持續(xù)4年的中韓跨國(guó)汽車(chē)聯(lián)姻面臨破裂危險(xiǎn)。昨天,記者從韓國(guó)雙龍獲悉,備受關(guān)注的“雙龍瀕臨破產(chǎn)事件”已升級(jí),如果沒(méi)有得到政府救助,又無(wú)法裁員,大股東上汽可能將無(wú)奈撤資。目前上汽部分高層已趕往韓國(guó),與韓國(guó)政府、韓國(guó)部分銀行和雙龍汽車(chē)工會(huì)進(jìn)行緊急磋商。但至截稿時(shí),韓國(guó)政府還未承諾施救。
-緣起:雙龍汽車(chē)面臨破產(chǎn)
在這輪席卷金融的風(fēng)暴中,號(hào)稱(chēng)韓國(guó)第五大汽車(chē)企業(yè)的雙龍同樣未能幸免。
按照雙龍公布的報(bào)表,今年11月,雙龍的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比上年同期下降59%,僅有1632輛;出口量下降65%,僅有2203輛;今年前11月,銷(xiāo)量比上年同期下降27%,僅有87125輛。
韓國(guó)雙龍公司對(duì)外宣布,2008年第三季度公司凈利潤(rùn)虧損282億韓元(約為1.41億元人民幣),而去年同期公司盈利12億韓元。目前雙龍的現(xiàn)金已經(jīng)告罄,雙龍?jiān)陧n國(guó)本土的工廠已經(jīng)暫時(shí)停產(chǎn)。近日雙龍也已宣布推遲發(fā)放公司12月份工資。
雙龍汽車(chē)工人對(duì)此反應(yīng)激烈,雙龍工人指責(zé)管理層拖欠工資,并擔(dān)心失去工作崗位。據(jù)記者得到的消息,由于沒(méi)有現(xiàn)金支撐,目前雙龍的新車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃已經(jīng)無(wú)限期拖延。目前雙龍已經(jīng)決定取消在韓國(guó)市場(chǎng)推出中型轎車(chē)(代號(hào)U100)、明年9月份推出的準(zhǔn)中型SUV(C200)的計(jì)劃。不僅如此,雷斯特的后續(xù)車(chē)型(Y300)的問(wèn)世也被推遲到2010年,其他新車(chē)推出計(jì)劃都被暫停。
按照雙龍?zhí)峤唤o上汽的整改方案,雙龍將對(duì)公司架構(gòu)進(jìn)行重組,將旗下九個(gè)本部縮小到四個(gè),取消了負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的各地區(qū)十個(gè)營(yíng)業(yè)本部中的五個(gè)。然而,關(guān)鍵的裁員計(jì)劃由于工人的反對(duì)目前尚未實(shí)施。
由于韓國(guó)政府沒(méi)有實(shí)施救助,自身精減無(wú)法進(jìn)行,雙龍已經(jīng)走到絕境,如果緊急磋商沒(méi)有結(jié)果,雙龍或?qū)⒊蔀轫n國(guó)第一個(gè)破產(chǎn)的車(chē)企。
西南證券汽車(chē)分析師董建華表示,雙龍主導(dǎo)產(chǎn)品以高油耗的SUV車(chē)型為主,這是其在金融風(fēng)暴沖擊下瀕臨破產(chǎn)的主要原因。目前雙龍?jiān)陧n國(guó)本土和海外的需求都在下滑,陷入危機(jī)不可避免,但這是系統(tǒng)性危機(jī)。如果政府、上汽、雙龍管理層和工會(huì)幾方繼續(xù)博弈,雙龍可能被拖到破產(chǎn),受害最大的是韓國(guó)汽車(chē)工人和上汽。
對(duì)于瀕臨破產(chǎn)的問(wèn)題,雙龍汽車(chē)中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)部昨天在給記者的答復(fù)中表示,該部門(mén)無(wú)法回答戰(zhàn)略方面的問(wèn)題,集團(tuán)如有新進(jìn)展,將及時(shí)通知。
-進(jìn)展:上汽緊急赴韓磋商
12月24日,上汽部分高層緊急飛到韓國(guó),目的是對(duì)雙龍經(jīng)營(yíng)危機(jī)做全面評(píng)估。到達(dá)雙龍總部所在地平澤后,上汽高層與雙龍汽車(chē)的管理層進(jìn)行了磋商,并與韓國(guó)部分政府官員和銀行代表會(huì)面,商討如何救助雙龍,讓雙龍不至于破產(chǎn)。但至截稿時(shí),韓國(guó)政府還未承諾救助。韓國(guó)的銀行也尚未答復(fù)相關(guān)融資要求。
