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　　受全球車市低迷的影響，跨國車企多謹(jǐn)慎行事，對2009年的在華目標(biāo)也三緘其口。盡管國家出臺了一系列振興策略，提出“擴(kuò)內(nèi)需、保增長，信心賽黃金”的要求，但多數(shù)跨國車企還是伸長了脖子，擺出一副觀望的姿態(tài)。

　　在此背景下，2月26日，大眾汽車攜手上海大眾和一汽大眾，共同發(fā)布了大眾中國2018戰(zhàn)略，提出未來10年內(nèi)，大眾每年至少引進(jìn)4款車型到中國生產(chǎn)，并將在華經(jīng)銷商從1000家增加到2000家。2018年，大眾給中國市場定下的銷售目標(biāo)是200萬輛，一汽大眾、上海大眾各完成100萬輛。

　　就此，大眾汽車成為此次全球金融風(fēng)暴中首家明確在華長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃的跨國車企。大眾集團(tuán)執(zhí)行副總裁、大眾中國總裁兼CEO范安德說：“雖然目前全球經(jīng)濟(jì)和汽車市場充滿了不確定因素，但中國經(jīng)濟(jì)及中國汽車市場長期向好發(fā)展的總體趨勢并沒有改變，我們對中國汽車市場、對大眾汽車在中國的長期發(fā)展充滿信心�！�

　　他說，大眾中國2018戰(zhàn)略的發(fā)布，旨在向員工、股東、合作伙伴、媒體及消費(fèi)者等所有利益相關(guān)方作出承諾：大眾汽車集團(tuán)的核心價(jià)值是基于未來長期的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)而制定的。他們的遠(yuǎn)景可概括為：扎根中國、攜手共贏、責(zé)任創(chuàng)新、駛向未來。

　　2008年，大眾在華實(shí)現(xiàn)轎車銷售逾102萬輛，超額完成100萬輛的既定目標(biāo)，同比增幅達(dá)12.5%，中國市場成為大眾在全球的第二大市場，其第一大市場——德國本土銷量為106萬輛，二者相比僅相差4萬輛。范安德說：“中國很快就會(huì)超過德國市場，成為大眾在全球最大的單一市場。”在全球市場，大眾的目標(biāo)是超越豐田，在中國，大眾今年的目標(biāo)是超越通用。2008年，憑借上汽通用五菱龐大的微車銷量，通用在中國市場比大眾多賣了7萬輛。以中國車市領(lǐng)導(dǎo)者自居的大眾認(rèn)為，重回銷售冠軍位置是鞏固其行業(yè)領(lǐng)袖地位的關(guān)鍵一步。

　　這份“2008年戰(zhàn)略”規(guī)劃還明確大眾將通過實(shí)施綠色環(huán)保的動(dòng)力總成戰(zhàn)略，即發(fā)動(dòng)機(jī)小型化以及TSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和DSG變速箱技術(shù)的實(shí)施，降低在華產(chǎn)品油耗。其中，新一代7擋DSG變速箱將于2010年在大連實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)。此外，大眾希望通過更好地履行社會(huì)和企業(yè)責(zé)任，為中國社會(huì)和汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更大價(jià)值。

　　范安德認(rèn)為，從2010年下半年起，中國經(jīng)濟(jì)將重新持續(xù)快速增長。他表示，2007年至2010年4年間，大眾在華投資24億歐元的計(jì)劃不變，投資重點(diǎn)是新技術(shù)的開發(fā)、新產(chǎn)品的導(dǎo)入、品牌形象建設(shè)、銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)的升級等。

　　當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，范安德、一汽大眾總經(jīng)理安鐵成和上海大眾總經(jīng)理劉堅(jiān)分別用毛筆寫下一個(gè)“人”，組成一個(gè)“眾”字。今后，這幅見證合作的特殊作品將懸掛在范安德的辦公室里。(武衛(wèi)強(qiáng))