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    專注做好進(jìn)口車 克萊斯勒在中國(guó)“相親”不理想
2009年04月27日 10:49 來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  北京吉普曾經(jīng)是中國(guó)最早的合資汽車公司,克萊斯勒也是最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際汽車公司,但是現(xiàn)在當(dāng)福特、通用、本田、豐田等一干后來(lái)者在中國(guó)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿之時(shí),克萊斯勒在中國(guó)的事業(yè)卻重新“歸零”,從北汽撤出的克萊斯勒在中國(guó)當(dāng)務(wù)之急是要重新尋找一位合作伙伴。上海車展前夕,克萊斯勒副總裁、亞太業(yè)務(wù)CEO柯安哲接受記者采訪時(shí),對(duì)克萊斯勒在中國(guó)目前的局面顯然有些氣短。

  本來(lái),深陷財(cái)務(wù)困境的克萊斯勒連參不參加上海車展都可能成為一個(gè)問(wèn)題。但最后,克萊斯勒還是來(lái)了,因?yàn)橛每掳舱艿脑捳f(shuō),“克萊斯勒必須重新成為中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重要參與者”。所以,雖然沒(méi)有概念車,也沒(méi)有首發(fā)車型,但是克萊斯勒還是來(lái)了,旗下克萊斯勒、Jeep和道奇三大品牌共9款主力車型參展。

  柯安哲承認(rèn),要成為中國(guó)市場(chǎng)的重要一員,沒(méi)有本地生產(chǎn)是不可能的。但是和奇瑞的合作現(xiàn)在已經(jīng)基本上告一段落,而和長(zhǎng)城的“緋聞”也沒(méi)有任何更新進(jìn)展,對(duì)于可能的合作伙伴,柯安哲不愿透露,他表示:“克萊斯勒暫時(shí)還是專注于做好進(jìn)口車的市場(chǎng)營(yíng)銷工作!睆倪@一點(diǎn)判斷,也許克萊斯勒在中國(guó)的“相親”工作進(jìn)展的確不大理想。

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直隸巴人的原貼:
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