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　　近日，福特汽車宣布出售所持有的約20%的馬自達股份以獲取現(xiàn)金，馬自達從中回購了約占總股本7%的股份。

　　福特將變賣馬自達汽車股份換取現(xiàn)金的傳言終成現(xiàn)實。11月18日，福特汽車宣布出售所持有的約20%的馬自達股份，以獲取約5.4億美元的現(xiàn)金，而其中耐人尋味的部分是：在福特出售的馬自達20%的股份中，馬自達從中回購了約占總股本7%的股份。

　　雖然福特汽車公司目前仍是馬自達汽車最大的股東之一，但實際情況是，福特已經(jīng)失去了對馬自達汽車的控制權(quán)。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，在1979年金融泡沫破裂后失去自由身的馬自達，竟在30年后因為美國金融危機得以贖身。此次的“咸魚翻身”會給馬自達帶來揚眉吐氣的機會嗎？

　　被束縛的伙伴

　　從表面關(guān)系來看，馬自達一直是福特的日本子公司和生產(chǎn)合作伙伴。但是，不可否認的是，作為福特的“伙伴”，馬自達的日子并不那么好過。

　　在中國市場，馬自達面臨的難題由來已久。因為福特的控制權(quán)，馬自達從一開始就被牽扯到福特、長安和一汽等公司的利益關(guān)系中來，無論是生產(chǎn)方面還是銷售方面都備受約束限制。

　　汽車業(yè)資深分析師賈新光認為，雖然馬自達在福特全球平臺中也受益不淺，比如馬自達借助福特的全球資源，迅速在幾年內(nèi)完成了品牌影響力的提升，但是，必須承認的是，在中國市場上，馬自達被福特拖累不少，喪失了很多機會�！皬鸟R自達的產(chǎn)品自身來說，它理應(yīng)在中國有更好的發(fā)展。”賈新光說。

　　目前，人們最關(guān)注的還是馬自達和福特之間微妙關(guān)系的走向問題。在宣布回購股票后，福特方面表示此次減持不會影響福特與馬自達汽車在技術(shù)層面的合作關(guān)系；馬自達也明確表示將來還會繼續(xù)保持對福特全球車型的技術(shù)支持和共享，未來福特和馬自達仍將在平臺和動力總成方面有著緊密的聯(lián)系。馬自達甚至表示，未來短期內(nèi)，福特和馬自達在海外的合作項目也不會因為此次股票回購受到影響，畢竟，福特目前還是馬自達的最大股東之一。

　　國內(nèi)業(yè)務(wù)預(yù)期

　　馬自達從福特回購股份，或多或少會對中國市場產(chǎn)生影響。比如，此前關(guān)于馬自達可能會與一汽集團成立合資公司的傳言，并非全無依據(jù)。近半年來，馬自達和一汽集團確實越走越近。今年4月和8月，一汽集團曾兩次發(fā)布公告稱其將投資數(shù)億元用于馬自達MPV項目和馬自達6改型項目。

　　據(jù)了解，到10月為止，馬自達今年在中國的銷量為10.5萬輛，其中一汽馬自達是7萬輛，長安福特馬自達是3.5萬輛。由于復(fù)雜的利益關(guān)系，由長安福特馬自達生產(chǎn)并銷售的國產(chǎn)馬自達2和馬自達3都處于市場邊緣狀態(tài)，與一汽馬自達的馬自達6的市場表現(xiàn)形成了鮮明對比。有業(yè)內(nèi)人士指出，在未來半年時間里，不排除馬自達及其合作伙伴再次回購股份的可能，因為福特汽車公司目前的現(xiàn)金流仍然十分緊張。到那時，長安福特和馬自達之間的合作也將面臨新的問題。(王政楠）