不知上汽集團(tuán)是否有些后悔,在2005年花掉5900億韓元(約合30億元人民幣)買下這個(gè)大麻煩——韓國雙龍汽車51.3%的股份。
上汽收購當(dāng)時(shí)的股價(jià)為每股1萬韓元,而現(xiàn)在僅為1000多韓元,股價(jià)下跌就使其蒙受達(dá)5000億韓元的損失。
一直恐懼上汽將其核心技術(shù)和生產(chǎn)向中國轉(zhuǎn)移,這讓雙龍的工會(huì)和韓國員工從未中斷給上汽制造麻煩。兩年前,雙龍工會(huì)組織罷工以抵制一份涉及554人的裁員計(jì)劃,引起的生產(chǎn)損失超過萬輛,甚至有部分合作企業(yè)面臨破產(chǎn),F(xiàn)在,工會(huì)再度指責(zé)上汽,只顧汲取雙龍的核心技術(shù),毫不關(guān)心公司存活。
●雙龍指上汽轉(zhuǎn)移核心技術(shù)
陷入經(jīng)營(yíng)困境的雙龍汽車公司最近對(duì)職員發(fā)出緊急通知稱:“本月不能支付工資。”這意味著,雙龍汽車就連用于支付月薪的200億韓元(約合1億元人民幣),也拿不出來。
包括韓國本土和海外市場(chǎng)在內(nèi),雙龍汽車上月的汽車銷量?jī)H為3835輛,這比去年11月份的10263輛減少了63%,以至于在第三季度,雙龍出現(xiàn)了1000億韓元的虧損。該公司不僅要求管理崗位的員工以“安息月”的名義,強(qiáng)行讓他們無薪休假兩三個(gè)月,還決定從本月17日至明年年初停產(chǎn)。
12月初,雙龍汽車要求上汽集團(tuán)緊急注入資金,稱該緊急資金將用于開發(fā)新汽車,這被上汽以“不能單方面加大投資”為由予以回絕。
雙龍汽車工會(huì)方面表示:“作為大股東,中國上汽集團(tuán)不關(guān)心公司存活,只知道汲取雙龍汽車的核心技術(shù)。”上汽于2005年收購雙龍汽車股份時(shí),承諾進(jìn)行1.2萬億韓元的技術(shù)、設(shè)備投資。除了今年2月推出的超過10年的“Chairman”改良版“Chairman W”之外,雙龍汽車自2005年以來根本沒有開發(fā)新車型。原計(jì)劃明年發(fā)布的新車計(jì)劃也全都被推遲。雙龍汽車研究所的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“因?yàn)橐嫔掀_發(fā)轎車,所以無法在自身新車開發(fā)方面投入人力。”
●上汽意在馴服雙龍工會(huì)
事實(shí)上,過高的人工成本和過于強(qiáng)勢(shì)的工會(huì)組織正在拖垮雙龍汽車,工會(huì)頻繁地操縱罷工并提出令經(jīng)營(yíng)者難以承受的薪金等待遇要求,韓國政府對(duì)其也束手無策。
據(jù)雙龍汽車公司透露,要想維持目前的組織,包括內(nèi)銷和出口在內(nèi),每月至少要售出1.1萬輛汽車。但是,上月的銷量?jī)H為3800輛。時(shí)間過得越久,虧損就會(huì)越嚴(yán)重。經(jīng)營(yíng)人員主張說,雙龍汽車生產(chǎn)每輛汽車的人工費(fèi)達(dá)600萬韓元,高達(dá)汽車價(jià)格的20%以上,很難承擔(dān)。汽車公司的人工費(fèi)通常是汽車價(jià)格的10%左右。韓華證券分析師龍大仁表示:“雙龍汽車應(yīng)該通過勞資合作以及同上汽合作尋求生存途徑,除此之外別無選擇。”
上周三,上汽集團(tuán)副總裁蔣志偉飛抵韓國,他表示雙龍汽車無法支付的12月份工資將在下月內(nèi)支付,并于周五在韓國政府果川大樓同知識(shí)經(jīng)濟(jì)第一次官林采民舉行會(huì)談。
據(jù)韓國《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱,上汽要求韓國政府和銀行提供資金援助,并要求雙龍實(shí)現(xiàn)包括裁員50%的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)調(diào)整,為持續(xù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)而努力。但是,雙龍汽車的主要交易銀行——產(chǎn)業(yè)銀行25日向雙龍汽車通報(bào)稱:“如果上汽不先向雙龍汽車支援3200億韓元,就不可能提供新的援助!彪p龍汽車總經(jīng)理崔馨鐸在會(huì)見韓國國會(huì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)委員長(zhǎng)鄭長(zhǎng)善時(shí)表示,上海汽車集團(tuán)提出的援救條件就是工會(huì)的結(jié)構(gòu)調(diào)整,如果雙龍公司不能接受這一條件,上海汽車集團(tuán)很可能將從韓國撤資。
而已報(bào)至發(fā)改委審批的上汽與雙龍?jiān)诮K儀征的合資項(xiàng)目,將不可避免地受到此事的影響。(信曉霽)
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