記者日前從一汽-大眾生產(chǎn)部門了解到，為了迎合不斷升溫的兩廂車市場(chǎng)，已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)的一汽-大眾高爾夫生產(chǎn)平臺(tái)有可能在不久之后再次啟動(dòng)，目標(biāo)是投產(chǎn)目前歐洲版高爾夫A6的換代產(chǎn)品高爾夫A7。同時(shí)，即將在今年9月亮相歐洲市場(chǎng)的換代奧迪A4也已確定將于明年下半年進(jìn)入國(guó)產(chǎn)序列。
由于產(chǎn)量日漸縮小，今年以來，關(guān)于高爾夫的停產(chǎn)傳聞不絕于耳，來自經(jīng)銷商的消息是，該車型目前已經(jīng)全部停產(chǎn)，在北京想買到一輛黑色的高爾夫轎車已經(jīng)是難上加難。但一汽-大眾的生產(chǎn)部門卻否認(rèn)了這種說法，他們表示高爾夫目前還在生產(chǎn)，但由于公司生產(chǎn)高爾夫是賠錢的，所以目前產(chǎn)量少之又少。
記者得到的消息顯示，由于大眾開迪的進(jìn)入失敗以及兩廂寶來HS的銷售不暢，一汽-大眾在選擇下一款A(yù)級(jí)車的問題上相當(dāng)慎重。作為大眾歷史上最暢銷的車型之一,高爾夫由于成本以及市場(chǎng)推廣的原因，在中國(guó)市場(chǎng)上并沒有取得應(yīng)有的成績(jī)，這也致使一汽-大眾在推出歐洲版高爾夫A6之后，一直未對(duì)國(guó)產(chǎn)高爾夫進(jìn)行換代升級(jí)。但近兩年來， 兩廂車的盛行讓一汽-大眾再次看到了高爾夫的希望。由于一汽-大眾第二工廠采用的是柔性化生產(chǎn)線，車型平臺(tái)隨著產(chǎn)品走，因此能夠共線生產(chǎn)PQ46的邁騰和PQ35的速騰，對(duì)于即將在歐洲換代的A級(jí)車高爾夫A7也能夠適應(yīng)。
至于奧迪A4，雖然一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)經(jīng)理胡紹航表示還沒有接到換代車型生產(chǎn)的通知，但早在今年2月，一汽-大眾奧迪品牌的配套企業(yè)就已經(jīng)開始進(jìn)行相關(guān)的籌備工作，為明年投產(chǎn)換代A4做準(zhǔn)備。
據(jù)了解，即將在明年投產(chǎn)的全新?lián)Q代奧迪A4屬于大眾奧迪品牌的B8款車型，而目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的奧迪A4為B7款，換代后的B8要比目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的版本長(zhǎng)度增加，價(jià)格也有可能略有上升。針對(duì)價(jià)格問題，一汽-大眾的配套商解釋說，由于國(guó)產(chǎn)新奧迪A4的銷售情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有新A6L好，而公司內(nèi)部很多意見都認(rèn)為是低價(jià)策略影響了奧迪在公眾心目中高檔轎車的品牌形象，所以換代車的價(jià)格肯定會(huì)恢復(fù)到高檔車的價(jià)格體系中來。(沈欣）
