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　　觀賞完上海車展上淋瑯滿目的新一代靚麗小車，不禁對中國家轎啟蒙階段素有“四小天鵝”稱號的那些車型若有所思，雖然今天我們有QQ、SPAKE、夏利等主力陣容坐陣微轎市場，更有奔奔、FO、熊貓、炫麗等新力量蠢蠢欲動，但新一代奧拓的發(fā)布又牽扯出更多情感因素，似乎新時代的一只“小天鵝”又將雄起。當然，微轎市場還需要更多的“小天鵝”，此次車展上全新發(fā)布奇瑞瑞麒M1，其極高關注度當仁不讓成為其中一只。

　　長安新一代奧拓

　　“拓拓”或有些網(wǎng)友直接進化成代號“TT”，幾乎成了一個時代中國家轎入門的一個代名詞，在那個車型種類并不是很充裕的年代，小巧靈活與方便實用低油耗的奧拓，可以說圓了不少國民的汽車夢，2006年初，北京提前實行國Ⅲ標準，奧拓也開始逐漸地退出市場，或許現(xiàn)在在許多城市的角落還可以看到他熟悉的身影。對于一個有“故事”的品牌，奧拓的是否會有另一個巔峰？

　　直到今天，令人翹首以盼的鈴木第五款全球戰(zhàn)略車新ALTO在上海車展上耀眼亮相。全新ALTO(奧拓)是專為關愛地球家園的人們設計，基于全新生產(chǎn)平臺開發(fā)的新一代小型車。新ALTO年內(nèi)將由重慶長安鈴木汽車有限公司生產(chǎn)，年內(nèi)正式投放中國市場，從簡單的產(chǎn)品參數(shù)上，新奧拓已經(jīng)在平平整整的外形中脫胎換骨，目前就看定價了，如果能保持在老奧拓的水平上，那前途真的無可限量！我們將繼續(xù)跟進這款車的最新動態(tài)。

　　新ALTO作為低碳車型的旗艦在全新平臺上進行研發(fā)，搭載全新開發(fā)的K10B發(fā)動機，具有加速性好、平順性好、低噪音、低抖動的突出優(yōu)勢。三缸的結構使得發(fā)動機更輕更小，減小摩擦力，這樣能夠降低燃油消費，減少尾氣排放，卻能獲得高輸出功率。駕駛者既能夠從車輛的經(jīng)濟性、環(huán)保性中獲益，又能享受強有力的加速性能。鈴木公司擁有豐富的設計三缸發(fā)動機的經(jīng)驗和知識，使得新車型達到歐5排放標準。不僅如此，風洞中的操作噪聲十分微弱，使其不僅能夠評價空氣動力效率還能測量車輛的風噪，診斷車輛噪聲的來源。

　　奇瑞瑞麒M1

　　2009年4月20日，瑞麒M1在上海車展精彩上市，并一次帶來1.3L排量的三款車型，6款炫麗色彩的超強陣容，起售價定在了非常有競爭力的4.28萬元。1.3升標準版售4.28萬元，1.3升舒適版售4.88萬元，1.3升豪華5.38萬元，1.3升尊貴5.98萬元。瑞麒M1帶來的智能數(shù)字有車生活。

　　首先在產(chǎn)品上，瑞麒M1自然在性能參數(shù)等方面下足功夫，各種高端配置應有盡有。而瑞麒M1創(chuàng)新搭載的DSS智能數(shù)字安全系統(tǒng)、DSE智能數(shù)字節(jié)能系統(tǒng)、DSC智能數(shù)字駕控系統(tǒng)，三大智能數(shù)字系統(tǒng)更令M1的安全、節(jié)能、駕控等性能成為最大亮點，也是比肩雅力士、飛度等對手的資本。其次在價格上，控制在5萬元左右，不僅不會沖擊到熱銷的QQ產(chǎn)品，而且?guī)缀跏茄帕κ績r格的二分之一。

　　為什么雅力士、新馬自達2新一代的精品無法挑起小型車市場的“大梁”？其實從外觀、性能上，這些車型都極具競爭力，何況還有豐田、馬自達的品牌背景支撐，所以在定價上是否符合國內(nèi)消費的心理是關鍵的因素。奇瑞瑞麒M1的上市似乎在解決這個問題。