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　　因原材料價格上漲而被迫打響中國汽車“漲價第一槍”的奇瑞汽車，日前表示其與克萊斯勒、菲亞特汽車以及徽商銀行等多方之間的一系列合資合作項目現(xiàn)已深入推進(jìn)。

　　這意味著，在自主品牌乘用車市場普遍遭遇價格優(yōu)勢緊縮、細(xì)分市場競爭加劇、海外出口門檻提高、人民幣升值等諸多問題之時，奇瑞在以小車為主基礎(chǔ)上潛心研發(fā)新產(chǎn)品，同時，借助外力向汽車金融和零部件領(lǐng)域延伸，且不斷擴(kuò)大海外銷售網(wǎng)和產(chǎn)品線，并以此組合出拳、多管齊下，或?qū)⒊蔀樽灾髌放埔粭l新的破解之道。

　　擴(kuò)充產(chǎn)品線，小車挑大梁

　　“以前的車展，自主品牌給人感覺是‘村氣逼人’，不過，從今年的北京車展來看，自主品牌展示出來的，已是‘春氣盎然’�！奔�利汽車主管研發(fā)的副總裁趙福認(rèn)為，本土汽車品牌無論是展臺設(shè)計、參展規(guī)模，還是參展車型本身都表現(xiàn)出耳目一新的變化。

　　《第一財經(jīng)日報》記者在奇瑞展臺看到，由“多彩五娃”、“家轎歐風(fēng)”、“銀色王者”、“銀甲悍將”、“運動激情”和“銀海綠洲”六大陣營組成的29款車型聯(lián)袂登場。其中，既有奇瑞五娃系列的精品小車推出，又有奇瑞A3家族的全系產(chǎn)品亮相，還有全新越野SUV及皮卡的悍虎系列，以及高端商務(wù)平臺的東方之子6和瑞麒5，老品牌風(fēng)云也推出了志在打造新一代國民車夢想的風(fēng)云2。

　　隨著推出全新品牌、打造老品牌和升級現(xiàn)有品牌三線并舉，奇瑞長期以來規(guī)劃的品牌體系結(jié)構(gòu)也在迅速擴(kuò)充。

　　記者注意到，在自主品牌SUV領(lǐng)域，有著多年歷史的長城皮卡常年保持銷量第一，而此次奇瑞展出一款皮卡值得關(guān)注。對此，奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞銷售有限公司總經(jīng)理李峰表示：“盡管政策上很多地方不允許皮卡車進(jìn)城，但瑞虎(Tiggo)這款SUV問世之后，我們認(rèn)為中國皮卡市場有很好的前景，而且皮卡與SUV出自同一底盤，作為一個新的系列順理成章�！�

　　據(jù)悉，本次車展奇瑞展出的所有新車都將在2年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)�！霸谶@其中，小車仍將最為發(fā)展主力。”李峰說，“奇瑞要站在自己企業(yè)的戰(zhàn)略方向上，堅決地做小車的急先鋒。”

　　然而，去年全國小型車銷量僅為127萬輛，在汽車整體銷量同比增長20%的背景下，小型車去年銷量增幅僅為3.9%。不僅如此，近期跨國汽車巨頭紛紛將旗下小型車投放到中國市場，更是給受合資品牌產(chǎn)品下探影響的自主品牌汽車企業(yè)帶來了新的競爭壓力。一個最新的消息是，“全球最廉價汽車”NANO的制造商印度塔塔公司也宣稱來華尋找合作伙伴。

　　面對小排量車市場份額下滑和市場競爭的極速加劇，產(chǎn)品線明顯擴(kuò)充后的奇瑞汽車卻依然表示出做大小排量車的決心。“雖然眼前小排量車型銷量下滑，但是暫時的。在此方面，日本的汽車制造業(yè)立足小排量車型、節(jié)約資源，對奇瑞發(fā)展是很好的啟示�！崩罘逭J(rèn)為。

　　奇瑞有關(guān)方面透露，未來奇瑞將繼續(xù)采取穩(wěn)住小型車陣營戰(zhàn)略，因為公司在小車方面具有很好基礎(chǔ)與較大成功的可能性，可以形成奇瑞核心競爭力，“小車型是奇瑞前進(jìn)的方向”；對于未來的產(chǎn)品序列，奇瑞也計劃在推出入門級別車型之外，嘗試通過合資等手段試水高端車型，從而參與全球競爭。

　　推進(jìn)新項目，暫緩美國夢

　　繼近年與世界知名汽車零部件巨頭在安徽蕪湖成立零部件合資公司，以及海外組裝工廠相繼投產(chǎn)之后，包括奇瑞上市、創(chuàng)新汽車金融公司、聯(lián)姻克萊斯勒和菲亞特等一系列新項目也在馬不停蹄地全面推進(jìn)。

　　“奇瑞選擇合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)是雙方戰(zhàn)略互補(bǔ)，目前與克萊斯勒的合資合作項目已經(jīng)進(jìn)入倒計時階段�！睋�(jù)李峰透露，“在談的還有與菲亞特方面的合作。而目前奇瑞利潤不豐、研發(fā)投入又大，整體上市方面的工作，目前也正在推進(jìn)�！�

　　一旦奇瑞與克萊斯勒不久后正式簽署進(jìn)一步的合資合作協(xié)議，雙方將迅速開始利用奇瑞在中小型汽車產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造以及成本控制方面的優(yōu)勢，和克萊斯勒公司品牌影響力、市場營銷優(yōu)勢，共同開拓北美和歐洲等主要國際市場。而克萊斯勒公司也將從奇瑞已開發(fā)的和正在開發(fā)的產(chǎn)品中選取幾款產(chǎn)品進(jìn)行局部改型后，以克萊斯勒旗下的道奇品牌進(jìn)入北美和歐洲市場；并在奇瑞小型車平臺上共同開發(fā)參與全球競爭的新產(chǎn)品。

　　在汽車金融方面，據(jù)知情人士透露，作為安徽省內(nèi)“銀企合作”的代表項目，去年以來，徽商銀行不僅主動加大了對奇瑞公司等重點企業(yè)的營銷支持和信貸投放，還與奇瑞汽車簽訂了擬合資成立“奇瑞徽銀汽車金融公司”的戰(zhàn)略合作協(xié)議。籌建中的“奇瑞徽銀汽車金融公司”，注冊資本擬5億元，目前已經(jīng)進(jìn)入銀監(jiān)會待批階段，并有望在今年年內(nèi)獲得各主管部門批復(fù)成立。

　　作為國內(nèi)乘用車出口量最大的汽車制造商，奇瑞汽車今年1至3月奇瑞銷量為10.8萬輛，位列一汽大眾、上海大眾和上海通用之后的第四強(qiáng)。據(jù)奇瑞汽車董事長尹同耀表示，在馬來西亞合資工廠日前投入建設(shè)后，奇瑞還計劃在今年下半年力拓墨西哥和加拿大等15個全新市場；預(yù)計到年底，奇瑞汽車出口國突破80個。

　　不過，尹同耀同時稱，奇瑞汽車計劃不久將銷往美洲市場，但進(jìn)入美國仍需要幾年時間，奇瑞小型經(jīng)濟(jì)型轎車A1將于今年年內(nèi)實現(xiàn)在南美銷售，隨后進(jìn)入加拿大市場到2010年，實現(xiàn)汽車銷量100萬輛，其中40%用于出口。(蔣婷婷）