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　　[ 未來上汽位于南京浦口的基地將集中生產(chǎn)榮威和名爵旗下的A級車，而上海臨港基地集中生產(chǎn)A+級車和B級車，上述兩地都兼顧榮威和名爵兩個(gè)品牌。而儀征基地在未來將成為上汽雙龍SUV生產(chǎn)基地 ]

　　在剛剛出爐的第三季度業(yè)績中，其中上海汽車(600104.SH)在眾多上市公司中表現(xiàn)并不理想，以77.65%的凈利潤降幅位列全汽車行業(yè)降幅第一，作為中國本土汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，上海汽車的領(lǐng)跌背后是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型周期中遭遇的陣痛。

　　在過去兩年中，上海汽車通過并購的方式，獲得南汽和上柴股份(600841.SH)，短時(shí)間內(nèi)，整合工作還在進(jìn)行中，這部分資金投入讓上海汽車在利潤上，短時(shí)間內(nèi)很難有更好表現(xiàn)。

　　分析人士指出，整合上述資產(chǎn)對于公司的推動力將在至少2010年以后表現(xiàn)出來，此前可以視為上海汽車的戰(zhàn)略調(diào)整期。不過，在整合過程中，一些成果外界已經(jīng)可以看到，那就是上海汽車旗下兩個(gè)自主品牌——榮威和名爵的發(fā)力。

　　產(chǎn)業(yè)基地布局完成

　　10月27日，上汽在南京10月27日，上汽在南京高新區(qū)舉行自主品牌南京基地發(fā)動機(jī)及全球性A級車平臺啟動儀式，標(biāo)志著上汽自主品牌建設(shè)再次提速。

　　上汽自主品牌南京浦口基地二期項(xiàng)目包括一個(gè)全新開發(fā)的全球性A級車平臺和為4款車型配置新開發(fā)的NSE系列發(fā)動機(jī)，以及南京基地的適應(yīng)性改造。項(xiàng)目總投資25.66億元，將于2009年完工并投產(chǎn)。項(xiàng)目建成后，南京浦口基地將形成年產(chǎn)20萬輛整車和25萬臺發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力。

　　今年9月底，上汽的上海臨港基地建成投產(chǎn)。從2006年從上海大眾手中接過臨港基地開始，項(xiàng)目總投資為29.06億元，初期規(guī)劃產(chǎn)能每年15萬輛。按照中期規(guī)劃目標(biāo),上汽今后還會追加投資100多億元人民幣，2010年將把整車產(chǎn)能提高到30萬輛，并實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)40萬臺的生產(chǎn)規(guī)模。

　　而位于揚(yáng)州儀征的基地2005年開始建設(shè)，目前產(chǎn)能為5萬輛，主要生產(chǎn)榮威750轎車，整個(gè)項(xiàng)目投資36.8億元。

　　上汽在2008年開始，已經(jīng)呈現(xiàn)出三大基地發(fā)展的格局，而各個(gè)基地在未來的分工也已經(jīng)有了規(guī)劃：未來上汽位于南京浦口的基地將集中生產(chǎn)榮威和名爵旗下的A級車，而上海臨港基地集中生產(chǎn)A+級車和B級車，上述兩地都兼顧榮威和名爵兩個(gè)品牌。而儀征基地在未來將成為上汽雙龍SUV生產(chǎn)基地。

　　這一布局，不僅按照品牌和車型將上汽的產(chǎn)品線進(jìn)行了重新梳理，更重要的是共線生產(chǎn)，讓此前外界普遍存在疑慮的上汽、南汽合并后，如何處理名爵和榮威之間的關(guān)系，給出了答案。

　　“榮威將偏重于中高端商務(wù)車，而名爵則注重駕乘體驗(yàn)，兩者雖然都是走英倫路線，但主打的消費(fèi)人群并不相同�！蹦掀�名爵汽車分公司副總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒃诮邮堋兜谝回?cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)表示。

　　自主品牌發(fā)力

　　近年來，上汽將主要精力放在了榮威和名爵兩款自主品牌的打造上。

　　從2006年開始，自主品牌在國內(nèi)市場就開始呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的格局，以奇瑞、吉利、比亞迪、哈飛、華晨等為代表的國內(nèi)廠商已經(jīng)在品牌塑造和產(chǎn)量上取得了長足的進(jìn)步。但以上汽、一汽、東風(fēng)為首的國有汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在自主品牌的研發(fā)方面顯然落在了后面。

　　“但后發(fā)不意味著失去優(yōu)勢，上汽進(jìn)行了充分的技術(shù)儲備。”MG名爵汽貿(mào)公司市場副總監(jiān)高允航對記者表示，未來投產(chǎn)的南京浦口基地是按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)投資建造的生產(chǎn)基地。“比如未來在這里生產(chǎn)的1.5T發(fā)動機(jī)，它的功率達(dá)到120KW，目前很多國際大廠的1.8T發(fā)動機(jī)的功率也只有118KW�！�

　　南京浦口的發(fā)動機(jī)五大總成技術(shù)，以及整車生產(chǎn)平臺等都是由上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心自主研發(fā)。從這個(gè)角度來說，上汽自主品牌的研發(fā)和制造，在國內(nèi)各家自主品牌中，起碼在技術(shù)方面有了一個(gè)高技術(shù)起點(diǎn)。此外，南京浦口基地的投產(chǎn)，也表明自上南合作之前，上汽已在為自主品牌技術(shù)作儲備，“否則很難在這么短時(shí)間內(nèi)從研發(fā)跨入工程實(shí)施階段�！�

　　在名爵方面，南汽已經(jīng)推出MG7手動版、MG 3SW、MG TF、MG自動版，短短兩年中已經(jīng)生產(chǎn)出原先羅孚公司的全系列產(chǎn)品。上汽在合并南汽后，MG全系列產(chǎn)品還將繼續(xù)打造，接下來的時(shí)間，上南將在浦口基地推出MG5等自主車型，名爵系列全面進(jìn)入創(chuàng)新階段。

　　從榮威品牌來說，隨著9月份榮威550在南匯臨港基地下線后，榮威產(chǎn)品線的產(chǎn)能爬坡已經(jīng)開始，此前550每月2000輛的銷量很難讓上汽滿意。而在未來的廣州車展上，1.8L投入生產(chǎn)，將把榮威550的價(jià)格下拉到12萬元左右，更具市場競爭力。

　　而750方面，在1.8T車型推出后，750也在Turbo市場四分其天下，并且將自身定位在商務(wù)市場，與MG7強(qiáng)調(diào)駕乘樂趣區(qū)分開，錯(cuò)位競爭使得上南合作后，在目標(biāo)市場方面，讓自主品牌發(fā)揮了最大的優(yōu)勢。(趙奕）