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    沃爾沃"自救"簽署減薪協(xié)議 戰(zhàn)略向中國加速轉(zhuǎn)移
2009年03月18日 10:18 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  到目前為止,福特還沒有透露任何出售沃爾沃的時(shí)間表和潛在買家,前途不確定的沃爾沃正被聚焦在媒體的鎂光燈下。

  上周四,沃爾沃豪華車S80L登陸中國。專程從瑞典趕來的沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁蓋里基尼,面對(duì)諸多有關(guān)出售的提問,如此回應(yīng),“對(duì)于沃爾沃這樣的優(yōu)秀品牌和產(chǎn)品來說,毫無疑問大量的汽車公司會(huì)有興趣。但福特目前仍然在對(duì)沃爾沃轎車進(jìn)行戰(zhàn)略性評(píng)估,沃爾沃方面沒有決定權(quán)!倍鴮(duì)于長安汽車競購沃爾沃的傳聞,其回應(yīng)稱,“我們跟長安汽車的合作是非常愉快友好的,在S40國產(chǎn)化過程中非常成功。所以包括S80L加長版在內(nèi),今后會(huì)有更多的國產(chǎn)化的項(xiàng)目跟他們合作!

  事實(shí)上,當(dāng)天讓蓋里基尼真正高興的是,沃爾沃走出了自救的關(guān)鍵一步。3月12日沃爾沃和工會(huì)簽署減薪協(xié)議,此協(xié)議的有效期從2009年4月1日至2009年12月31日。

  沃爾沃重組的核心

  根據(jù)勞資雙方達(dá)成的協(xié)議,此次減薪內(nèi)容具體包括:公司所有員工薪水推遲到2010年1月才能修改,這大約是總共削減成本的一半;按照“工時(shí)補(bǔ)償”,所有的員工每周減少工作1.5小時(shí);公司排名前40位的管理者,包括最高管理團(tuán)隊(duì)將薪水減少5%;在2009年和2010年,所有員工(包括管理人員)都沒有獎(jiǎng)金。

  這些措施預(yù)計(jì)可以讓沃爾沃2009年節(jié)省近5億克朗(約5000萬美元)!霸谶@個(gè)全球脆弱的汽車市場下,我們的處境非常困難。我們需要采取措施來進(jìn)行更深層次的成本削減!蔽譅栁挚偛檬返俜耶(dāng)天表示。

  按照蓋里基尼的描述,去年沃爾沃轎車內(nèi)部實(shí)施了有史以來最大的員工調(diào)整計(jì)劃。數(shù)據(jù)顯示,截止到2008年底,沃爾沃轎車數(shù)量減少到2.4萬人,沃爾沃對(duì)整個(gè)公司的成本結(jié)構(gòu)的重組使得該公司在成本控制方面節(jié)約了1億美元。

  “降成本”是福特對(duì)沃爾沃轎車重組計(jì)劃的重要內(nèi)容,因?yàn)槿鸬湔饲俺兄Z的對(duì)沃爾沃轎車3億美元的貸款目前還在討論中,需要對(duì)福特遞交的改組計(jì)劃進(jìn)行最后的審批。

  福特資金缺口100億美元

  沃爾沃的未來取決于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及整體汽車市場的改變。作為沃爾沃消費(fèi)主力市場的美國和歐洲,剛剛過去的2月份沒有呈現(xiàn)復(fù)蘇的跡象。

  2月份美國汽車銷售較去年同期暴跌41%,降至27年來的最低水平,這也是美國汽車銷量連續(xù)第三個(gè)月降幅超過35%。其中福特公司旗下三大品牌福特、林肯和水星美國汽車銷量同比下滑48%。

  根據(jù)歐洲工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)統(tǒng)計(jì)的數(shù)字,歐洲新車2月份銷量下降18.3%,福特在歐洲19個(gè)主要市場的總體銷量下降14.2%,達(dá)到91100臺(tái)。

