日前,一汽奔騰旗下又一款重量級車型奔騰B50在長春正式下線。一汽轎車的高層一如既往地低調(diào),并未透露對未來產(chǎn)品的規(guī)劃與網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)更多細(xì)節(jié)。但絲毫沒有掩飾住自主擴(kuò)張的決心。一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰表示,奔騰B50的下線揭開了一汽轎車發(fā)展的新篇章,奔騰將依靠豐富、更切合市場需求的產(chǎn)品線來開啟充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的市場競爭,并力爭進(jìn)入行業(yè)前十。
改頭換面
作為一款1.6L的車型,奔騰B50契合了國家促進(jìn)小排量汽車發(fā)展的政策,可謂應(yīng)運(yùn)而生。
據(jù)了解,奔騰B50是經(jīng)過了一汽轎車31個月的研發(fā)才下線的。通過這幾年的積累,雖然奔騰初期借助了馬自達(dá)的技術(shù),但隨著奔騰B50的推出,奔騰已完全使用了自主研發(fā)的技術(shù)。
在下線儀式上,奔騰B50總設(shè)計師付炳峰表示,奔騰B50與奔騰B70及新Mazda 6(睿翼)共線生產(chǎn),并與奔騰B70采用相同的研發(fā)平臺技術(shù):共用底盤平臺、相同的車身結(jié)構(gòu)、相同的生產(chǎn)工藝、共用供應(yīng)商資源。所不同的是,奔騰B50在內(nèi)飾、外形等方面進(jìn)行了全新研發(fā)設(shè)計。
“通過完備的出廠檢測手段、518項高檢試驗、350多萬公里路試等一系列手段,充分保證了奔騰B50精良的生產(chǎn)品質(zhì)!备侗逭f。據(jù)悉,除了研發(fā)、生產(chǎn)上的質(zhì)量控制,一汽轎車還立足于整個生產(chǎn)過程,進(jìn)行全面的質(zhì)量評審,包括整車評審、沖壓評審、焊裝評審、涂裝評審等,不斷改進(jìn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
自主擴(kuò)張
奔騰作為一汽轎車除紅旗之外創(chuàng)辦的第二個自主品牌,在2008年交出了近5萬輛銷量的成績單,盡管在去年整體形勢不好的大環(huán)境中,能夠順利完成銷量目標(biāo)的汽車企業(yè)屈指可數(shù),但一汽轎車的管理者并不輕松。
按照規(guī)劃,到2010年,一汽集團(tuán)總銷量要超過200萬輛,自主品牌產(chǎn)品銷量要超過100萬輛。而奔騰要實現(xiàn)沖擊行業(yè)前十的重任,不僅需要更豐富的產(chǎn)品線,還需要品牌的升級。
據(jù)悉,在2008年的乘用車銷售前十的排名中,有七成是1.6L以下的車型,奔騰B50正是在這種背景下誕生的。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,奔騰在市場上的優(yōu)良表現(xiàn),給予了一汽轎車巨大的信心,出于對最大自主品牌的渴望,奔騰品牌也將成為一汽轎車自主建設(shè)中的重點(diǎn)。
此外,奔騰不斷加強(qiáng)銷售網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)充,為未來的發(fā)展打下基礎(chǔ)。目前,奔騰的銷售網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)到近100家,然而,這與北京現(xiàn)代、上海通用等旗下300家的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)相比還有差距。
不過,有消息稱,目前一汽轎車正考慮將旗下的三大自主品牌進(jìn)行銷售網(wǎng)絡(luò)的整合。銷售網(wǎng)絡(luò)合并之后,一汽轎車馬上可以形成國內(nèi)最強(qiáng)的自主品牌網(wǎng)絡(luò)布局,一級經(jīng)銷商就可以達(dá)到400家以上。而明年,一汽轎車還將推出奔騰B30。在豐富了產(chǎn)品線后,一汽的自主品牌將更加值得期待。(藍(lán)朝暉)
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