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　　新年剛過，東風(fēng)與沃爾沃的合資談判步伐明顯加快。知情人士向上海證券報透露，東風(fēng)沃爾沃將按等比例成立合資公司，打造重型卡車，還有望共同開發(fā)一款面向全球的重型車。

　　東風(fēng)集團(tuán)一內(nèi)部人士向記者表示，現(xiàn)在雙方合作的型號都已經(jīng)商定好，但公布時間至少要到四月份北京車展舉辦之際。對于東風(fēng)汽車來說，通過與沃爾沃的合作，可以提升其重卡的實(shí)力；而沃爾沃則希望能夠打造出一款更有競爭力的重型卡車。

　　去年初，東風(fēng)與沃爾沃曾經(jīng)達(dá)成一個框架性協(xié)議，雙方約定，以目前東風(fēng)汽車有限公司旗下的商用車業(yè)務(wù)和沃爾沃集團(tuán)單獨(dú)成立一個合資公司。雙方擬于2008年5月份在瑞典簽署正式合作協(xié)議。

　　該人士說，東風(fēng)品牌和十堰生產(chǎn)基地都將保留。作為東風(fēng)商用車的生產(chǎn)基地，十堰自2月10日開始就恢復(fù)了生產(chǎn)，目前東風(fēng)在十堰仍有2萬多名員工，7家工廠。盡管東風(fēng)商用車公司的銷售、采購及研發(fā)部門都早已搬至武漢，但其總裝涂裝、車身和發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵部門仍在十堰。這樣一來，合資公司的重卡生產(chǎn)將在十堰、武漢兩線作戰(zhàn)。目前，武漢的漢陽開發(fā)區(qū)已為合資公司預(yù)留了建設(shè)基地，今后產(chǎn)能設(shè)計為20萬輛。

　　去年9月份，東風(fēng)與沃爾沃在談判過程中出現(xiàn)了一些“不和諧音”，雙方就品牌使用一事未能達(dá)成一致意見。據(jù)知情人士透露，沃爾沃希望東風(fēng)品牌僅供雙方成立的合資公司使用，而東風(fēng)集團(tuán)其他下屬公司則無權(quán)再使用東風(fēng)品牌，雙方最大的分歧就在于此。

　　但最新的談判進(jìn)展則順利很多，雙方都同意使用雙品牌。今后合資公司將同時存在沃爾沃和東風(fēng)這兩個重卡品牌，但在產(chǎn)品定位上將有差異，沃爾沃將定位于高端重卡市場，而東風(fēng)則定位在普通重卡市場。

　　東風(fēng)汽車有限公司黨委書記黃剛此前曾向本報記者介紹，東風(fēng)商用車正朝著一線主流重卡企業(yè)邁進(jìn)。去年東風(fēng)商用車公司實(shí)現(xiàn)整車銷售近186170臺，同比增長22%。其中東風(fēng)天龍、大力神一舉突破20000輛大關(guān)，其中280馬力以上重型車同比增長322%。重型車穩(wěn)步增長，拉動?xùn)|風(fēng)品牌中重卡市場份額的提升，從去年6月份開始單月東風(fēng)中重卡穩(wěn)居行業(yè)第一，到11月份，東風(fēng)公司累計市場占有率居行業(yè)第一。

　　與沃爾沃合資后，東風(fēng)重卡在國內(nèi)持續(xù)領(lǐng)先的地位將更加牢固。(宦璐）