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    2009情定廣汽 “失意”菲亞特在華重裝上陣
2009年03月09日 10:22 來源:南方都市報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  國內(nèi)乘用車領(lǐng)域已很久沒有新的合資公司出現(xiàn)了,廣汽菲亞特合資項(xiàng)目可望很快打破這一僵局。記者上周獨(dú)家獲悉,密謀多時(shí)的廣汽與菲亞特合資項(xiàng)目已基本敲定,雙方將按50:50的股比成立合資公司。不過雙方合作模式有所創(chuàng)新,在成立合資公司的同時(shí),菲亞特將提供技術(shù)支持廣汽打造自主品牌。目前雙方合作申請已遞交至國家發(fā)改委審批,最快本月就將得到批復(fù)。

  合資工廠選址番禺

  對于菲亞特這個(gè)品牌,國人印象最深的還是南京菲亞特。不過,自2007年12月菲亞特解除與南汽的合資關(guān)系后,菲亞特在國內(nèi)就一直處于無法國產(chǎn)的狀態(tài)。2007年,隨著菲亞特與奇瑞汽車公司簽署協(xié)議,業(yè)界均預(yù)期菲亞特將通過與奇瑞合資重新恢復(fù)在華生產(chǎn)。不過,此事至今仍無進(jìn)展。

  當(dāng)業(yè)界關(guān)注的目光都集中在奇瑞與菲亞特項(xiàng)目時(shí),實(shí)際上后者早已暗通款曲———籌劃與廣汽的合資項(xiàng)目。知情人士透露,去年3、4月份,雙方已經(jīng)開始試探性接觸,并于去年6月份成立廣汽-菲亞特談判組,內(nèi)部稱之為廣汽-菲亞特項(xiàng)目組。

  記者日前從接近廣汽菲亞特項(xiàng)目組人士處獲悉,目前該項(xiàng)目進(jìn)展順利,合作總體框架基本敲定,僅剩一些細(xì)節(jié)問題仍在協(xié)商。按照計(jì)劃,廣汽與菲亞特的合作將采用一拖二的模式,即菲亞特為廣汽打造自主品牌提供技術(shù)支持,同時(shí)按50:50股比成立廣汽菲亞特合資公司。這種合作模式類似于一汽與馬自達(dá)的合作,雙方一方面有合資產(chǎn)品,另一方面又將合資產(chǎn)品技術(shù)注入一汽自主品牌奔騰。

  另外,廣汽已經(jīng)為合資工廠選好生產(chǎn)基地,就在廣汽位于番禺的自主品牌基地旁。據(jù)了解,2007年11月已經(jīng)在廣州市番禺化龍鎮(zhèn)奠基的廣汽自主研發(fā)生產(chǎn)基地,目前正在建設(shè)兩個(gè)毗鄰工廠,其中一個(gè)被計(jì)劃用來生產(chǎn)自主品牌車型,另一個(gè)則是為國產(chǎn)菲亞特項(xiàng)目準(zhǔn)備。

  目前已開始調(diào)兵遣將

  消息人士透露,廣汽集團(tuán)已在內(nèi)部調(diào)集精兵強(qiáng)將成立廣汽菲亞特項(xiàng)目組,其中多數(shù)人員來自廣州本田。此前曾擔(dān)任廣州本田副總經(jīng)理、目前任廣汽股份公司副總經(jīng)理的蔣平,將擔(dān)綱項(xiàng)目組中方負(fù)責(zé)人。近期他仍在意大利與菲亞特高層談判后續(xù)合作事宜,F(xiàn)任廣州本田銷售本部副本部長閆建明也已加入,可能成為未來合資公司銷售負(fù)責(zé)人。

  不過,由于廣汽

  -菲亞特項(xiàng)目目前尚未獲得國家批準(zhǔn),目前該項(xiàng)目組的十幾人都只是兼任廣汽-菲亞特項(xiàng)目的工作。同樣因上述原因,盡管該項(xiàng)目組成立已有段時(shí)間,但各方對合作進(jìn)展仍處于保密階段。

  記者致電菲亞特汽車中國營銷總監(jiān)羅梅了解項(xiàng)目進(jìn)展時(shí),其以“無可奉告”回復(fù)。菲亞特在廣州剩下的唯一一家經(jīng)銷商廣州意菲總經(jīng)理陳家萬表示,能夠合資對經(jīng)銷商肯定是好事,但具體進(jìn)展并不清楚。

  首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)2011年投產(chǎn)

