7萬公里。2006年9月份，發(fā)現一個缸的氣門圓口斷裂，但是缸體卻一點損壞都沒有，車主感到很奇怪，于是電話聯系維修站，他們也很不理解。車主給廠家打電話，車主稱他把損壞的部件發(fā)到上海，只是想知道問題的原因�？蓪＜艺f把損壞的部件擦干凈了，還講了好多機械原理，最后告訴車主，檢測不了，如果要檢測，可以去專門的檢測機構。王先生后來花費100多元更換了一個氣門，但這個氣門保1年，車主覺得不合理。換完氣門之后出現了燒機油的現象，并且有些異響，噪音比以前大了。
【尋求解決】廠家同意對維修費用適當優(yōu)惠
把損壞的部件擦干凈，講好多機械原理，告訴車主檢測不了，如果要檢測，可以去專門的檢測機構。在交涉下，廠家稱考慮到此次維修費用較高，同意對該車輛維修費用給予適當優(yōu)惠。
公開記錄3
威樂變速器異響、大燈進水
【案例回放】1
北京的劉先生2006年6月10日購車以來，已將空調兩次抽空加氟，駕駛位電動窗更換了升降機，前半軸訂貨兩周準備更換現無消息，變速箱異響無法解決。變速器在1-5擋加油就“啦啦啦”的響，但涼車不響。到天達4S店檢查，技術員給變速箱固定螺絲處加墊兩處，離合器加墊兩處，變速箱換機油，還是不能消除聲音。按照技術員的說法：已想盡辦法但沒有效果。車主要求廠家更換一輛變速箱不響的威樂，或者退款包賠損失。
【案例回放】2
廣東的李先生也有和劉先生類似的遭遇。李先生稱：2006年5月買的新車，行駛4100公里，出現了不少的毛病。
1.當天提車發(fā)現右大燈進水，在4S店換了才提車，不到一個月兩個燈同時進水，拖到8月12日有貨才換；
2.車的輪胎也不是提供的宣傳單上的，是“韓太”的；
3.8月12日換燈同時去解決“變速器異響”問題，結果就是加“橡膠墊”，“響聲沒什么改變，好像車沒力了”，沒辦法，又等通知了；
4.7月份去換座椅的真皮，拆下前兩個座椅，一個骨架涂了防銹漆，一個沒涂。
【尋求解決】已經找到變速箱異響問題
據廠家相關人士表示，他們已經找到解決變速箱異響的辦法，松動一些部位的墊片，就可以消除異響。
公開記錄4
VOLVO S80水箱漏水
【案例回放】
秦先生于2005年3月30日在廣州某VOLVO汽車專賣店購買S80 2.5T 轎車一輛，辦完牌照后共花費60多萬元。秦先生買車后按時到指定的特約維修中心進行養(yǎng)護。2006年9月18日發(fā)現冷卻水箱水位下降至警戒線以下，便到廣州大觀路VOLVO的維修廠購買VOLVO專用冷卻水，及要求檢測。當時維修廠未能檢測出真正原因，并視為自然流失水分處理。之后至11月中旬，水箱水位線再次降至警戒線下，又到維修廠檢查便發(fā)現水箱右下角滲漏。于是車主自費500多元，在漏水處補了一下。維修站說保修一年。
【尋求解決】超過保修期廠家不負責
秦先生告訴記者，從購車到第一次發(fā)現漏水時行車只有2萬公里，到肉眼能見到漏水時也只行駛不到3萬公里。秦先生將以上情況向VOLVO下塘西專賣店反映，專賣店將車轉交到白云大道的維修廠檢測，得到的答復是：“該車超過1年的保修時間，廠家及銷售商不負任何責任�！�
公開記錄5
雷克薩斯前半軸斷裂
【案例回放】
在中國質量協(xié)會汽車服務跟蹤站接到的高檔車的投訴中，雷克薩斯ES350豪華版的車主凌先生告訴記者：購車不到3個月，于去年11月30日中午，他的司機駕駛該車，行至某紅綠燈往南150米處時，突然失控，撞向道路中間隔離帶護欄，該車前半軸斷裂。
【尋求解決】廠家稱這不屬于質量問題
豐田中國某負責人稱，他們通過對雷克薩斯事件技術鑒定之后，發(fā)現該車撞到護欄之后，慣力彈回，導致前半軸壞了，而不是斷軸。他認為，這是交通事故，不屬于質量問題。如果車主硬要說是質量問題，那就去鑒定吧。此外，他指出造成事故的原因很多，如司機喝酒了，或者駕駛技術不過關等。因此，車主應該找保險公司定損，然后去維修�？傊�，雷克薩斯“斷軸”事件，不屬于質量問題，而是車速過快，震動了軸而造成的。
公開記錄6
紅旗車大梁斷裂
【案例回放】
王先生是深圳深華華達的一名出租車司機，在深圳工作8年了，于2005年4月15日購紅旗車一輛�？蓻]多久發(fā)現車子大梁斷了，找到中興華商4S店維修，4S店要車主自費維修，車主不同意。王先生認為大梁的保修期為5年，現在才一年多就壞了，是車子的本身質量有問題。并且他的很多老鄉(xiāng)的車子也是這個問題�？墒撬麄兊能囎拥玫搅速r償而自己的車子大梁斷了公司不負責任找維修站他們也沒有答復。
【尋求解決】車主要求得到賠償
王先生說：“為什么其他車主能得到賠償，而自己就不可以？他們做事是不是不公平？車子大梁已經斷了，希望能盡快得到賠償�！�
【數據調查】
汽車質量問題考驗安全
投訴顯示，汽車質量問題給用戶在使用上造成的影響按嚴重程度可分為5類：需要維修才能使用，占64.7%；汽車質量問題存在安全隱患，占20.3%；質量問題造成交通事故，占1.5%；廠家自身生產缺陷，占12%；出現自燃的占1.5%。
汽車用戶投訴要求不同
盡管車主投訴的汽車質量問題較多，但一般來講，多數汽車用戶要求相對理性，要求只是希望汽車廠家給修理好就可以。投訴要求主要由幾方面構成：提出維修的占43.6%；提出賠償的占20.3%；提出換車的占3.8%；提出退車的占10.5%；提出召回的占6.8%；提出其他要求的占15%。（侯娟）
