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　　日前，東風(fēng)雪鐵龍新兩廂愛麗舍正式發(fā)布。據(jù)相關(guān)人士透露，三廂世嘉也將在年中上市。而今年年底，隨著神龍第三工廠的竣工，東風(fēng)雪鐵龍的第一款中高級(jí)車型C5也將國(guó)產(chǎn)�？梢姡瑬|風(fēng)雪鐵龍終于在營(yíng)銷模式上有了改變，開始積極引入新車型。

　　新愛麗舍將成為主力車型

　　隨著富康的全面停產(chǎn)，其替代車型全新兩廂愛麗舍正式發(fā)布，并于3月初上市。據(jù)悉，新車在底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)方面均與三廂愛麗舍一致。新兩廂愛麗舍共有2個(gè)級(jí)別3款車型，售價(jià)區(qū)間為7.38萬-8.48萬元。

　　愛麗舍去年3月份推出后，扭轉(zhuǎn)了老愛麗舍銷售疲軟的局面。2008年愛麗舍全年銷量5.5205萬輛，超額10%完成銷售目標(biāo)，今年1月份，愛麗舍以7000多輛的銷量創(chuàng)下東風(fēng)雪鐵龍單品月銷售紀(jì)錄。東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人士表示，兩廂愛麗舍推出后，將進(jìn)一步提高東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趦蓭鸄級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一位東風(fēng)雪鐵龍4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，2009年東風(fēng)雪鐵龍計(jì)劃將新愛麗舍打造成月均銷量達(dá)7000輛的車型。而凱旋和C2由于不佳的表現(xiàn)，徹底淪為邊緣車型，有可能只采用訂單式生產(chǎn)。

　　PSA發(fā)力國(guó)際市場(chǎng)

　　東風(fēng)雪鐵龍力推新車搏市場(chǎng)，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“PSA”)則放眼海外。PSA日前正式對(duì)外宣布，目前就職于梅賽德斯-奔馳公司的讓·馬克·蓋樂將出任雪鐵龍總經(jīng)理，接替去年底卸任的米歇爾。據(jù)介紹，讓·馬克·蓋樂此前在大眾、通用和寶馬等企業(yè)中擔(dān)任要職，并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，選擇銷售出身的讓·馬克·蓋樂，標(biāo)致雪鐵龍無疑希望他對(duì)雪鐵龍的整個(gè)營(yíng)銷體系帶來大的改變。統(tǒng)計(jì)顯示，去年標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的汽車銷售出現(xiàn)了較大的下滑，其中標(biāo)致品牌下滑了3.2%，而雪鐵龍品牌下降了7.2%。

　　除了人事的變動(dòng)，雪鐵龍還發(fā)布了新標(biāo)識(shí)。隨著新標(biāo)識(shí)的發(fā)布，5年之內(nèi)，全球?qū)⒂谐�過8000家雪鐵龍網(wǎng)點(diǎn)舊貌換新顏。作為雪鐵龍全球戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，神龍公司、東風(fēng)雪鐵龍都參與了其在全球的換標(biāo)計(jì)劃。

　　據(jù)了解，東風(fēng)雪鐵龍也將借雪鐵龍全球換標(biāo)的良機(jī)，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)情況適時(shí)分階段對(duì)東風(fēng)雪鐵龍網(wǎng)點(diǎn)形象進(jìn)行改造。記者從東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商處了解到，4月19日和20日，東風(fēng)雪鐵龍將召開商務(wù)大會(huì)，屆時(shí)東風(fēng)雪鐵龍4S店將拿到最新的東風(fēng)雪鐵龍標(biāo)識(shí)。

　　新車型是未來關(guān)鍵

　　日前，PSA總裁斯特雷夫低調(diào)飛抵武漢，參加在武漢舉行的一年一度的神龍干部大會(huì)。為了應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)史無前例的下滑，斯特雷夫已將PSA的CAP2010遠(yuǎn)景規(guī)劃縮減成本的目標(biāo)提前到了2009年。斯特雷夫認(rèn)為，PSA要比預(yù)期更快地縮減成本。

　　數(shù)據(jù)顯示，2008年P(guān)SA集團(tuán)虧損3.43億歐元，所有的市場(chǎng)都受到了沖擊。如此低迷的大環(huán)境下，斯特雷夫認(rèn)為第一個(gè)積極因素是在中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)2009年將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的中心。

　　據(jù)了解，隨著神龍第三工廠的竣工，新C5今年將在中國(guó)市場(chǎng)正式投產(chǎn)，但預(yù)計(jì)年底上市的這款新車對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍今年的市場(chǎng)銷量并不會(huì)起到多少作用。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為第一批進(jìn)入中國(guó)的合資企業(yè)，相比其他集團(tuán)的30萬輛或者40萬輛的年銷量，東風(fēng)雪鐵龍并沒有進(jìn)入一流汽車企業(yè)的行列。

　　有接近PSA的相關(guān)人士告訴記者，斯特雷夫此次訪華，并沒有帶來新的產(chǎn)品，或者與東風(fēng)、哈飛達(dá)成新的項(xiàng)目合作。國(guó)際市場(chǎng)上，雪鐵龍未來3年將在歐洲投放6款新車，但是這些新車型何時(shí)才能在中國(guó)市場(chǎng)亮相，可能連東風(fēng)雪鐵龍都不得而知。

　　“持續(xù)不斷的新車型是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，東風(fēng)雪鐵龍要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須得到雪鐵龍的支持，不斷地引進(jìn)新車型�！庇袠I(yè)內(nèi)人士這樣對(duì)記者說。

　　(錢瑜)