  據(jù)接近廣汽菲亞特項(xiàng)目組的人士透露,與菲亞特的合資談判“很辛苦”,“要把全身每個(gè)細(xì)胞都調(diào)動(dòng)起來”。比如說供應(yīng)商的選擇上雙方就互有博弈,因?yàn)楦髯跃凶陨砝,提供技術(shù)支持的外方常常以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為由,在談判中較為強(qiáng)勢。

  盡管這只是上述消息人士訴苦的一句話,但也透露目前的談判已深入到零部件供應(yīng)商的選擇上,考慮到雙方已選好生產(chǎn)廠址,實(shí)際表明雙方合資談判已相當(dāng)深入。

  記者另外獲悉,實(shí)際上廣汽與菲亞特還就初期引入國產(chǎn)的車型達(dá)成了一致,目前正在銷售的進(jìn)口車型領(lǐng)雅

  (Linea)和朋多(GrandePunto),和一款原“南菲”派力奧(Palio)都將納入菲亞特與廣汽的合資公司產(chǎn)品范疇。來自菲亞特在華供應(yīng)商的一位消息人士稱,目前他已收到菲亞特將于2011年在華投產(chǎn)的一款汽車零部件的報(bào)價(jià)請求。這意味著廣汽與菲亞特初步計(jì)劃在2011年推出首款國產(chǎn)車型。

  來自意大利消息人士稱,該車將搭載1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。從排量看,很有可能是菲亞特領(lǐng)雅(Linea),一款專為新興市場設(shè)計(jì)的小排量轎車,軸距為2603毫米,總長為4560毫米。按此分析,領(lǐng)雅極有可能成合資公司首款投產(chǎn)車型。本報(bào)記者梅勤黃習(xí)偉

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  廣汽為何選擇菲亞特?

  在業(yè)界人士看來,與本田和豐田兩大合資品牌相比,菲亞特?zé)o論品牌知名度還是產(chǎn)品前景,都有很大差距。但為何最終廣汽選擇與菲亞特合資?

  實(shí)際上對廣汽和菲亞特來說這都是一次雙贏的合作,簡而言之就是雙方能各取所需。對于廣汽來說,選擇菲亞特的關(guān)鍵原因是后者愿意為其自主品牌的研發(fā)提供技術(shù)支持。

  廣汽集團(tuán)為打造自主品牌轎車可謂重金投入。早在2006年就成立了廣汽集團(tuán)汽車工程研究院。在2007年廣州車展上,廣汽集團(tuán)一口氣展示了3款新能源概念車。到去年7月,廣汽集團(tuán)自主品牌項(xiàng)目正式獲國家發(fā)改委相關(guān)批復(fù)。當(dāng)時(shí)該公司說,將投資68億元人民幣(去年約合9.16億美元)力爭到2010年推出自主品牌乘用車。根據(jù)規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)將分兩期:一期規(guī)模為年產(chǎn)整車10萬輛,發(fā)動(dòng)機(jī)10萬臺(tái);二期規(guī)模為年產(chǎn)整車20萬輛,發(fā)動(dòng)機(jī)25萬臺(tái)。

  如此龐大的投入背后,掩蓋不了廣汽在發(fā)動(dòng)機(jī)及車型平臺(tái)上的薄弱。此前廣汽只是通過合資引進(jìn)生產(chǎn)車型,沒有完整開發(fā)乘用車的經(jīng)驗(yàn),迫切需要有成熟技術(shù)的跨國品牌支持。

  菲亞特汽車恰好能滿足廣汽這種需求。去年10月,廣汽就買下了菲亞特的阿爾法·羅密歐166大型四門轎車平臺(tái)。菲亞特內(nèi)部人士透露,廣汽正在利用他們的平臺(tái)開發(fā)其自主品牌。

  對于正在錯(cuò)失中國發(fā)展機(jī)會(huì)的菲亞特來說,也迫切需要廣汽這樣的合作伙伴,共拓中國業(yè)務(wù)。菲亞特與南汽集團(tuán)分手后,一直沒國產(chǎn)產(chǎn)品在華銷售。隨后也只是在2008年8月21日,向中國引入三款進(jìn)口新車博悅、領(lǐng)雅和朋多。

  廣汽集團(tuán)因與本田和豐田的成功合作,被視為目前中國汽車市場中最好的合資伙伴之一。此外,廣汽強(qiáng)大的營銷能力及成本控制能力都讓菲亞特?zé)o法割舍。

  值得一提的是,廣汽集團(tuán)的“十一五”規(guī)劃表明,到2010年汽車產(chǎn)量將達(dá)130萬輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入2000億元。顯然,以暢銷小型車風(fēng)靡全球的菲亞特品牌,一旦與廣汽合資,將助后者規(guī)模迅速躍升一個(gè)臺(tái)階。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
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