昨天上汽發(fā)來(lái)聲明表示:“國(guó)際金融危機(jī)對(duì)雙龍經(jīng)營(yíng)造成較大影響。目前雙龍經(jīng)營(yíng)層正積極尋求韓國(guó)政府和銀行支持,并與工會(huì)談判降低人員成本,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力!睂(duì)于韓國(guó)政府尚未答應(yīng)救助,上汽沒(méi)有進(jìn)行評(píng)價(jià)。
此前的12月初,雙龍管理層曾希望上汽能在2009年1月中旬以前提供數(shù)百億韓元(1人民幣兌換200韓元)的運(yùn)營(yíng)資金援助,但遭到上汽拒絕。一位接近上汽的人士表示,雖然上汽是雙龍大股東,但雙龍是一個(gè)獨(dú)立法人,有自主能力。她表示上汽希望韓國(guó)政府能學(xué)習(xí)美國(guó)政府、瑞典政府和加拿大政府,對(duì)本國(guó)的汽車(chē)企業(yè)救助。
-影響:雙龍車(chē)型國(guó)產(chǎn)化放緩
如果上汽撤資或雙龍破產(chǎn),雙龍車(chē)型引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)的計(jì)劃將不復(fù)存在。這對(duì)于上汽四年來(lái)推進(jìn)的與雙龍技術(shù)合作進(jìn)程是一個(gè)打擊。
“當(dāng)初上汽是看中了雙龍汽車(chē)的SUV專(zhuān)業(yè)性和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),而且將其作為海外的棋子,雙龍陷入困境,上汽也不愿意看到!辟Y深汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光表示。
2005年1月,上汽用5億美元收購(gòu)了雙龍48%股權(quán),后來(lái)逐漸增持到51%。這筆交易在當(dāng)年被稱(chēng)為海外并購(gòu)的巨大成功,甚至被冠以中韓汽車(chē)跨國(guó)聯(lián)姻的美名,上汽甚至以此作為“借船出!钡慕(jīng)典案例。
一位不愿具名的上汽內(nèi)部人士介紹說(shuō),在收購(gòu)雙龍后,上汽傾注了很多精力。第一年虧損,第二年賬面好轉(zhuǎn),第三年盈利,而且工會(huì)還沒(méi)有罷工,成為韓國(guó)有罷工歷史以來(lái),第一家全年都沒(méi)有出現(xiàn)罷工的車(chē)企。該人士表示,如果沒(méi)有金融危機(jī),雙龍肯定能發(fā)展得越來(lái)越好。
記者了解到,在收購(gòu)雙龍后,上汽尋求將雙龍引進(jìn)國(guó)產(chǎn),以低成本優(yōu)勢(shì)提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。此前,由于工會(huì)以“技術(shù)泄露”為由阻撓,技術(shù)合作和國(guó)產(chǎn)遲遲未實(shí)現(xiàn)。而目前位于江蘇儀征的上汽雙龍合資公司項(xiàng)目尚未得到國(guó)家有關(guān)部門(mén)批復(fù)。在破產(chǎn)危機(jī)面前,國(guó)產(chǎn)的進(jìn)程顯然還將進(jìn)一步放緩。
“估計(jì)現(xiàn)在上汽會(huì)主動(dòng)放緩這一進(jìn)程,因?yàn)榻鹑谖C(jī)面前,投資還是謹(jǐn)慎點(diǎn)好。而且,雙龍面臨困境,即使國(guó)產(chǎn)也面臨車(chē)型后繼無(wú)力的煩惱!倍ㄈA表示。
在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)付于武看來(lái),雙龍沒(méi)有先進(jìn)技術(shù),也沒(méi)有先進(jìn)的管理!皬2005年并購(gòu)以來(lái),業(yè)界一直有不同看法,我個(gè)人覺(jué)得上汽始終沒(méi)有掌控這個(gè)企業(yè)!(楊開(kāi)然)
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