  值得慶幸的是,2月份福特主要的19個(gè)市場份額提升了0.8個(gè)百分點(diǎn)至8.5%。另外福特公司3月13日表示,2月份德國超過英國成為福特在歐洲銷量的最大市場,在德國的銷量增長43%,前兩個(gè)月德國的銷量為36500臺(tái)。這緣于德國政府的車市刺激計(jì)劃,在德國9年以上的車型更換新車,可以得到2500歐元的補(bǔ)助。

  與此同時(shí),福特在債務(wù)重組方面做出重大決定。福特公司3月9日表示,已經(jīng)準(zhǔn)備了22億美元現(xiàn)金來進(jìn)行債務(wù)重組計(jì)劃,該公司表示有可能通過與債權(quán)人交換公司股票和現(xiàn)金的方式,減少福特104億美元長期債務(wù)。到2008年底,該公司汽車業(yè)務(wù)債務(wù)為258億美元。即使減債成功,仍然有100多億美元的缺口。

  福特原本希望通過出售沃爾沃等資產(chǎn)回籠資金,但是在當(dāng)前人人自危的行情下,想出售資產(chǎn)并不容易。一方面等待買家,另一方面讓沃爾沃自我復(fù)蘇,對(duì)于福特來說,也許是最穩(wěn)妥的出路。

  S80L低價(jià)入市

  過去福特對(duì)沃爾沃的經(jīng)營方針過于依賴歐美汽車市場,而對(duì)于類似于中國、俄羅斯、印度等新興市場的開拓缺少戰(zhàn)略眼光。

  一位曾經(jīng)福特任職的華人工程師告訴記者,沃爾沃目前的問題除了成本過高之外,福特的經(jīng)營方針是一個(gè)大問題!案L剡M(jìn)入中國一始就把沃爾沃拿進(jìn)來走高端路線,而不是拿旗下的蒙迪歐進(jìn)來。”

  來自沃爾沃官方統(tǒng)計(jì)數(shù)字,去年沃爾沃轎車去年的銷量為374297臺(tái),同比下降18.3%。沃爾沃全球銷量當(dāng)中美國、瑞典、英國排名前三,中國市場僅排名第九,只占銷量的3.4%。而2月份沃爾沃在北美同比去年銷量下降了55.3%。

  沃爾沃轎車中國負(fù)責(zé)人柯力世表示,2008年沃爾沃在中國的銷量增長不到10%,2008年希望增幅超過10%,特別是國產(chǎn)S80上市之后,S80去年在中國的銷量為3500臺(tái)。

  業(yè)內(nèi)人士表示,目前來看國產(chǎn)S80L在中國的優(yōu)勢除了它一直倡導(dǎo)的安全的品牌形象之外,就是在價(jià)格方面的殺傷力。在同等或相近排量下(以最大功率和扭矩為準(zhǔn)),S80L 2.5T三款車型定價(jià)為39.8-67.86萬,是目前國產(chǎn)C級(jí)豪華車中價(jià)格最低的。

  根據(jù)其他豪華車型國產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),在車型和配置不變的情況下,國產(chǎn)車價(jià)格一般會(huì)走低10%。但如果是加長版價(jià)格就會(huì)走高,因?yàn)榧娱L的研發(fā)投入很大。上述業(yè)內(nèi)人士表示,奧迪A6L的加長成本平均到單車是2萬人民幣,但是沃爾沃S80的產(chǎn)能比奧迪A6L低的多,平均到單車的加長成本只能更高,這將給沃爾沃在中國的利潤帶來影響,但顯然,面對(duì)全球性經(jīng)濟(jì)衰退,以及自身命運(yùn)的不確定,沃爾沃必須選擇主動(dòng)出擊,包括進(jìn)口S80大幅降價(jià)、低價(jià)推出國產(chǎn)S40 2.0雙離合及今天S80L的低價(jià)入市,其后還有XC 60 中級(jí)豪華SUV的上市。

【編輯:趙婕
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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