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　　作為自主品牌陣營中一直比較低調(diào)的海馬，在此次上海車展中的強(qiáng)勢出擊，吸引了各路媒體的關(guān)注。車展上，海馬汽車的藍(lán)色引擎戰(zhàn)略及產(chǎn)品的平臺(tái)戰(zhàn)略頗為引人注目。但談及對(duì)今年市場的預(yù)期時(shí)，海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛則表現(xiàn)得非�？陀^和理性。

　　NBD：你對(duì)今年車市的判斷是怎樣的？自主品牌在這場危機(jī)中的機(jī)會(huì)在哪里？

　　吳剛：我們認(rèn)為2009年的整個(gè)車市都是非常復(fù)雜的。海馬一季度7%的市場增長已超過了我們的預(yù)期。從2008年開始，我們就已經(jīng)預(yù)見到2009年會(huì)碰到一些困難，所以我們對(duì)今年的規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整。雖然我們對(duì)2009年的市場持樂觀態(tài)度，但一季度的表現(xiàn)仍好于預(yù)期。

　　從營銷準(zhǔn)備或者從具體產(chǎn)品來講，海馬做了兩方面的準(zhǔn)備。第一是新產(chǎn)品投放，海馬汽車2009年產(chǎn)品規(guī)劃完成，產(chǎn)品更新?lián)Q代將會(huì)比較集中；第二是合理的預(yù)期，我們預(yù)計(jì)海馬汽車2009年將會(huì)有10%~15%的增長，這是好于大勢的。

　　NBD：今年有沒有具體的銷量目標(biāo)？

　　吳剛：目前產(chǎn)銷量的目標(biāo)還在評(píng)估之中，我們希望是10%~15%或者是更好一些，但是我們希望更關(guān)注一些二季度的數(shù)據(jù)。海馬汽車其實(shí)在二季度開始，已經(jīng)完成了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)之間的調(diào)整，二季度是比較重要的一個(gè)銷量增長期的開始。

　　NBD：現(xiàn)在國家在產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃里面也提到，推進(jìn)企業(yè)之間的并購重組，從上海車展中我們看到，海馬推出很多新品，并一直堅(jiān)持務(wù)實(shí)的風(fēng)格，海馬汽車也在做強(qiáng)做大。那么在這種市場下，海馬汽車是如何去做強(qiáng)做大的？

　　吳剛：我們講的是“做強(qiáng)、做精、做穩(wěn)”，做強(qiáng)A級(jí)，拓展A0級(jí)、A00級(jí)，做精B級(jí)。新能源這塊，是不求最大。我們更注重所有產(chǎn)品平臺(tái)建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃和合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表現(xiàn)。

　　我們原來提出“1015A”計(jì)劃，在2010年在A級(jí)實(shí)現(xiàn)15萬產(chǎn)銷，2009年主要重點(diǎn)也是在A級(jí)，我們覺得這是一個(gè)合理、務(wù)實(shí)，在規(guī)劃之內(nèi)的計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃有兩個(gè)切合，一個(gè)是切合國家鼓勵(lì)消費(fèi)，第二個(gè)是城鄉(xiāng)一體化。

　　NBD：剛才在展臺(tái)看到，海馬展出了很多新車，整體形象有了很大的改變，包括新能源車在內(nèi)，是否預(yù)示著海馬在2009年有很大的轉(zhuǎn)折或者是戰(zhàn)略上的突破？

　　吳剛：關(guān)于上海車展的產(chǎn)品展示，我大概總結(jié)了三個(gè)方面：第一個(gè)我們在上海車展提出了“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略的概念，這個(gè)主要的方案思路和所謂的戰(zhàn)略是對(duì)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的理解，我們在此基礎(chǔ)上制定了一個(gè)比較系統(tǒng)的發(fā)展方向，包含了海馬新能源戰(zhàn)略，還有海馬自主動(dòng)力總成戰(zhàn)略，這也是我們海馬汽車企業(yè)布局的一個(gè)基礎(chǔ)。

　　我們希望在“藍(lán)色引擎”的戰(zhàn)略部署下，針對(duì)新能源和傳統(tǒng)動(dòng)力展開一系列工作，把新能源和傳統(tǒng)動(dòng)力平臺(tái)系列化，同時(shí)我們也提出了關(guān)于“技術(shù)海馬,品質(zhì)為先”的概念。第二個(gè)是產(chǎn)品概念，今年我們看到的是四大平臺(tái)，七個(gè)產(chǎn)品系列。四大平臺(tái)是A0、A00、A、B，還有七個(gè)系列，這是未來海馬汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。第三部分是今年比較核心的動(dòng)力平臺(tái)，就是三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。從2009年來講，我們沒有戰(zhàn)略性的調(diào)整。今天看到的所有的產(chǎn)品，包括動(dòng)力平臺(tái)的產(chǎn)品，都是海馬兩三年甚至是五六年前就已經(jīng)開始規(guī)劃和研發(fā)的，只不過是在今年有比較集中的體現(xiàn)。原來我們沒有更多去描述自己，我們希望是把成熟的東西和技術(shù)能夠展示出來的時(shí)候，再去清晰化。

　　NBD：現(xiàn)在很多品牌都在開發(fā)新能源車，這次車展所有廠商都在高調(diào)宣傳自己的新能源產(chǎn)品，你怎么看待這種現(xiàn)象？電動(dòng)車的發(fā)展很大程度上是因?yàn)橛姓�府在資金方面的支持，但是市場上在新能源汽車方面是不是存在一些比較浮躁的心態(tài)？

　　吳剛：在新能源汽車方面，無論是從自主研發(fā)還是銷售表現(xiàn)來看今年都是比較突出的。作為海馬汽車來講，對(duì)于新能源的導(dǎo)入，第一個(gè)從技術(shù)上來講，我們要掌握；第二個(gè)要具備量產(chǎn)的能力。

　　至于你談到的其他品牌也紛紛再推新能源汽車，一是因?yàn)榇髣菟�趨，雖然傳統(tǒng)能源在未來很長一段時(shí)間內(nèi)還是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，但新能源技術(shù)的應(yīng)用和普及是大勢所趨。二是因?yàn)閲�家的鼓�?lì)也促使了自主品牌對(duì)這一方面投入更大的熱情和精力。